1.8 T AGU zdrowa seria? 372tys km

mariogo · Post autor: **mariogo** » ndz paź 09, 2016 09:37

Witam. Moje pytanie jest następujące. Mam dawcę silnika 1.8T AGU, Audi A3 1998r. Audi ma na liczniku 372tys km. Ostatnia wymiana oleju na kartce w komorze to rok 2011. Audi wystało się gdzieś na placu w Niemczech bo to widać po silniku (rdza i śniedź). Silnik odpala bardzo dobrze i cichutko, równo pracuje. Błędów na VAGu nie ma oprócz info że Aku słaby... bo jest... Termostat nie trzyma ale nie oto chodzi.
Problemy, dylematy: (robić SWAP do mojego MKIV wywalając chlejącym litrami olej silnik AQY 2.0....)
1.Przejechałem się AUDI z zapiętym manometrem. Ciśnienie doładowania 0,4 bar w porywach czasem do 0,5 ale rzadko....autko się rozpędza dobrze. Czemu nie 0,6bar?
2. Podciśnienie w kolektorze przy wolnych obrotach -0,4 bar, zaciskam szczypcami podciśnienie z ssącego wiodące do DV i podciśnienie leci do -0,6....DV uwalony?
3. Ciśnienie smarowania na tym starym oleju którego jest poniżej minimum lekko, przy wygrzanym silniku ok. 1,5 bar....podniosę obroty do 2tyś i leci powyżej 3 bar.
4. Pomiar kompresji ciepły silnik cylindry po kolei 1-12,5 bar 2-14,5 bar 3-14,5 bar 4-12,5 bar. Próba olejowa i wszystkie cylindry 14,5 około...dobrze?

Piszę o tym bo nie znam 1,8T na tyle aby sam podjąć decyzję czy warto SWAPować to do Golfika....Bo..... No właśnie chciałem uzyskać z tego AGU moc 180PS docelowo aby było sprawnie i na długo.Czy taka baza będzie OK?
Z góry dzięki za wszelkie info. Pozdrawiam.

Pastusiak · Post autor: **Pastusiak** » śr paź 12, 2016 23:19

Ja bym powiedział tak, może być problem z turbiną, może coś tam nie hulać, bez logów dynamicznych + najlepiej pomiaru na hamowni ciężko cokolwiek powiedzieć.
A tak ogólnie nie lepiej sprzedać 2,0 Golfa i poszukać np A3 1,8T 98 rok AGU? całe auto? dopłacisz trochę ale masz konkret.
Natomiast tutaj swap dość starej jednostki (bo posiadają taką samą u siebie..) trochę może nieopłacalny?
ja mam 2000 rok, za auto bym wołał ok 10-10,5 tys to z 98 byś znalazł za 8-9 tys do małych jakiś tam poprawek, a jak już chcesz swap robić to ja bym wolał 180 konną jednostkę.

Wydaje mi się że to AGU jest w miarę ok, ale żeby zobaczyć czy coś i co w ogóle go boli, to tylko logi (+hamowanie) a tak to można gdybać.

rysiektr · Post autor: **rysiektr** » czw paź 13, 2016 20:02

Za duży rozrzut ciśnienia na cylindrach. MAX 1 bar a nie 2 bary... silnik nadaje się do rozebrania, rewizji i wymiany zużytych elementów.

mariogo · Post autor: **mariogo** » pt paź 14, 2016 23:58

Rozumiem. Dlatego napisałem o cisnieniach. Tylko ze on pracuje idealnie równo. Stał bardzo długo i pierwsze odpalenie i cisza. Zero klepania itp. A Swap do Golfa a nie zakup Audi bo Golf ideał. Bardzo wyposażony. Nawet webasto. Ma zostać. A o dobre 180PS np AUQ ciężko do 1500zl komplet ze skrzynią wiązka itp. Ja dałem za AGU 1400zl za wszystko.

rysiektr · Post autor: **rysiektr** » sob paź 15, 2016 09:15

Wiesz, rob jak chcesz. Ja bym go rozebrał przed swapem. Możesz najwyżej same pierścienie i panewki wymienić.

mariogo · Post autor: **mariogo** » sob paź 15, 2016 09:52

Cisnienie oleju trzyma bardzo dobrze. Z praktyki wiem ze wym pierscieni nie zawsze wychodzi na plus...
Dzięki za zainteresowanie.

rysiektr · Post autor: **rysiektr** » sob paź 15, 2016 14:16

Dlatego pisze ze najwyżej wymienisz pierscienie

Dopóki nie rozbierzesz to sie nie dowiesz.