Teoretyczne rozwazania nad brakiem kucy w TDI

[RobeQ]

Witam,

jestem szczesliwym posiadaczem golfera III z motorem 1Z. Mam jedna zagwostke pt. brakuje mi troche mocy

Do tej pory mialem wtryski ALH + turbo ze 130 + plus kolektor wydechowy jak i dolotowy ze 130 + fimc z BMW 3.0 diesel i na hamowni przy 34stC wyszla moc w okolicach 123-128km i 310-320nm. Pare dni temu przerobilem wtryski na 216 i wrocilem na hamownie w celu sprawdzenia ile czego przybylo i ile czego ubylo - od razu zaznacze ze samochodzik odczuwalnie duzo lepiej chodzil. Wynik z hamowni 143km i 360nm. I tak sie zastanawiam czy to jak na ten setup to duzo czy malo. Bo patrzac na wykresy Mirasa to brakuje mi paru km.

I teraz nie wiem co dalej czynic bo w programie mam ustawiona juz dawke na maxa w VAG pokazuje dawke na poziomie 2.2 - 2.4mg samochod zasadniczo nie dymi. Doladowanie ustawione na 1,35bara.

I teraz pada pytanie czemu tak malo mocy kompresja sprawdzona i jest OK silnik nie bierze oleju moze z 0,9l na 10000km przy ostrej jezdzie.

Ktos ma jakis pomysl ??? ja osobiscie mysle nad wymiana szklanek bo przebieg 214000 tez robi swoje i mogly one sie zuzyc...

Wiec ANY IDEAS ???

[cowboy]

1. pokaż wykres z hamowni

2. momentu masz ok, więc może na górze przepływka ogranicza dawke ?

3. wrzuć jakieś logi

4. jak nie chce auto dymić na 216-stkach to moze pompa nie wyrabia

[rob555]

Tak jak cowboy napisal + sprawdzenie kolektora ssacego i kanałow glowicy (czy nie sa zasyfione) oraz wymienil bym szklanki przy tym przebiegu

[mirass]

poka wykres i logi
dymu powinienś mieć kłęby za sobą jak dociśniesz na gaz
korekta softu może....priv

[RobeQ]

odpowiadajac wszystkim na raz ;] wyglada to tak samochod nie dymi przynajmniej na hamowni jak sie na rure patrzylem odkurz jest ale zeby dymil to nie powiem. co do kolektora ssacego to jeszcze 4kkm temu byl czysciutki w srodku jak go zakladalem a jako ze odmy ma poodlaczane to nie spodziewal bym sie tam syfu strasznego. Szklanki tak jak juz zostalo napisane wymienie za tydzien dwa. Co do korekty softu to tuner ktory to robil powiedzial ze bardziej paliwa sie nie da sie podniesc bo w programie jest ona na maxa podniesiona i wiecej sie nie da...

PS. logi pomimo tego ze wiem ze jest to podstawa wrzuce jutro pojutrze

[mirass]

odpowiadajac wszystkim na raz ;] wyglada to tak samochod nie dymi przynajmniej na hamowni jak sie na rure patrzylem odkurz jest ale zeby dymil to nie powiem. co do kolektora ssacego to jeszcze 4kkm temu byl czysciutki w srodku jak go zakladalem a jako ze odmy ma poodlaczane to nie spodziewal bym sie tam syfu strasznego. Szklanki tak jak juz zostalo napisane wymienie za tydzien dwa. Co do korekty softu to tuner ktory to robil powiedzial ze bardziej paliwa sie nie da sie podniesc bo w programie jest ona na maxa podniesiona i wiecej sie nie da...

PS. logi pomimo tego ze wiem ze jest to podstawa wrzuce jutro pojutrze

z ciekawości.kto robił soft ?

[RobeQ]

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/687 ... 4679a.html

oto link to wykresu z hamowni linia przerywana to setup ktory opisalem wyzej linia ciagla to zmiana wtryskow ALH na ALH z koncowkami 216 i ustawionym cisnieniem 220/300 bar.

[rob555]

Cos masz duza turbo dziure jak dla mnie. Ponizej 2000 malo co sie dzieje a pozniej jebut i max moment. Moze byc ze przeplywka slaba tnie dawke u gory i nadole przy malych cisnieniach. Widac to na wykresie
Pozatym, praktycznie nie widze tutaj strojenia. Po prostu wieksze wtryski daly wiecej tam gdzie mogly i tyle...jak by w gornych rejestrach podciagnac paliwo to powinno 150KM peknac jak nic.

[RobeQ]

Cos masz duza turbo dziure jak dla mnie. Ponizej 2000 malo co sie dzieje a pozniej jebut i max moment. Moze byc ze przeplywka slaba tnie dawke u gory i nadole przy malych cisnieniach. Widac to na wykresie
Pozatym, praktycznie nie widze tutaj strojenia. Po prostu wieksze wtryski daly wiecej tam gdzie mogly i tyle...jak by w gornych rejestrach podciagnac paliwo to powinno 150KM peknac jak nic.

no i wlasnie nie wiem czemu tak jest bo jeszcze bardziej sie powiekszyla po zalozeniu 216. BTW moze to nadmierna ilosc orurowania do IC. Ale to akurat mnie tak nie boli jak braki w mocy. Co do podciagania w programie to ponoc w programie nie da juz sie bardziej podciagnac paliwa bo sie nie da bo juz jest MAX ustawiony... Co do przeplywki to jutro sprawdze i zobacze jak bede logi robil

[rob555]

Godula Ci stroi?

[Adamm]

a moze pompa nie wyrabia? kolega Grzesko tez mial podobnie, po chipie dopiero mu wyszla jego seria AFN :/ a po wymianie pompy sporo wiecej

[TomTDI]

może trzeba podnieść ciśnienie w pompie żeby mogła wydolić przy większych wtryskach, standardowo

w 1Z pompa miała [obr pompy; ciśnienie]:
500obr 6.00÷7.40 bar
2000obr 8.50÷9.90 bar

w AFN/ASV te wartości były wyższe niestety nie znam dokładnie na pamięć ale przy 2000obr było koło ~12bar

co ciekawe jak wiadomo ASV ma pierwsze ciśnienie wyższe na wtryskach a dane pompy sa takie jak AFN. Jedynie wartość ciśnienia w pompie jest zależna od wielkości wtrysków.
Wniosek jest prosty większe wtryski większe ciśnienie w pompie - tylko pytanie czy wytrzyma

[RobeQ]

a moze pompa nie wyrabia? kolega Grzesko tez mial podobnie, po chipie dopiero mu wyszla jego seria AFN :/ a po wymianie pompy sporo wiecej

bedziem pukali stukali i logowali dzisiaj jak masz czas ;] i zobaczymy co w trawie piszczy... swoja droga mozna podniesc cisnienie na pompie w prosty sposob ??

[TomTDI]

Pewnie że można w prosty sposób podnieść ciśnienie

za króćcem doprowadzającym paliwo jest zawór regulacyjny, który reguluje się "specjalnym kalibrowanym trzpieniem" i młotkiem jak to w vw

najlepiej podłączyć manometr i do wymaganego ciśnienia ustawić i obrotów

ja jak nie chce mi się paprać z manometrem podłączam VAG i w nastawach podstawowych (B...S...) włączam kanał 004 wtedy komputer próbuje ustawić max kąt

w 1Z jak pamiętam 15,4 a pompa nie zawsze może to wykonać więc młotkiem puk i patrze czy dochodzi jak dochodzi to koniec regulacji

"specjalny kalibrowany trzpień" to mój wynalazek śruba z dwiema nakrętkami ustawiam np. tak na pół zwoju gwintu itd. .... można to zrobić zwykłym gwoździem ale można przedobrzyć jak się nie ma wyczucia

podczas regulacji obserwuje też kanał 004 "normalnie" żeby sprawdzić czy na wolnych nie pogarsza się sprawa, zwykle też poprawia bo ciśnienie też cofa kąt no chyba że się przedobrzy wtedy trzeba podłożyć podkładkę pod sprężynę od przestawiacza

jak pompa przestawia w całym zakresie to niestety ale bez manomentru się raczej nie obędzie

[ Dodano: Pią Paź 05, 2007 08:11 ]
Znalazłem dokładne dane pomp

AFN [obr pompy; ciśnienie]:
500obr 8.10÷9.50 bar
2050obr 10.50÷12.10 bar

ASV [obr pompy; ciśnienie]:
500obr 8.10÷9.50 bar
2050obr 10.60÷12.20 bar