Skorodowane przewody hamulcowe

zych · Post autor: **zych** » wt kwie 28, 2009 16:29

Ostatnio zajrzałem pod spod samochodu i zobaczyłem , że przewody hamulcowe są dość skorodowane. Hamulce działają mi bez zastrzeżeń, jednak mam obawy, że któryś z nich może pęknąć. Byłem u mechanika to koszt wymiany, łącznie z płynem to jakieś 350 zł. Nie chciałbym też ponosić zbyt dużych kosztów. Co radzicie, czy jeździć dopóki nie będzie jakiś przeciekał, czy zmieniać?

pszczyna · Post autor: **pszczyna** » wt kwie 28, 2009 16:34

Nie możliwe aby przewody hamulcowe były skorodowane a to dlatego że są z miedzi lub aluminium , co najwyżej jest na nich patyna , nalot który jest efektem utleniania się tych materiałów

PAPAYOS · Post autor: **PAPAYOS** » wt kwie 28, 2009 16:36

Moim zdaniem odpowiedź jest banalna...

Jeśli wolisz wydać krocie na rehabilitacje i leczenia to jeździj aż pęknie... Tylko weź pod uwagę to, że jak będziesz hamował delikatnie to możesz pojeździć i ze 2, 3, a nawet 5 lat i będzie OK. A jutro przyjdzie ci moment gwałtownego hamowania i może być już za późno na wymianę przewodów... TO SĄ HAMULCE. Możesz zwlekać z wymianą baterii ale nie układu hamulcowego....

Ale Wybór Należy Do Ciebie...

Pozdrawiam
PAPAYOS

RoBaL84 · Post autor: **RoBaL84** » wt kwie 28, 2009 16:37

Mi kiedys jeden pekl na przegladzie

Dobrze ze tam a nie po wyjechaniu i ostrzejszym hamowaniu. Na twoim miejscu bym je wymienil. Wymien sam bo to nie jest trudne i koszty tez nie beda zbyt wysokie jak sam to zrobisz. Najbardziej czasochlonne jest ich odpowietrzenie. Taka jest moja rada bo bezpieczenstwo jest chyba najwazniejsze.

PAPAYOS · Post autor: **PAPAYOS** » wt kwie 28, 2009 16:43

pszczyna pisze:Nie możliwe aby przewody hamulcowe były skorodowane a to dlatego że są z miedzi lub aluminium , co najwyżej jest na nich patyna , nalot który jest efektem utleniania się tych materiałów

Przeczysz kolego sam sobie... Korozja jest jest wynikiem utleniania. A co za tym idzie patyna na miedzi to to samo co rdza na stali. A tak na marginesie aluminium nie pokrywa się patyną tylko tlenkiem glinu i to też korozja...

pszczyna · Post autor: **pszczyna** » wt kwie 28, 2009 17:12

Patyna kolego to nie korozja wręcz przeciwnego !!! więc dlaczego koscioły i inne gmachy publiczne sa pokrywane miedzia !!! żeby rdzewiało!!! patyna w tym przypadku działa jak powłoka ochronna

PAPAYOS · Post autor: **PAPAYOS** » wt kwie 28, 2009 21:05

pszczyna pisze:Patyna kolego to nie korozja wręcz przeciwnego !!! więc dlaczego koscioły i inne gmachy publiczne sa pokrywane miedzia !!! żeby rdzewiało!!! patyna w tym przypadku działa jak powłoka ochronna

W tej sprawie kolego masz tylko odrobine racji...

Patyna chroni przed dalszym postępem korozji... Ale to cały czas korozja...

"Patyna, śniedź, grynszpan szlachetny - produkt korozji atmosferycznej miedzi i jej stopów w dostatecznie wilgotnym powietrzu. Jest to warstewka koloru od jasnozielonego do szarozielonego. Jej głównym składnikiem przy czystej atmosferze jest zasadowy węglan miedzi(II) <(CuOH)2CO3>. Patyna jest powłoką trwałą, jako ostatni etap procesu korozji. W atmosferze zawierającej dwutlenek siarki w skład patyny wchodzi także zasadowy siarczan miedzi(II) <(CuOH)2SO4>, a powłoka taka nie stanowi ochrony przed dalszą korozją".

Źródło: http://pl.wikipedia.org/wiki/Patyna

Kościoły i inne budynki kryje się miedzią dlatego ponieważ miedź bardzo ładnie wygląda nawet jeśli pokryje się patyną, budynki kryte miedzią zwracają na siebie uwagę, podnoszą prestige budynku, bo nie każdego stać na takie cacko. Dla przykładu złote klamki w drzwiach u milionerów też spełniają takie same zadanie jak zwykłe aluminiowe, ale złote podnoszą prestiż u właściciela który mówi po cichu "patrz mam złote klamki tylko mnie na nie stać"...
Innym powodem jest to iż proces korozji miedzi jest znacznie dłuższy od korozji np. stali.

Pozdrawiam
PAPAYOS

Post autor: **Paweł Marek** » wt kwie 28, 2009 21:54

a ja zawsze myślałem że oryginalne przewody są z nierdzewnej stali, która i tak rdzewieje tylko wolniej. Hm

T.O.B.I. · Post autor: **T.O.B.I.** » śr kwie 29, 2009 08:15

potwierdzam jak kolega wyżej oryginalne przewody hamulcowe w golfie są stalowe a nie miedziane, zych, podjedź do innego fachowca niech dokładnie obejrzy te przewody, nie wydaje mi się żeby przerdzewiały

rade · Post autor: **rade** » pt maja 08, 2009 11:47

A mi przerdzewiał, jechałem sobie spokojnie, w korku... raz naciskam - pedał niżej, drugi raz naciskam - jeszcze niżej. No to zjechałem na pobocze zeby sprawdzić, 40 cm od pompki przerdzewiał przewód idący do tyłu. Wymieniłem sam odrazu 2, koszt materiałów ok 50pln - miedziane rurki. Najwiecej roboty z odpowietrzaniem - zatkało sie siteczko w zbiorniku i płyn nie dochodził.

sas_gti · Post autor: **sas_gti** » pt maja 08, 2009 20:28

pszczyna pisze:Nie możliwe aby przewody hamulcowe były skorodowane a to dlatego że są z miedzi lub aluminium

a to dobre

Zamiast sprawdzić zanim napiszesz co to jest korozja co uchroniłoby cię przed ośmieszeniem to się mądrzysz choć racji nie masz. Tylko nie pojedź mi znowu po rodzinie bo dostaniesz kolejnego warn'a (widzę że stary juz zniknął)...Kulturalnie proszę jeśli w ogole masz zamiar mi coś odpisać.
PAPAYOS, dla pszczyny tylko stal moze korodować więc sie na ma co z nim kłócić

Dla informacji reszty już podano że korodować może zarówno stal jak i miedź i alu a ignorantaci niech dalej żyją w niewiedzy i wiedzą swoje. PozdraVWiam.

[ Dodano: Pią Maj 08, 2009 20:32 ]
pszczyna, Patyna to jest KOROZJA

Skorodowane przewody hamulcowe

Skorodowane przewody hamulcowe

Kto jest online