mk3 1,8 ADD seria pytań bez odpowiedzi

Masz problem ze swoim VW?
Napisz tutaj co go boli :)

Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP

gracek1906
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 782
Rejestracja: ndz cze 14, 2009 15:38
Lokalizacja: Podkarpacie

Post autor: gracek1906 » wt mar 16, 2010 18:36

belcho99 pisze: czemu wlot powietrza do kolektora jest zapaskudzony olejem?
bo silnik już nie jest pierwszej młodości. Kod silnika jest wybity obok aparatu zapłonowego pod króćcem wody



Awatar użytkownika
prezesik25
VWGolf.pl Killer
VWGolf.pl Killer
Posty: 2901
Rejestracja: pn gru 11, 2006 21:37
Lokalizacja: ELE Łęczyca
Kontakt:

Post autor: prezesik25 » wt mar 16, 2010 19:00

belcho99 pisze:1 po odpaleniu na zimnym silniku silnik pracuje bardzo nie równo, obroty nieznacznie falują trochę przydymia wyraźnie czuć zapach benzyny w spalinach potrafi nawet zgasnąć. Problemy te występuja tylko na zimnym silniku, na cieplym jest równo.

2 dodanie gazu szczegolnie na zimnym skutkuje ( patrząc na obrotomierz) najpierw minimalnym spadkiem obrotów a dopiero potem wzrostem, przegazowanie ( niezależnie zimny czy cieply) skutkuje tym, że od 2 tysiecy obrotów schodzi zdecydowanie za wolno
- kiedy wymieniałeś świece, przewody WN, kopułkę i palec?
- może być winny uszkodzony czujnik temp., on odpowiada za dawkowanie paliwa zależnie od temp. płynu chłodzącego
3 w czasie wolnej jazdy pomimo plynnego operowania gazem pojawia się lekkie poszarpywanie autem nie wiem czy to związane z silnikiem czy ze skrzynią biegów.
u mnie też pojawia się lekkie szarpnięcie przy puszczaniu pedału gazu
belcho99 pisze:4 strasznie haasuje mi wsteczny, miauczy jak się na nim jedzie ale glośniej niż inne golfy i dodatkowo coś w skrzyni chrzęści chrupie i miele się
sprawdź poziom oleju w skrzyni, napewno go już nie masz, albo są ze 2-3 setki...


Obrazek
Obrazek

mmarek
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 226
Rejestracja: czw gru 28, 2006 19:29
Lokalizacja: dolny slask

Post autor: mmarek » wt mar 16, 2010 21:27

Witam. To co pokazałeś na 6 zdjęciu jest to silniczek krokowy. Wiem bo tez mam ADD :bajer:



Awatar użytkownika
Montrey1990
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 200
Rejestracja: czw lis 12, 2009 21:30
Lokalizacja: Krotoszyn
Auto: Golf 4 1.9TDi
Silnik: ALH
Kontakt:

Post autor: Montrey1990 » śr mar 17, 2010 13:59

to na 2gim zdj to jest silniczek krokowy o ile sie nie myle. A jesli chodzi o spalanie to wymien lub sprubuj oczyscic sonde labda znajduje sie w katalizatorze ona steruje cala dawka paliwa.


MONTREY xD

mmarek
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 226
Rejestracja: czw gru 28, 2006 19:29
Lokalizacja: dolny slask

Post autor: mmarek » śr mar 17, 2010 21:15

belcho99 pisze:ile ci pali?
Mógłby mniej :bajer: Teraz w zimie na krótkich odcinkach to tak 11,5 , 12 l to norma a w lecie jak gdzies dalej jade to tak ~8 l
Montrey1990 pisze:sonde labda znajduje sie w katalizatorze
sonda lambda w tym modelu znajduje sie przed katalizatotem



Awatar użytkownika
Gawior
Forum Master
Forum Master
Posty: 1807
Rejestracja: śr lip 15, 2009 21:38
Lokalizacja: Częstochowa

Post autor: Gawior » czw mar 18, 2010 16:05

Odn. pytania 6 to: 1 zdjęcie - silniczek krokowy, a na 2 zdjęciu bodajrze potencjometr przepustnicy ( TPS ).
Wlot powietrza może być zapaskudzony olejem od odmy ( może ci tamtędy smarkać ) i lepiej żeby tamtędy :jezor: :p
Ostatnio zmieniony czw mar 18, 2010 16:07 przez Gawior, łącznie zmieniany 1 raz.



henio8
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 486
Rejestracja: wt gru 22, 2009 21:54
Lokalizacja: Woj. pomorskie

Post autor: henio8 » czw mar 18, 2010 19:55

Ja, na moim 1.6, jeszcze z dziurawym całym układem wydechowym, przejeżdżam za 50 zł około 110 km w cyklu pozamiejskim i trochę miejskim, także to trochę mało te 30 km.
Co do skrzyni to ja bym na Twoim miejscu wymienił olej. Jak wymieniłem olej w skrzyni na oryginał VW, to po kilku dniach zaczęła działać o wiele lepiej i tak już z pół roku działa.
Na marginesie dodam, że jak wymieniłem olej we wsmoganiu (ale lepiej nie rób tego sam), też na oryginał VW, to wspomaganie chodzi zdecydowanie lepiej.
Wymieniłem prewencyjnie bo auto ma 15 lat nie było zbyt dużych problemów, ale lekko już było gorzej niż kiedyś.
Koszt obydwu olejów w ASO VW to 40 zł za jeden.
Ostatnio zmieniony czw mar 18, 2010 19:55 przez henio8, łącznie zmieniany 1 raz.



Awatar użytkownika
Gawior
Forum Master
Forum Master
Posty: 1807
Rejestracja: śr lip 15, 2009 21:38
Lokalizacja: Częstochowa

Post autor: Gawior » czw mar 18, 2010 20:02

Czujnik temp. to jest termistor i jego opór zależy od temperatury. Na forum jest rozpiska przy jakiej temp. jaki powinien być zakres oporności. Skoro masz 0 Ohm to raczej przerwa w obwodzie i do tego coś w nim lata, to chyba padł i wymiana się kłania.
Okopcone świece to za bogata mieszanka ( sam tak mam, bo mam odpiętą wtyczkę od sondy lambda, bo moja wcześniejsza poszła na serwis po 5 miesiącach ). Ja jeszcze mam okopcone końcówki tłumika ( taka jakby sadza i to samo na świecach ). Dla tego możesz czuć wyraźny zapach nie przepalonej benzyny w spalinach. Dla tego też takie spalanie :bajer:

Tyle że jakby była przerwa w obwodzie ( na co wskazuje zerowy opór ) to czy komp nie załapał by błędu czujnika ( pytanie do innych ) ?

henio8, jaki to olej do skrzyni oryginalny ( jaka firma i rodzaj oleju :food: )
Ja dzisiaj zakupiłem Castrol TAF-X :food: i mam nadzieje że te 2L do skrzyni CHE wystarcza :jezor:



henio8
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 486
Rejestracja: wt gru 22, 2009 21:54
Lokalizacja: Woj. pomorskie

Post autor: henio8 » czw mar 18, 2010 20:26

Gawior oryginał do automatów jest firmy Pentosin, pewnie do manualów też. 1.9 litra wchodzi do Twojej skrzyni. Za olej zapłaciłeś co najmniej 60 zł za 2 L, a oryginał z salonu VW byś miał za 74 zł za 2 L, czyli 14 zł drożej. Oryginał do Twojej skrzyni to G052726A2 . Więc mogłeś kupić z salonu bo cena jest prawie taka sama.
Ostatnio zmieniony czw mar 18, 2010 20:26 przez henio8, łącznie zmieniany 1 raz.



henio8
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 486
Rejestracja: wt gru 22, 2009 21:54
Lokalizacja: Woj. pomorskie

Post autor: henio8 » czw mar 18, 2010 23:22

Gawior możliwe, że wszystkie chemikalia (a napewno bardzo dużo) do Golfa Mk3 jak i do innych VAGÓW, Bentleyów, Mercedesów jak i do Forda, GM, Porsche i mnóstwa innych samochodów produkuje Deutsche Pentosin-Werke GmbH. Na allegro, olej do wspomagania tej firmy jest droższy niż w salonie ze znaczkiem VW, to już nie pierwszy przykład gdzie poza salonem jest drożej niż w salonie!!!
Olej na allegro http://moto.allegro.pl/item945110357_ol ... gania.html
Polska strona firmy http://www.pentosin.pl/
Ostatnio zmieniony czw mar 18, 2010 23:27 przez henio8, łącznie zmieniany 4 razy.



Awatar użytkownika
Paweł Marek
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 26259
Rejestracja: czw lis 18, 2004 22:29
Lokalizacja: Biertowice, Małopolska

Post autor: Paweł Marek » czw mar 18, 2010 23:37

belcho99, raz piszesz że masz czujnik jeden na 4 drugi na 2 piny , a za chwilę piszesz że oba sa na dwa piny. To jak tam jest w tym meksyku?


Kto o coś spytał i uzyskał poradę niech czuje się zobowiązany napisać o rezultatach -pomogło, nie pomogło, jakie było właściwe rozwiązanie problemu.

mmarek
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 226
Rejestracja: czw gru 28, 2006 19:29
Lokalizacja: dolny slask

Post autor: mmarek » pt mar 19, 2010 20:03

belcho99 pisze:bialy czujnik na 2 piny
Gdzie sie znajduje ten drugi czujnik na dwa piny ? bo ja mam tylko jeden przy bloku na wężu ( cztero-pinowy)



mmarek
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 226
Rejestracja: czw gru 28, 2006 19:29
Lokalizacja: dolny slask

Post autor: mmarek » pt mar 19, 2010 20:47

Hmmm dziwne. U mnie te miejsce jest zaślepione i teraz nie wiem kto ma coś poprzerabiane :bajer: Zawsze mi sie wydawało że jeden czujnik na cztery piny wystacza tzn ( dwa podaja temp do sterownika a dwa na deske rozdzielczą )
Może u ciebie jeden z nich podaje na deske a ten drugi do sterownika ?

powiedz mi jeszcze jedno tak nie na temat : jak u Ciebie wygląda puszka pod filtrem powietrza, tzn czy masz klapke co przestawia sie na zimne /ciepłe powietrze ? bo u mnie nie ma tej klapki i nie wiem czy ktoś coś modyfikował czy po prostu w tym modelu tak jest że zaciąga powietrze z dwóch stron na raz



Awatar użytkownika
Paweł Marek
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 26259
Rejestracja: czw lis 18, 2004 22:29
Lokalizacja: Biertowice, Małopolska

Post autor: Paweł Marek » sob mar 20, 2010 00:30

ten czujnik na dwa piny będzie od czego innego. Najprawdopodoniej jest to dodatkowy włącznik (nie czujnik) od wentylatora chłodnicy


Kto o coś spytał i uzyskał poradę niech czuje się zobowiązany napisać o rezultatach -pomogło, nie pomogło, jakie było właściwe rozwiązanie problemu.

Zablokowany

Wróć do „Techniczne (archiwum)”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 364 gości