Modyfikacja pompy - govenor mod

Forum o modyfikacjach wszystkich silników TD.Turbiny, pompy, wydechy i wszystko na te tematy

Moderatorzy: Michał_1977, bugalon, kkkacper, toffic, VIP

Awatar użytkownika
vw_vandal
Forum Master
Forum Master
Posty: 1818
Rejestracja: sob mar 18, 2006 14:45
Lokalizacja: Świerzno
Kontakt:

Post autor: vw_vandal » czw sty 25, 2007 12:36

zaprzal, pisałem do Trochima ale nic konkretnego bo niema części do tych modów, może bym wkleił schemat pompy od TDi i byś zaznaczył co potrzeba aja bym zobaczył ile to kosztuje w hurtowniach i dalej walczył bym z Trochimem, bo widać że zna się na tym !!


[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=DvkPN1Buok0&feature=autoplay&list=FLdQqUeMMZKpjqZ72OdcA6cQ&lf=mh_lolz&playnext=1[/youtube]

Awatar użytkownika
euglen
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 424
Rejestracja: ndz gru 04, 2005 13:49
Lokalizacja: NML
Kontakt:

Post autor: euglen » czw sty 25, 2007 12:46

vw_vandal, z nowymi częściami to będzie drogo, najlepiej sprawdzone (sprawne) używki... Trochim nie ma bo ja ostatnio od niego kupiłem :okej:



Awatar użytkownika
zaprzal
VW Baron
VW Baron
Posty: 3027
Rejestracja: śr lis 10, 2004 20:06
Lokalizacja: Białystok / Tykocin
Kontakt:

Post autor: zaprzal » czw sty 25, 2007 13:25

vw_vandal, teraz nie ma, ale pomecz go troche to moze bedzie mogl cos zalatwic ;) Co do nowek to tak jak Euglen napisal, bedzie drogo i nie wiadomo jak z jakoscia. Najlepiej wyjac z oryginalu. Rozmawiaj na ten temat z Trochimem, on ci doradzi gdzie i czego szukac, a pompy ma obcykane w jednym paluszku to fakt :) Dobrze, ze sam tam nie wkladalem lapek bo by nic z tego nie wyszlo


[b]nie odpowiadam na PW![/b] prosze o kontakt przez [url]turbodiesel.pl[/url]

Awatar użytkownika
euglen
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 424
Rejestracja: ndz gru 04, 2005 13:49
Lokalizacja: NML
Kontakt:

Post autor: euglen » czw sty 25, 2007 13:47

zaprzal, trochę cierpliwości i dałbyś radę-moja pompa w końcu złożona, ale brak czasu na założenie...



Awatar użytkownika
zaprzal
VW Baron
VW Baron
Posty: 3027
Rejestracja: śr lis 10, 2004 20:06
Lokalizacja: Białystok / Tykocin
Kontakt:

Post autor: zaprzal » czw sty 25, 2007 13:58

euglen pisze:zaprzal, trochę cierpliwości i dałbyś radę-moja pompa w końcu złożona, ale brak czasu na założenie...
tak sie tylko wydaje, ale Trochim ma jeszcze dostep do stolu do sprawdzania pomp, i zna niektore szczegoly o ktorych Ty czy ja nie mamy pojecia. Osobiscie wolalem to dac dla kogos kto sie naprawde zna i nie zaluje


[b]nie odpowiadam na PW![/b] prosze o kontakt przez [url]turbodiesel.pl[/url]

Tomallus
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 186
Rejestracja: ndz mar 20, 2005 16:58
Lokalizacja: Rybnik
Kontakt:

Post autor: Tomallus » śr sty 09, 2008 18:58

Nie chcę zakładać nowego tematu, więc piszę tutaj. Nie wiecie czy jest jakaś możliwość na przerobienie governora (ew. inna przeróbka pompy), żeby nie ograniczał dawki powyżej 3000-4000obr, a nie pozwalał na wkręcanie silnika powyżej 5200obr?

Sprawa nie dotyczy 1.6 i nie VW, a Citroena Xantii 1,9TD gdzie jest bardzo podobna pompa. Właściciel jest maniakiem diesli i trochę już pod maską namotał :helm: . Jednak po przejażdżce Jettą i stwierdzeniu, że brakuje mi skali na obrotku :grin: uznał, że musi u siebie coś z tym zamulaniem zrobić.


Jetta A2 1.6TDic 80KM; 1,2 bara; MBC; mod z LDA; govmod była
Ford Mondeo MKII 1.8TD był
Ford Escort 1,8TD był
VW Passat B4 1,9TDI 90KM jest
Saab 9-3 2,2Tid jest
VW Bora 1,9TDI 115KM jest

Awatar użytkownika
jgbass
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 83
Rejestracja: sob lip 21, 2007 17:17
Lokalizacja: Gdynia
Kontakt:

Post autor: jgbass » ndz lut 03, 2008 22:35

Ktoś robił tą modyfikacje w JP?

Wiecie, tonący brzytwy się chwyta. :)


Był JP, jest JR. Trochę różnica jest. :)
[img]http://images32.fotosik.pl/51/740f416c02db1092.jpg[/img]

Awatar użytkownika
Krzylu
Germanista
Posty: 2105
Rejestracja: czw lis 11, 2004 16:55
Lokalizacja: Stettin
Kontakt:

Post autor: Krzylu » ndz lut 03, 2008 22:55

zasada pewnie jest podobna do tej z pompa od td tylko zalezy ile sprezynek jest



Awatar użytkownika
adam16v
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 388
Rejestracja: pn lip 17, 2006 08:54
Lokalizacja: Łańcut

Post autor: adam16v » ndz lut 03, 2008 23:32

Tylko że o ile się nie mylę to JP to diesel wolnossący, czyli wraz ze wzrostem obrotów wzrastają opory ssania powietrza do silnika, czyli jak zrobisz govermoda to na wyższych obrotach może dostawać dużo paliwa a niedostatecznie dużo powietrza. W skrócie może ci dymić na wyższych obrotach...


[url=http://www.motofirma.pl/bsp,f165af1ba51506,e898b25902e6b6,adam16v-VW-Golf-16TD.html][img]http://www.motofirma.pl/upload/spalanie/icons/e898b25902e6b6_1.gif[/img][/url]

Awatar użytkownika
Lukas-182
Sprzedawca
Sprzedawca
Posty: 997
Rejestracja: czw maja 18, 2006 23:00
Lokalizacja: Sztum/Malbork/Elbląg
Kontakt:

Post autor: Lukas-182 » pn lut 04, 2008 00:13

Tylko że o ile się nie mylę to JP to diesel wolnossący, czyli wraz ze wzrostem obrotów wzrastają opory ssania powietrza do silnika, czyli jak zrobisz govermoda to na wyższych obrotach może dostawać dużo paliwa a niedostatecznie dużo powietrza. W skrócie może ci dymić na wyższych obrotach...
Masz rację...

W JPku nawet bym nie próbował tego robić, nie ma sensu, podstawa to turbosprężarka :)
Jedyne co możesz zrobić to zwiększyć dawkę paliwa, ale nie dużo, bo zacznie kopcić :chytry:

Co do opisywanego moda, to także się przymierzam ale najpierw zamontuję obrotek, bo już parę razy przeciągnąłem silniczek, zwłaszcza na 3 biegu podczas wyprzedzania.

zaprzal, jakie masz turbo?? K24 czy T3 ??



To_mas
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 8027
Rejestracja: pt gru 02, 2005 00:13
Lokalizacja: Śląsk
Kontakt:

Post autor: To_mas » pn lut 04, 2008 00:19

Lukas-182 pisze:W JPku nawet bym nie próbował tego robić, nie ma sensu, podstawa to turbosprężarka :)
dlaczego ?? moze sie myle ale chyba gdzieś na vwdiesel.net czytałem ze robili i jest git :)
Lukas-182 pisze:zaprzal, jakie masz turbo?? K24
k24 miał swego czasu ale kto wie czy On tam czegoś znowu nie wymyślił :P

[ Dodano: Nie Lut 03, 2008 23:21 ]
Lukas-182 pisze:Co do opisywanego moda, to także się przymierzam ale najpierw zamontuję obrotek, bo już parę razy przeciągnąłem silniczek, zwłaszcza na 3 biegu podczas wyprzedzania.
eee tam jak jest rozgrzany dobrze to nic mu nie będzie ... mi sie częściej niz czasem zdarza...np dziś Toyota Hilux chciał mnie wyprzedzić ...3 i prawie do 5 tyś kolega zaczął odpadać :P



Awatar użytkownika
Lukas-182
Sprzedawca
Sprzedawca
Posty: 997
Rejestracja: czw maja 18, 2006 23:00
Lokalizacja: Sztum/Malbork/Elbląg
Kontakt:

Post autor: Lukas-182 » pn lut 04, 2008 00:27

To_mas pisze:eee tam jak jest rozgrzany dobrze to nic mu nie będzie ... mi sie częściej niz czasem zdarza...np dziś Toyota Hilux chciał mnie wyprzedzić ...3 i prawie do 5 tyś kolega zaczął odpadać :P
ale ten jednolity dźwięk silniki przy takich obrotach, aż mi szkoda autka :)



Awatar użytkownika
zaprzal
VW Baron
VW Baron
Posty: 3027
Rejestracja: śr lis 10, 2004 20:06
Lokalizacja: Białystok / Tykocin
Kontakt:

Post autor: zaprzal » pn lut 04, 2008 00:35

Lukas-182 pisze:zaprzal, jakie masz turbo?? K24 czy T3 ?
nedzna k24 ;)
To_mas pisze:ale kto wie czy On tam czegoś znowu nie wymyślił :P
wymyslil, wymyslil :bajer: tylko $$$ wiec na mysleniu sie konczy
Ostatnio zmieniony pn lut 04, 2008 00:38 przez zaprzal, łącznie zmieniany 1 raz.


[b]nie odpowiadam na PW![/b] prosze o kontakt przez [url]turbodiesel.pl[/url]

Awatar użytkownika
Lukas-182
Sprzedawca
Sprzedawca
Posty: 997
Rejestracja: czw maja 18, 2006 23:00
Lokalizacja: Sztum/Malbork/Elbląg
Kontakt:

Post autor: Lukas-182 » pn lut 04, 2008 00:39

zaprzal pisze:nedzna k24 ;)
czemu nędzna?? Duża i dużo pompuje, chyba nawet lepiej niż moja T3. A jak zmniejszyłeś laga ?? tylko wydech, czy coś jeszcze??



ODPOWIEDZ

Wróć do „TD”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 12 gości