Silnik dławi się i nie rowno pracuje KE-JETRONIC

Walas · Post autor: **Walas** » wt wrz 14, 2010 20:57

Witam . Mam problem mianowicie mój GX zaczął zalewać się benzyna . Jak jest zimny chodzi równiutko . Po tym jak się trochę nagrzeje w silniku zaczynają falować obroty . Jak się na grzeje gaśnie . Odpala ok ale trzeba gazu dodać . Podczas jazdy jak pedał wcisnę w podłogę samochód zaczyna się dławic i za autem ukazuje się czarna chmura . Jak odłączę sondę lambda samochód jeszcze bardziej kopci i jeszcze mocniej się dławi . I zauważyłem bardzo ciekawa rzecz . Mianowicie jeżeli zdejmę rurę po miedzy filtrem powietrza a kolektorem dolotowym samochód gaśnie i nie chce odpalić . Po założeniu odpala od dotyku . Samochód zaczął bardzo dużo palić . Przejechałem 50km zniknęło ćwierć baku . Proszę o pomoc lub o przynajmniej namiary do kogoś kto w okolicach warszawy ogarnia temat KE-JETRONICA .(samochód nigdy ale to nigdy nie miał gazu) .

Walas · Post autor: **Walas** » śr wrz 15, 2010 15:08

nikt nie potrafi pomoc ?

kamien11985 · Post autor: **kamien11985** » śr wrz 15, 2010 17:08

W pierwszej kolejności sprawdz szczelnośc układu doprowadzającego powietrze od puszki do kolektora, wiem że mała nieszczelnośc potrafi dobrze namieszać.
W 2 kolejności podłącz go pod Vag i sprawdz błądy może być szczelona sonda lambda, silnik krokowy albo przepływomierz lub też czujnik temp cieczy

Walas · Post autor: **Walas** » śr wrz 15, 2010 18:57

Z tego co wiem to w tym silniku nie ma krokowca ... W dodatku tak jak mowie rozlaczajac rure od dolotu samochod gasnie tak chyba nie powinno byc ?

kamien11985 · Post autor: **kamien11985** » śr wrz 15, 2010 20:53

ok skoro tak twierdzisz to powodzenia w szukaniu, bo widze że nie masz zielonego pojęcia jak ten silnik funkcjonuje. Jest w nim dużo podciśnień między innymi w dolocie.

Andrzej1 · Post autor: **Andrzej1** » śr wrz 15, 2010 23:44

Witam
Kolego znam ten układ .Nie ma tam żadnego krokowca.Jest regulator wolnych obrotów ,to taki by-pas dla przepustnicy.Będę miał czas dopiero w piątek
rano.Wtedy odpowiem i poślę jakieś ksero.Mam Mercedesa z silnikiem 2,6 L.Często z nim walczę i radzę sobie.
Pozdrawiam.Andrzej.

Walas · Post autor: **Walas** » czw wrz 16, 2010 07:42

ok czekam na odpowiedz kolego

Post autor: **Paweł Marek** » czw wrz 16, 2010 08:17

kamien11985 pisze:k skoro tak twierdzisz to powodzenia w szukaniu, bo widze że nie masz zielonego pojęcia jak ten silnik funkcjonuje. Jest w nim dużo podciśnień między innymi w dolocie.

sam nie masz pojęcia każesz GX do VAGA podłączać, ostrożnie z ocenami innych

Walas · Post autor: **Walas** » czw wrz 16, 2010 08:26

Właśnie wiem jak to jest z ludźmi na forum . W końcu od dzisiaj na nim nie jestem i tez troszkę o tym silniku poczytałem .

Walas · Post autor: **Walas** » pt wrz 17, 2010 14:17

I jak kolego Andrzej1 skrobniesz mi cos na temat tego wtrysku ?

Walas · Post autor: **Walas** » śr wrz 22, 2010 17:44

Ponawiam prośbę bo do tej pory w dalszym ciągu nie dostałem odpowiedzi ...

Utul · Post autor: **Utul** » ndz paź 17, 2010 11:42

Witam

Proszę
http://www.capri.pl/garage/kjetronic-2.8i

Pozdro

Walas · Post autor: **Walas** » ndz paź 17, 2010 21:19

Dziękuje !