VENTO słaba kompresja na jednym garze

Masz problem ze swoim VW?
Napisz tutaj co go boli :)

Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP

Awatar użytkownika
Marek 81l
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 276
Rejestracja: wt lis 30, 2004 20:38
Lokalizacja: Ruda Śl
Kontakt:

VENTO słaba kompresja na jednym garze

Post autor: Marek 81l » pn maja 19, 2008 23:09

Od niedawna zaniepokoiło mnie zachowanie silnika w ventylu i dzis sprawdziłem z kumplem kompresje i na pierwszym cylindrze stopien sprezania wyniosł 3,natomiast na pozostałych trzech cylindrach wynik był identyczny a mianowicie 13,6.
Kolega stwierdził ze sprawdza sie to jakos olejem i nalał strzykawke oleju do tego cylindra i podczas krecenia rozrusznikiem brakło skali na przyrządzie pomiarowym.
Auto mam 3 miesiace a poprzedni własciciel 1,5 roku temu wmontował LPG.
Co moze znaczyc tak duzy spadek cisnienia sprezania w jednym cylindrze??
Auto w sumie chodzi normalnie tylko troche telepie na wolnych.
Nie wiem jak z osiągami bo nie mam porownania.
Czy są jeszcze jakies sposoby na dokladniejsze stwierdzenie usterki czy trzeba kroic silnik??
Ostatnio zmieniony pn maja 19, 2008 23:10 przez Marek 81l, łącznie zmieniany 1 raz.


Był Mk2 :)
był Mk3 :)
było Vento ABF
bylo Vento AAA
TERAZ: JETTA III i Mk3 Cabrio
1Z ,ABS

Awatar użytkownika
zodiak
VWGolf.pl Killer
VWGolf.pl Killer
Posty: 2584
Rejestracja: pn sty 03, 2005 00:17
Lokalizacja: gdzieś w Polsce

Post autor: zodiak » pn maja 19, 2008 23:22

Jak próba olejowa poprawiła kompresję to prawdopodobnie pierścienie do wymiany.


Zagazowany KR już sprzedany :( , teraz jeżdzi się ABFem :) Abf czyli Abfahrt
Nad ranem:
-żona :gdzie byłeś mordo?!!
-on : na Fylypynach.

Awatar użytkownika
mariusz75
Forum Master
Forum Master
Posty: 1235
Rejestracja: śr wrz 05, 2007 17:31
Lokalizacja: pracownik ASO VOLKSWAGENA wielkopolska
Kontakt:

Post autor: mariusz75 » pn maja 19, 2008 23:39

Ja na 99% obstawiam nadpalony zawór wydechowy, ale jak napisał poprzednik może to być równierz spowodowane nieszczelnością pierścieni tłokowtch. Bez zrzucenia głowicy nic więcej się nie dowiesz, a do jakiejkolwiek naprawy i tak musisz ją zdjąć. Jak już się za to weżmiesz i zdemontujesz głowice sprawdż szczelność zaworów za pomocą bęzyny lub rozpuszczalnika, no i dokładnie je obejrzyj czy na grzybku nie ma niebiesko-fioletowej obwódki po zewnętrznej stronie światczącej o przegrzaniu i nadpaleniu.


DIAGNOSTYKA SILNIKÓW TDI
wymiana rozrządów, kompleksowe naprawy
okolice POZNANIA
Info: PW, GG, lub 502 813 462
MOJA CZARNA PEREŁA TDI XX JAHRE

Awatar użytkownika
Marek 81l
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 276
Rejestracja: wt lis 30, 2004 20:38
Lokalizacja: Ruda Śl
Kontakt:

Post autor: Marek 81l » wt maja 20, 2008 22:03

OK.
Dzięki Bogu auto w miare normalnie jezdzi wiec mam czas na zebranie kaski.
W takim razie dziekuje za pomoc i dam znac jak usune usterke.


Był Mk2 :)
był Mk3 :)
było Vento ABF
bylo Vento AAA
TERAZ: JETTA III i Mk3 Cabrio
1Z ,ABS

oldstaszek
Forum Master
Forum Master
Posty: 1128
Rejestracja: czw kwie 17, 2008 14:40
Lokalizacja: Brzeg
Kontakt:

Post autor: oldstaszek » śr maja 21, 2008 12:46

Nie obstawiam.
Na 1000% pierścienie tłokowe .
Przedmuch na zaworach nigdy nie da dużego skoku ciśnienia.
Spróbuj najpierw chemią na tym cylindrze - pierścienie mogły się "zakleić". :pub:


mojego auta jeszcze nie wyprodukowano...

Zablokowany

Wróć do „Techniczne (archiwum)”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 63 gości