Jak zwiększyć siłę hamowania hamulca ręcznego?

rakun1 · Post autor: **rakun1** » pt maja 30, 2014 10:53

Witam. Jestem posiadaczem Golfa IV Variant z 1999r. Auto posiada cały układ hamulcowy tarczowy.
Mój problem polega na słabej skuteczności działania hamulca ręcznego (niby trochę działa,ale słabo zaciska).
Czytałem większość postów i do większości z nich mój przykład nie bardzo "podchodzi", bo tak:
- 2 lata temu zostały wymienione tylne tarcze i klocki hamulcowe na nowe (ATE)
- założono nowe linki ręcznego
- wczoraj wymieniłem prawy zacisk na nowy oryginalny (TRW)
- zacisk lewy działa prawidłowo
- linka jest podciągnięta wg zaleceń forumowiczów (nie jest luźna)

Dlatego moje pytanie brzmi: W czym jeszcze może tkwić problem? Dlaczego mimo niemal nowego układu hamulcowego, hamulec ręczny ledwie "przyblokowuje" tylne koła? Zrozumiałbym jeszcze słabszą siłę hamowania w lewym kole (stary zacisk), ale prawe na nowym zacisku powinno hamować jak "żyleta" a hamuje tak jak na starym.
Proszę o porady jak można zwiększyć siłę zacisku klocków na tarcze (bez ryzyka blokowania się cylinderków), aby koła mogły być skutecznie blokowane. Kolega mechanik twierdzi, że z tarczowymi ręcznymi zawsze są problemy, ale ja uważam, że skoro dobrze działało jeszcze jakiś czas temu to i teraz łaski nie powinno robić (nowe części). Stara została jedynie dźwignia ręcznego a hamulca jak nie było tak nie ma.
Z góry dziękuję za fachowe porady i pozdrawiam.

Gnolf · Post autor: **Gnolf** » pt maja 30, 2014 22:27

parl bym w kierunku podciagania linki,no cudow nie ma,dociagaj linke i filuj co sie dzieje z klockami
mysle jeszcze o dwuletnim tyle,tarcze i klocki,rozejrzyj sie tam,zeby nie bylo niespodzianek

rakun1 · Post autor: **rakun1** » pt maja 30, 2014 22:37

No cudów nie ma, powinno działać i już nie bardzo wiem co jeszcze można sprawdzić skoro wszystko niby działa...Boję się na maksa podciągać, aby zaciski nie blokowały klocków za bardzo.

Post autor: **Shmatan** » sob maja 31, 2014 07:52

rakun1 pisze:Boję się na maksa podciągać, aby zaciski nie blokowały klocków za bardzo

Narzekasz że ręczny jest za słaby bo boisz się mocno pociągnąć?

Jak szarpniesz mocno-mocno i zablokujesz koła to jest ok, podobnie jak po zaciągnięciu dwóch ząbków samochód nie zjeżdża Ci z górki. To nie hydrołapa że ma blokować koło przy lekkim pociągnięciu

rakun1 · Post autor: **rakun1** » sob maja 31, 2014 13:03

No zdaje się, że trzeba będzie spróbować zwiększyć naciąg linek. mam tylko nadzieję, że cylinderki będa odbijac do końca.

Yaro1981 · Post autor: **Yaro1981** » sob maja 31, 2014 18:14

a na ile ząbków masz teraz ustawione i na którym łapie ?

rakun1 · Post autor: **rakun1** » sob maja 31, 2014 19:36

Maksymalnie można zaciągnąć na 4 ząbek, no może jakby się bardzo wysilił to i na piąty. Jednak dżwignia pracuje z wyczuwalnym oporem. Problem nie tkwi w tym, że hamulec zaczyna "brać" na ostatnich ząbkach, tylko w tym, że nawet jeśli zaczyna brać delikatnie na pierwszym to i tak mimo zaciągnięcia na czwarty siła hamowania jest słaba.

Gnolf · Post autor: **Gnolf** » sob maja 31, 2014 22:37

obejrzales dokladnie caly uklad z tylu tak jak pisalem? bo my tu mozemy gdybac i szukac a co jesli tam tkwi problem?

rakun1 · Post autor: **rakun1** » sob maja 31, 2014 22:54

Jeszcze nic nie podciągałem, planuję najpierw zaopatrzyć się w sprężynki wspomagające odbijanie ręcznego przy zaciskach..Na pewno podciągnę i będę obserwował co się dzieje..

Yaro1981 · Post autor: **Yaro1981** » sob maja 31, 2014 23:03

jak łapie na 4 ząbek to nie ma co podciągać linek trzeba sprawdzić resztę układu jak kolega wyżej napisał

rakun1 · Post autor: **rakun1** » sob maja 31, 2014 23:14

no to nie wiem co to jeszcze może być.... Chyba żeby coś było źle założone....

Gnolf · Post autor: **Gnolf** » ndz cze 01, 2014 15:02

ile czasu ty jezdzisz z tym slabym recznym? w pierwszym poscie napisales o remocie tylu 2 lata temu,to znaczy ze to trwa 2 lata? i co to ma wspolnego ze sprezynkami?

rakun1 · Post autor: **rakun1** » ndz cze 01, 2014 15:51

2 lata nie jest tak jak powinno, ale myślałem, że to może wina zacisku itp.. Teraz po jego wymianie widzę, że problem leży gdzie indziej.. Kolego - nie twierdzę ze to wina sprężyn. Mówię tylko, że ich załozenie da większa gwarancję skutecznego powrotu cylinderka po podciągnięciu linki ręcznego, tak by nie ryzykować nieodbijanie "podkręconego" ręcznego.

rakun1 · Post autor: **rakun1** » czw lip 10, 2014 19:33

Panowie, skoro mam sprawdzone zaciski (jeden jest nowy) oraz sprawne mechanizmy zaciągania ręcznego przy zaciskach to co może być przyczyną słabej skuteczności ręcznego na drodze: linka ręcznego- dźwignia ręcznego? Dodam, że linka nigdzie się nie zacina i była zakładana nowa. Czy może być coś nie tak z samą dźwignią ręcznego lub prowadnicami linki? Lub czy może być tak, ze linka ma nieodpowiednią długość itp? Wydaje się być dobrze naciągnięta, bo zazębia się do 4 ząbka.. Proszę o pomoc.