pomocy z golfem1.9TDI ,1Z

maciekc · Post autor: **maciekc** » pn maja 23, 2005 22:04

witam wszystkich.jestam tu nowy i potrzebuje pomocy.otorz jestem szczesliwym posiadaczem golfa 1.9TDI z 96 roku typ 1Z,90 konny.moj problem polega na tym,gdy jade na 5 biegu z predoscia okolo 120km/h to auto nagle staje sie mulaste i nie ma wogle przyspieszenia,ale gdy go zgasze i pomownie uruchomie to znowu ciagnie dobrze do taj predkosci po czym historia zaczyna sie powtarzac.podpinalem go juz do komputera i w pierwszej prubie nie wykazalo zadnych bledow ale gdy go troche poscigalem(tzn.jechalem powyzej 120)i podpiolem go jeszcze raz to komputer wyswietlil blad ,za male cisnienie ns kolektorze ssacym.prosze pomozcie jak mozecie.pozdrawiam

Post autor: **Corvax** » pn maja 23, 2005 23:02

podaj kod błedu, ale i tak obstawiam N75

maciekc · Post autor: **maciekc** » wt maja 24, 2005 12:07

w tej chwili nie moge tego zrobic bo nie mam tego przy sobie a przebywam za granicami kraju ale jesli dobrze pomietam to bylo to cos 2204 ale postaram sie to dokladnie sprawdzic i wtedy podam na 100 procent sorry ze tak robie.pozdrawiam

mihau · Post autor: **mihau** » wt maja 24, 2005 14:11

U mnie było dokładnie to samo. Komp nic nie wykazywał, dopiero jak mechanior pokatował go to pokazał błąd ciśnienia w kolekt... U mnie była wymiana zaworu N75 czy jakoś tak (tego przy filtrez paliwa). Po wymianie jak ręką odjął. Aaa... właśnie. Weź go przeciągnij na 3 biegu. U mnie przy zdaje się 3 czy 4 tyś obrotów tracił moc. Oprócz tego był jeszcze objaw na 5 biegu przy 120 jak mu ująłem troche gazu i dodałem ponownie to szedł do 130, później ponownie ta sama operacja i szedł do 140 i koniec.
Za zawór skasował mnie 150 zł. + 50 zł. za wymianę. na allegro widziałem nowe zawory po 80 zł. Więc troche mnie pociągnął.

maciekc · Post autor: **maciekc** » wt maja 24, 2005 14:20

dzieki sprobuje tak zrobic tylko ze bede mial maly problem bo obecnie przebywam w angli i nie wieci czy i ile moze kosztowac wyslanie tego tutaj.pozdrawiam.

Post autor: **Corvax** » wt maja 24, 2005 14:37

Koszt przesyłki nie bedzie duzy, jednak wypadało by zrobić sensowną diagnozę pod obciazeniem - objawy wskazują na N75, ale to nie musi byc jedyna przyczyna.

maciekc · Post autor: **maciekc** » wt maja 24, 2005 14:55

ale gdzie ja mam tu zrobic taka diagnoze pod obciazeniem?

Post autor: **Corvax** » wt maja 24, 2005 15:49

Jakto gdzie, w każdym aso, ale to bedzie boleć

maciekc · Post autor: **maciekc** » wt maja 24, 2005 16:02

no wlasnie szczegolnie w Angli bedzie bolalo ale sprobuje wymienic n75 tak na slepo co wy na to.

Post autor: **Corvax** » wt maja 24, 2005 16:10

maciekc pisze:no wlasnie szczegolnie w Angli bedzie bolalo

właśnie to miałem na myśli - inan możliwość to poszukanie warsztatu zajmujacego się chiptuningiem jednostek tdi - na pewno bedą w stanie zdiagnozować auto i to znacznie lepiej niż serwis.

maciekc · Post autor: **maciekc** » śr maja 25, 2005 16:39

wlasnie mam dokladny kod bledu, ktory zastal wyswietlony przez komputer -00575- cisnienie w kolektorze ssacym; sterowanie.co to oznacza?pozdrawiam.

Post autor: **Corvax** » śr maja 25, 2005 16:55

Turbina przepompowuje albo niedopompowuje ciśnienie. Trzeba by sprawdzić na VAGu - wartość wymagana musi sie równać rzeczywistej.

Jeśli nie dopompowuje, przyczyną może być dziura w dolocie, uszkodzony N75, zatkany katalizator, dziurawe/zmurszałe wężyki podciśnieniowe.

Jesli przepompowuje - uszkodzony zawór N-75, załamany jeden z wężyków podciśnieniowych.

Posprawdzaj węzyki podciśnienia, i myślę że możesz zaryzykować z N75

maciekc · Post autor: **maciekc** » śr maja 25, 2005 19:05

no wlasnie no vag-u cisnienie zmierzone bylo 0.51 a podobno ma byc 0.53 to chyba nie jes znowu taka roznica no nie.a co to znaczy ze wezyki moga byc zmurszale?

Post autor: **Corvax** » śr maja 25, 2005 20:15

wystarczy żeby polecialo na nie trochę oleju i juz się robią nieszczelne - przyjrzyj się im - czy nie ma dziur, czy dobrze siedzą w złaczkach itp