Regulacja LDA
Moderatorzy: Michał_1977, bugalon, kkkacper, toffic, VIP
Trochim, vw_vandal, Widzicie panowie czyli tak samo będzie chyba działał zawór mbc gdyby go zamontować do regulacji turbo.
przyspieszenie
[url]http://www.youtube.com/watch?v=HaR31HXa5-M[/url]
MOJA MASZYNA
[url]http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=1359144#1359144[/url]
[url=http://www.fotosik.pl/pok...f4a9bcf7c.html][img]http://images13.fotosik.pl/62/9447bd1f4a9bcf7cmed.jpg[/img][/url]
[url]http://www.youtube.com/watch?v=HaR31HXa5-M[/url]
MOJA MASZYNA
[url]http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=1359144#1359144[/url]
[url=http://www.fotosik.pl/pok...f4a9bcf7c.html][img]http://images13.fotosik.pl/62/9447bd1f4a9bcf7cmed.jpg[/img][/url]
- szerszeniak
- Użytkownik
- Posty: 277
- Rejestracja: ndz lut 26, 2006 21:30
- Lokalizacja: warszawa
- Kontakt:
Trochim, no właśnie a jak masz zapieczony zawór to itak bedzie tak samo
sam właśnie szukam na forum jak sie czyści te zawory albo odblokowuje mam u siebie garetta T2 moze ktoś podeśle schemat albo powie jak wyczy ścić bo mam teraz ciśnienie do 1,3bar ito przy skręconej dawcebo dochodzilo do 1,5bar tylko nie za bardzo chodzi na samym powietrzu chcialbym ustabilizować ciśnienie na 1,2bar i podkręcić dawke ale na razie nie moge
sam właśnie szukam na forum jak sie czyści te zawory albo odblokowuje mam u siebie garetta T2 moze ktoś podeśle schemat albo powie jak wyczy ścić bo mam teraz ciśnienie do 1,3bar ito przy skręconej dawcebo dochodzilo do 1,5bar tylko nie za bardzo chodzi na samym powietrzu chcialbym ustabilizować ciśnienie na 1,2bar i podkręcić dawke ale na razie nie moge
sprzedam pompe wtryskową 1,6TD silnik SB
felgi 15" BBS i całe auto http://otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C1942956
felgi 15" BBS i całe auto http://otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C1942956
Witam ponownie.
Już po dalszych przeróbkach czyli reasumując rególacja WG w turbinie wkręcona na maksa bostpin wyrególowany+rególacja zapłonu,IC dołożony bo niemiał,sportowa wkładka filtra powietrza,przelotowy tłumik ze strumienicą ale o średnicy seryjnej i ewekt taki: autko zrobiło się bardzo żywe chociaż niejest to żadne wciskanie w siedzenie.Z tego co pamiętam ciśnienie doładowania sprawdza się na maksymalnych obrotach na drugim biegu(dajcie znac czy się niemyle bo niepamiętam dokładnie a niemam zbytnio czasu szukac na forum-sorry za to) i wskaznik pokazuje 1,4 bara chwile po otwiera się WG(tak mi się wydaje) i ciśnienie spada do około 1.0 ..1.1 bara,na wyższych biegach wskazówka zapindala poza 1.5barową skale aż znika pod naklejką firmową musze przyznac że jak podczas jazdy przycisne to wskazówka barometru momentalnie leci jak szalona
Jest to dwulitrowy TD C3 85r pięciocylindrowy strasznie masywny silnik jak od małej ciężarówy,duża karoseria chociaż pojemnośc jest stosunkowo mała jak na tą wage i gabaryty,ze sprzęgłem niema narazie żadnych problemów wygląda solidnie.Będe teraz dorabiał bostpina z tłoczyska od golfa,średnica 11mm idealnie jak bostpin ,mam pare takich przygotowanych z natoczonym samym gwintem,dalej wyszlifuje odpowiedni "program" szlifierką i wygładze pilnikiem i papierkiem ściernym ale zrobie to tak do jazdy na codzień i hamownia.IC zamontowałem z przodu pod zderzakiem myślę że to dobre miejsce a ile się namęczyłem i nacudowałem żeby dorobic przewody heh gdybyście to widzieli,prawie zero miejsca na nie.musiałem jeszcze dorobic taki "ekran"z aluminiowych "złotek" naokoło turbiny i pierwszej części wydech bo się konserwacja potrawiła topic.
Pózniej będe chciał tak eszcze ale już w tej chwili potrzebne są pierwsze zmiany konstrukcyjne tzn potrzeba chyba będzie dorobic jakąś mocną uszczelke pod głowice albo przerobic turbine (przedewszystkim mocniejsze łożyskowanie)lub zmienic ją....narazie się z silnikiem nic złego niedzieje no ale wiadomo że zużycie nastąpi wcześniej szczególnie poszczególnych elementów.
p.s chłopaki za wszelkie porady,opinie, wskazówki będe naprawde zaje***** wdzięczny ja dopiero wchodze w ten klimacik
a może ktoś zna takie fora na których mozna jeszcze takiej wiedzy zaczerpnąc
Pozdrawiam wszystkich miłosników marki VW-AUDI
Już po dalszych przeróbkach czyli reasumując rególacja WG w turbinie wkręcona na maksa bostpin wyrególowany+rególacja zapłonu,IC dołożony bo niemiał,sportowa wkładka filtra powietrza,przelotowy tłumik ze strumienicą ale o średnicy seryjnej i ewekt taki: autko zrobiło się bardzo żywe chociaż niejest to żadne wciskanie w siedzenie.Z tego co pamiętam ciśnienie doładowania sprawdza się na maksymalnych obrotach na drugim biegu(dajcie znac czy się niemyle bo niepamiętam dokładnie a niemam zbytnio czasu szukac na forum-sorry za to) i wskaznik pokazuje 1,4 bara chwile po otwiera się WG(tak mi się wydaje) i ciśnienie spada do około 1.0 ..1.1 bara,na wyższych biegach wskazówka zapindala poza 1.5barową skale aż znika pod naklejką firmową musze przyznac że jak podczas jazdy przycisne to wskazówka barometru momentalnie leci jak szalona
Jest to dwulitrowy TD C3 85r pięciocylindrowy strasznie masywny silnik jak od małej ciężarówy,duża karoseria chociaż pojemnośc jest stosunkowo mała jak na tą wage i gabaryty,ze sprzęgłem niema narazie żadnych problemów wygląda solidnie.Będe teraz dorabiał bostpina z tłoczyska od golfa,średnica 11mm idealnie jak bostpin ,mam pare takich przygotowanych z natoczonym samym gwintem,dalej wyszlifuje odpowiedni "program" szlifierką i wygładze pilnikiem i papierkiem ściernym ale zrobie to tak do jazdy na codzień i hamownia.IC zamontowałem z przodu pod zderzakiem myślę że to dobre miejsce a ile się namęczyłem i nacudowałem żeby dorobic przewody heh gdybyście to widzieli,prawie zero miejsca na nie.musiałem jeszcze dorobic taki "ekran"z aluminiowych "złotek" naokoło turbiny i pierwszej części wydech bo się konserwacja potrawiła topic.
Pózniej będe chciał tak eszcze ale już w tej chwili potrzebne są pierwsze zmiany konstrukcyjne tzn potrzeba chyba będzie dorobic jakąś mocną uszczelke pod głowice albo przerobic turbine (przedewszystkim mocniejsze łożyskowanie)lub zmienic ją....narazie się z silnikiem nic złego niedzieje no ale wiadomo że zużycie nastąpi wcześniej szczególnie poszczególnych elementów.
p.s chłopaki za wszelkie porady,opinie, wskazówki będe naprawde zaje***** wdzięczny ja dopiero wchodze w ten klimacik
a może ktoś zna takie fora na których mozna jeszcze takiej wiedzy zaczerpnąc
Pozdrawiam wszystkich miłosników marki VW-AUDI
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 43 gości