[mk4] 1,9 TDI (ASV) Zabezpieczenie przed złodziejami

[Ryba_DK]

Witam
Jestem świeżo upieczonym posiadaczem VW GOLFA 4 1,9 TDI z silnikiem ASV
Chciałbym założyć jakieś zabezpieczenie przed złodziejami konkretnie chodzi mi o przełącznik z odcięciem zapłonu czy pompy wtryskowej.
Gdzie najlepiej jest się wpiąć z takim przełączniczkiem.
Z góry dzięki za wszelkie porady

[ Dodano: 01 Gru 2006 22:14 ]
Znalazłem coś na forum pod linkiem

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... nu+mk4+tdi

Ale zupełnie przypadkiem bo opcja szukaj nie rozróżnia odcięcie od odciecie
Ja niestety pisałem po polsku może kiedyś mój post pomoże odszukać tego tematu innym forumowiczom

[Bula88]

proponujeTobie zalozyc elektrozawor, poniewaz jesli zrobisz przelacznik na prad to nic nie da bo w takiej sytuacji wystarczy pociagnac plus od aku i problem rozwiazany. zaloz elektrozawor i bedzie bajka

[leo...]

zaworki są dobre dla TD - w TDI tnij zasilanie ECU - ewentualnie czujnik prędkości obrotowej walu ...

[Ryba_DK]

leo..., No właśnie w tym problem mam zamiar zainstalować takie urządzenie http://www.allegro.pl/item144904438_bez ... arty_.html , które obsługuje dwa obwody ,czyli mógł bym zrobić odcięcie ecu i zaworek przed pompą (o tyle jest to dobre że odcięcia uaktywniają się dopiero wtedy gdy jest włączona stacyjka a urządzenie nie wychwyci obecności karty) czyli bez uaktywnienia obwody są ciągle otwarte , ecu jest ciągle zasilane i jest ciągły dopływ paliwa , więc nie powinno być z niczym problemu.

Co o tym sądzicie ??

[leo...]

leo..., No właśnie w tym problem mam zamiar zainstalować takie urządzenie http://www.allegro.pl/item144904438_bez ... arty_.html , które obsługuje dwa obwody ,czyli mógł bym zrobić odcięcie ecu i zaworek przed pompą (o tyle jest to dobre że odcięcia uaktywniają się dopiero wtedy gdy jest włączona stacyjka a urządzenie nie wychwyci obecności karty) czyli bez uaktywnienia obwody są ciągle otwarte , ecu jest ciągle zasilane i jest ciągły dopływ paliwa , więc nie powinno być z niczym problemu.

Co o tym sądzicie ??

to będzie dobre rozwiązanie - sprawdź tylko czy przekaźniki (tego urządzenia) poradzą sobie z prądem jaki będzie szedł przez to urządzenie z zacisku + do ECU ...