[mk3] alarm plus centralny jak podlaczyc??

makaveli1986 · Post autor: **makaveli1986** » śr mar 21, 2012 13:42

witam....kiedys czytalem o podlaczeniu alarmu do golfika...tzn potrzebne byly 2 przekazniki...teraz nasuwa sie mi pytanie??czy ktos to jeszcze robil bo chcialbym znac schemat podlaczenia......hmmm tzn najlepiej instrukcje krok po kroku...z gory dzieki

agrala · Post autor: **agrala** » śr mar 21, 2012 14:26

Skad mamy wiedziec jaki alarm montujesz?
Czy jest centralny zamek zamontowany?
Czy alarm bedzie sterowal centralnym zamkiem?
Przydal by sie schemat alarmu ktory bedzie montowany.

makaveli1986 · Post autor: **makaveli1986** » śr mar 21, 2012 14:44

http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic120057.html" onclick="window.open(this.href);return false; tu jest schemat alarm sie nazywa anakonda i steruje centralka

Zico63b · Post autor: **Zico63b** » śr mar 21, 2012 17:00

Ten alarm "steruje minusem" centralne zamki; więc jeśli ma wysterowywać fabryczny zamek VW Golfa - faktycznie, muszą być dodane dwa przekaźniki. Jeśli Kolega będzie zakładał centralny dodatkowy, uniwersalny elektryczny - przekaźników nie potrzeba, gdyż takie zamki można dostosowywać do sterowania minusem.

agrala · Post autor: **agrala** » śr mar 21, 2012 20:53

Za to nygustwo powinienes dostac ostrzezenie i zamkniecie tematu.
Nawet nie odpowiedziales na pytania i nie chcialo Ci sie dac bezposredniego linku do schematu.

Podlaczenie
Alarm: Auto:
bialy czarny z bialym paskiem przy przelaczniku kierunkowskazow
bialy czarny z zielonym paskiem przy przelaczniku kierunkowskazow
szary szary wchodzi w drzwi kierowcy (podlaczyc przez przekaznik do plusa)
brazowy zielony wchodzi w drzwi kierowcy (podlaczyc przez przekaznik do plusa)
pomaranczowy czarny przy stacyjce
jasno zielony krancowki w drzwiach - chyba brazowo-zolty
fioletowy czujnik maski i tylnej klapy
Zasilanie znajdziesz sobie sam.
Trzeba zmienic sterowanie CZ z masy na plus za pomoca 2 przekaznikow.

Zico63b · Post autor: **Zico63b** » śr mar 21, 2012 21:02

I kilka uwag technicznych do instrukcji.
Ad. 3: Cytat: „3”kolor czarny- masa. Podłączyć pod kierunkowskazy bądź światła pojazdu.” – wielki błąd instrukcji, bo podłączamy do blachy; zwykłej blachy nadwozia.
Ad. „4” i „6”: tu podpinamy się pod przewody czarno-zielony i czarno-biały (bez znaczenia który do którego) – są to kierunkowskazy. Do „dostania” z tyłu skrzynki bezpieczników lub jak Kolega Agrala napisał.
Ad. „7” i „8” zależy od tego co napisałem wyżej.
Ad. „9”: Przewód czarny w kostce stacyjki, po zdjęciu osłony kierownicy.
Ad. „10”: Jak nie było alarmu to włącznika pod maską nie ma a na klapie można użyć fabrycznego, rozdzielając go diodą od instalacji.
Ad. „11”: Podłączamy do wolnej złączki za skrzynką bezpieczników, przewód brązowo-żółty (z wyjątkiem wersji silnika TD).
Sposób "odwrócenia" podawanej polaryzacji, czyli zamiana minusa plusem:

Taki układ musi się zastosować DO KAŻDEGO Z DWÓCH przewodów: z "7" i z "8" z alarmu.