Kolektor dolotowy w RP i jego ogrzewanie

[Pinhead]

Naszedł mnie taki pomysł aby wyłączyć (obejść) podgrzewanie kolektora dolotowego. W RP kolektor jest ogrzewany przez płyn chłodniczy przez niego przepływający. Cieplejsza mieszanka = mniejsza moc więc teoretycznie po takiej modyfikacji moc powinna wzrosnąć przy nagrzanym silniku. Pytanie tylko czy nie spowoduje to problemów z mieszaniem paliwa z powietrzem i czy może mieć jakieś negatywne skutki ? Jeźdze na LPG (mieszalnik) a benzyny używam tylko do rozruchu. Probował ktoś takiego patenta ? Z góry dzięki za wszystkie opinie.

update: własnie dokładnie oglądnołem kolektor. Liczyłem że są 2 krudźce, wlot i wylot a jest tylko jeden bo drugi połączony jest przez sam kolektor z blokiem silnika Więc z modyfikacji nici bo nie ma jak obejść w obiegu kolektora.

[homsky]

update: własnie dokładnie oglądnołem kolektor. Liczyłem że są 2 krudźce, wlot i wylot a jest tylko jeden bo drugi połączony jest przez sam kolektor z blokiem silnika Więc z modyfikacji nici bo nie ma jak obejść w obiegu kolektora.

Można by zdjąć wąż zasilający ten który wchodzi do kolektora i zaslepić całość, w ten sposób zyska się tyle że nie bedzie obiegu wody przez kolektor, woda w nim bedzie ale nie bedzie krążyła tylko bedzie stała w miejscu, przez co kolektor nie bedzie mocno podgrzewany , diabli wiedza jaki jest sens takiego manewru , chociaż przy LPG podgrzewanie kolektora jest bezsensowne i mozna by to było zlikwidować.

[Pinhead]

Problem jednak mógł by wyniknąć z przegrzewaniem się silnika bo płyn z kolektora (tak mi się wydaje) również ma chłodzić jego górną część przez którą przepływa. Wole więc nie ryzykować uwaleniem głowicy i co najwyżej kiedyś w przyszłości pomyśle nad wymianą kolektora na taki co podgrzewania nie ma.

[homsky]

Główny obieg wody w silniku wygląda tak: pompa wody-blok silnika-głowica-chłodnica-pompa wody, czyli likwidując podgrzewanie kolektora nie zakłucimy w żaden sposób chłodzenie głowicy, a myslę że mozna by było nawet zyskać na lepszym grzaniu nagrzewnicy w zimie, bo część goracej wody która idzie na nagrzewnice kradnie własnie kolektor a jeszcze jak masz LPG bo masz , to parownik jest nastepnym złodziejem ciepła - zuwaz że w tej chwili 3 elementy są na jednym zasilaniu na jednej "nitce wodnej" - nagrzewnica , kolektor i parownik LPG.

[Pinhead]

Mógł by wystąpić problem z gotowaniem się wody na odcinku kanału (w bloku) gdzie nie ma obiegu. Myślałem też nad rozwierceniem dziury w kolektorze przy samym bloku i zamontowanie tam krudźca oraz zaślepieniu kruźdza wlotu wody do kolektora. Wtedy woda przepływała by tylko przez mały kawałek kolektora przy samym bloku a w razie problemów można by powrócić do standardowego obiegu. Tylko koszta i ryzyko uszkodzenia bloku podczas takiej modyfikacji są wielką niewiadomą.

[homsky]

Pinhead, wiesz tak sobie mysle , że chyba nie warto kombinować, chyba więcej z tego wszystkiego niewiadomych jak zysku z takiej przeróbki.

[Pinhead]

W sumie to masz racje

[Borys]

Mógł by wystąpić problem z gotowaniem się wody na odcinku kanału (w bloku) gdzie nie ma obiegu. Myślałem też nad rozwierceniem dziury w kolektorze przy samym bloku i zamontowanie tam krudźca oraz zaślepieniu kruźdza wlotu wody do kolektora. Wtedy woda przepływała by tylko przez mały kawałek kolektora przy samym bloku a w razie problemów można by powrócić do standardowego obiegu. Tylko koszta i ryzyko uszkodzenia bloku podczas takiej modyfikacji są wielką niewiadomą.

generalnie da to tyle co nic

[Samael]

Podłączę się do tematu kolektora ssącego silnika RP.

Mam problem ponieważ wycieka mi płyn przez brok/kapsel/zaślepkę otworu kolektora ( na przeciwko tego kapsla po prawej stronie znajduje się króciec na wąż.
Czy wiecie może jak ten kapsel się dokładnie nazywa i czy można go kupić w ASO VW? Jak go wybić bez wydzierania całego kolektora?

Z jakichś powodów ETKA 7.0 nie chce chodzić na moim komputerze i nie mogę sprawdzić czy występuje to jako część zamienna.

[Gother21]

Myślicie że odłączenie z układu chłodzenia kolektora ssącego coś da? Posiadam 1.3 z gazem i jak wiadomo w tym silniku kolektor ssący nie jest podłączony do głowicy i nie ma tu problemu jak w 1.8.
Kolego Samael ten kapsel na pewno można dokupić bo to jest zabezpieczenie przed pęknięciem głowicy/ bloku gdy płyn zamarznie w zimę.

[ Dodano: 21 Kwi 2010 11:20 ]
Odpowie ktoś na moje pytanie?