problem z temperatura silnika

[bartek2]

Problem jest taki ze silnik jest niedogrzany, na budziku temperatura to ok. 80 stopni ale podłączam vaga i w grupie 007 na nagrzanym silniku temperatura to 51 stopni. Wiecej nie osiągnie za żadne skarby . A i jeszcze gdy zgaszę silnik odczekam minute i tylko przekręcę zapłon wskazówka idealnie zatrzymuje się na temp. 90 stopni. Jak myślicie takie jaja czujnik może robić? Z góry Dziękuje za odpowiedzi.


Pozdrawiam.

[damcio151]

tak czujnik do wymiany

[ Dodano: Pon Wrz 22, 2008 14:18 ]
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... t=obrotami

[bartek2]

No i pojawił się problem jak w podanym linku Wiem wszystko jest opisane w linku ale muszę się upewnić żeby wtopy nie zrobić, do serwisu mam daleko wiec kupiłem czujnik za 43zl (żółty) podłączyłem, odpaliłem samochód i gitara. Auto sie zagrzało na budziku 90 stopni gaszę silnik i przy odpaleniu obroty skaczą na 2000 obr/min Już sam niewiem nowy czujnik i żeby takie cuda robił, wypiołem wtyczke i pali normalnie. Na nowym czujniku temp na vagu to 81 stopni. Niewiem co robić pasuje chyba reklamacje zgłosić i jechać do aso.

[damcio151]

posiedź dłużej z vagiem i sprawdź czy temp. nie skacze

[bartek2]

Vag był tak podpięty z 20 minut no i trzymało 80, zgasiłem silnik i po kilku minutach zmierzyłem rezystancje wyszło 376 ohm. Dziwne jest to że jak silnik jest całkiem zimny to zapali normalnie a jak sie nagrzeje to te obroty skaczą, i przy nagrzaniu jak przekręcę zapłon przygasa podświetlanie i przy odpaleniu to już prawie całkiem zanika. Na ori czujniku było wszystko ok ale on trzymał 50 stopni nie wiadomo co by się działo jak by się lepiej nagrzał :/

[damcio151]

hehe Ty tam popatrz ogólnie na okablowanie

[bartek2]

Hmm w tym gąszczu przewodów to niewiem czy coś znajdzie moje oko , przy samej wtyczce wygląda wszystko ok jutro sprawdzę te cztery kable co do niej dochodzą a właśnie to chyba nie ma znaczenia w jakiej pozycji włoży się czujnik?
Dzięki za dotychczasową pomoc

[damcio151]

Hmm w tym gąszczu przewodów to niewiem czy coś znajdzie moje oko

miernik w łapę i sprawdzaj ... masę też sprawdź

a właśnie to chyba nie ma znaczenia w jakiej pozycji włoży się czujnik?

hehe nie powinno

[bartek2]

Nie dało mi poszedłem do garażu żeby sprawdzić błędy i pojawił się błąd zaworu N108, napisze jutro jak brzmi dokładnie ale z tego co zrozumiałem to chodzi o paliwo . Rano sprawdzę wszystkie kable

[damcio151]

n108 to przestawiacz kąta wtrysku ... na prawdę posprawdzaj przewody i wtyczki pod maską

[bartek2]

no właśnie wróciłem z garażu i sytuacja wygląda tak: miernik ustawiony na piszczałkę jeden biegun przyłożyłem do pinu 3 i po kolei sprawdzam, na pinie 1 i 2 piszczy ładnie a na pinie 4 tak terkocze:/ Napięcie na pinach 1 i 2 to 5,04 a na pinie 4 to 4,87. Coś jest nie tak z tym pinem 4 i to pewnie przez to takie jaja

[damcio151]

tzn we wtyczce ? hmm dziwnie to sprawdzałeś pinami raczej powinieneś iść po kablu czyli przyłożyć przewód miernika do pinu 3 we wtyczce czujnika i 14 w ECU , następnie pin 1 we wtyczce czujnika i pin 7 we wtyczce nastawnika

[ Dodano: Wto Wrz 23, 2008 10:40 ]
ale kurcze dziwne to jest , skoro ECU widzi dobrze temp.
daj log z grupy 007

[bartek2]

logów jeszcze nie umiem tak ładnie zrobić nawet excela nie mam zainstalowanego:/ na nagrzanym silniku temp w grupie 007 to 81 stopni i więcej nie będzie napewno a na zegarach jest równe 90. Chyba jednak się poddam i albo kupie ori czujnik albo włożę stary bo teraz musze z wypięta wtyczka jeździć

[damcio151]

wejdź w grupę 007, będziesz miał tam na dole "log" kliknij, wybierz ścieżkę zapisu i start/stop, później prześlij mi logi na damcio1511@wp.pl