Akumulator

[bandit_600]

Witam wszystkich. Mam wrażenie że przy pierwszym podgrzaniu świec żarowych odpala troszkę gorzej czy słabiej,potrzebuje tak jak by troszeczkę dłuższego kręcenia. A kiedy grzanie świec powtórze trzykrotnie to pali od strzała (odrazu). Mówię ciagle o odpaleniu po nocy. Autko stoi pod chmurką . Po porannym odpaleniu i przejechaniu około 15km podłączyłem aby sprawdzić akumulator i pod żadnym obciązeniem miał 12,7v i 64% żywotności. Czy to już kwalifikuje go do wymiany ? Niestety niewiem ile już ma ten akumulator, nie moge znaleść daty produkcji. Czy przy takich temperaturach (około 6stopni ) załącza sie grzanie świec żarowych? Autko to golfik IV 98r. silnik ALH 90 koni.

[luki24]

To 12,7V było przy odpalonym silniku czy na postoju?

[j_a_r_o_o_o]

Ze wzglęu na swą chemiczną naturę akumulator ma mniejszą wydajność (pojemność) i prąd w niskich temperaturach .Przyjmuje się, że pojemność wynosi 100% dla temperatury ok 26C. Odpowiednio w niższych temperaturach pojemność będzie wynosić: dla 10C - 85 %, dla -10C - 52%, dla -20C - 38%, dla -30C - 22%.
W pełni naładowany akumulator w temperaturze -18C ma 40% mocy rozruchowej jaką ma w temp. 26C.

a masz sprawny alternator? Sprawdz go!

[luki24]

Jeśli ma 12,7 V przy odpalonym silniku to na pewno nie ma sprawnego bo takim napięciem aku nie naładuje z tego względu że aby popłynął przez niego prąd ładowania musi wystąpić różnica potencjałów pomiędzy dwoma źródłami aku i alternatorem. Sprawny aku ma najczęściej ponad 12V potrafi mieć nawet właśnie 12,7. Ja wymieniałem w piątek nowy założyłem wzmacniany Premium 74Ah 750A teraz pali na dotyk. Wcześniej miałem podobny problem przez noc nawet gdy temp nie spadała poniżej 0 było ciężko z odpalaniem. U mnie ładowanie przy wolnych obrotach i zapalonych światłach wynosi 13.88V.

[j_a_r_o_o_o]

no wlasnie z tego co wiem to sprawny alternator powinien miec wlasnie cos okolo 14V na wolnych obrotach

[luki24]

Dokładnie widziałem już takie golfy co przy max obciążeniu ( wszystko światła, klima, ogrzewanie szyby...) trzymały sztywno 14V .

[bandit_600]

Pomiar był robiony na zgaszonym silniku bez żadnego obciążenia poboru prądu (tem. powietrza około 14 stopni) czyli wszystko powyłanczane. Natomiast sprawdziliśmy również oczywiście alternator ładowanie było OK , przy włączonych światłach i oczywiście odpalonym silniku na wolnych obrotach miał ładowanie 13,77V. Czyli alternator jest sprawny.

[j_a_r_o_o_o]

no to chyba aku masz do wymiany, mi kiedys odmowil posluszenstwa jak sie zatrzymalem na autostradzie na parkingu... takze lepiej sie pospiesz

[luki24]

Moim zdaniem też nie ma na co czekać. Ja wymieniłem dałem 270zł i teraz śpię spokojnie.

[Gawior]

Alternator powinien ładować nie mniej niż 13.5V żeby akumulator się doładowywał ( jeszcze zależy od jego pojemności ). U mnie alternator na wolnych bez żadnego obciążenia ma 14.16V - 14.18V , a przy pełnym obciążeniu ( światła, dmuchawa, radio, wzmacniacz, wszystkie lampki w aucie jakie są możliwe włączone i do tego telefon ładujący się z gniazdka zapalniczki samochodowej ) mam ładowanie 14.06V - 14.04V. Czasami regulator napięcia sprawia że napięcie ładowania jest niższe albo szczotki alternatora mogą mieć coś nie tak. Ja tak miałem w 2 autach i po przejrzeniu/wymianie tych rzeczy ładowanie wzrastało na 14V i ponad.