Tarcze, a bicie w kołach?

[Acid]

Mam problem od dłuższego czasu z biciem w kierownicy, która przy prędkości 50/60km/h drży... Sprawdzałem w tym sezonie trzy razy przednie koła u różnych wulkanizatorów i nic. Postanowiłem przełożyć inne koła (zimowe na innej feldze przygotowane i wyważone do nowego sezonu) Po krótkiej przejażdżce stwierdziłem, że bicie ustało.
Przy przekładaniu kół po odkręceniu felgi zauważyłem że śruba, którą przykręca się tarcze do piasty jest ukręcona i tarcze trzyma w zasadzie tylko zacisk w związku z tym mam pytanie: Czy to możliwe, że przez to jest bicie w kołach? Tak czy siak jeśli dokręcam całe koło to w tym momencie też tarczę do piasty, chyba że jestem w błędzie. Gdzie szukać przyczyny?

[pawel szymczak]

Ukrecona śroba ta krzyzakowa, nie ma nic wspólnego z tym ze ci kierownica drży, przeciesz tak jak piszesz w momencie dokrecenia koła dokrecasz również tarczę. Moze być tak ze tarcze sa pokrzywione, np na zagrzanych hamulcach wjechałes w wodę. Zdemontuj tarcze, i daj do przetoczenia, jeśli nie są jeszcze zbyt cienkie.
Sprawdz jeszcze łozyska na makpersonach, moze już mają luz. Podnies auto i poruszaj kolem na boki, potem w przód i w tył, jeśli wyczujesz luz, to łożyska na makpersim do wymiany. A stuka ci cos przy maksymalnym skrecie?

[Acid]

Zdemontuj tarcze, i daj do przetoczenia, jeśli nie są jeszcze zbyt cienkie.

Tarcze mam nie wentyl. mierzyłem ma 13mm grubości wiec jeszcze jako tako.

Moze być tak ze tarcze sa pokrzywione, np na zagrzanych hamulcach wjechałes w wodę.

Nie mam bicia podczas hamowania wiec myśle że to nie to.

Podnies auto i poruszaj kolem na boki, potem w przód i w tył,

poduszki amorów miałem zmieniane jakiś czas temu.

A stuka ci cos przy maksymalnym skrecie?

Nie, nic nie stuka.

Ukrecona śroba ta krzyzakowa, nie ma nic wspólnego z tym ze ci kierownica drży

A czy da się w miarę bezpiecznie z tym jeżdzić? Czy to trzeba zrobić bo kawałek tej śruby muszę rozwiercić i ponownie nagwintować jak nie wyjdzie, bo ta krzyżakowa główka się ułamało, a reszta została w tarczy

[pawel szymczak]

Z tym normalnie jezdzisz!!!!!!!! Tylko troche kłopotu jest jak koło przykrecasz i tarcza sie przekreci, wkurza troszke!!!!!!!. Rozwiercasz koncówke tej ukręconej śróby i gwintujesz chyba na 10mm, ja próbowałem naspawywać i odkręcać ale nic z tego nie wyszło. Njlepiej i najlatwiej przewiercić, moze cinszym wiertlem, a nóz uda sie oszczedzić gwint!!!!!!!

[wojteo CK]

A czy da się w miarę bezpiecznie z tym jeżdzić? Czy to trzeba zrobić bo kawałek tej śruby muszę rozwiercić i ponownie nagwintować jak nie wyjdzie, bo ta krzyżakowa główka się ułamało, a reszta została w tarczy

Ja jeździłem tak rok i nic się nie działo. Śruby mocujące koło dociskały tarczę do piasty. Dopiero teraz jak zmieniałem tarcze i klocki to zauważyłem brak tej śruby. Najlepiej śrubę wymienić na gatunkową ( bodajże klasa 10.9) żeby miała odpowiednio dobrą twardość i żeby się łeb śruby nie obrobił przy dokręcaniu lub odkręcaniu. Rozwiercaj tą śrubę wiertłem 5 mm a później gwintownik i jazda . Ta metoda to ostateczność- można uszkodzić oryginalny gwint. Ja próbowałem wykrętakiem i lipa, nie pomogło też nagrzanie śruby. pomogło dopiero delikatne rozwiercanie

gwintujesz chyba na 10mm

Ja używałem gwintownika 6 mm.

[Racer]

Przy przekładaniu kół po odkręceniu felgi zauważyłem że śruba, którą przykręca się tarcze do piasty jest ukręcona i tarcze trzyma w zasadzie tylko zacisk w związku z tym mam pytanie: Czy to możliwe, że przez to jest bicie w kołach? Tak czy siak jeśli dokręcam całe koło to w tym momencie też tarczę do piasty, chyba że jestem w błędzie. Gdzie szukać przyczyny?

Jeśli śruba jest ścięta na równo że tarcza po przyłożeniu do piasty nie opiera sie o pozostałość śruby to nie ma sie czym martwić. Celujesz tylko dobrze na otwory na śruby i tylko tyle złego. Gorzej jak została jakaś wystająca część tej śruby i tarcza się o nią oprze. Wtedy może być delikatne bicie.
Jeśli u Ciebie bicie jest na pedale hamulca to tarcze krzywe, jeśli na kierownicy to opony, felgi, końcówka dr. kierowniczego.

[Acid]

Jeśli śruba jest ścięta na równo że tarcza po przyłożeniu do piasty nie opiera sie o pozostałość śruby to nie ma sie czym martwić.

Śruba została ułamana w taki sposób, że została w głębi piasty, także nie jest nawet na równi z powierzchnią.

Dzięki za wypowiedzi!

[luis-22]

A może półoś masz nie wyważoną??
JA miałem coś takiego w citroenie.
Na półosiach masz przygrzane blaszki które wyważają półosie. jeśli jedna z nich odpadnie to czuć jest lekkie bicie w kierownicy podobne do tego przy źle wyważonych kołach.