Budowa turbodoładowanego silnika benzynowego - pomocy!

jaro83 · Post autor: **jaro83** » pt gru 01, 2006 17:49

http://ladaklub.pl/?k=artykuly/tuning/s ... mara_turbo
na tej stronie jest opis jak ktoś sobie sam w garażu założył turbo i działa

KamilW · Post autor: **KamilW** » pt gru 01, 2006 18:25

jaro83 pisze:na tej stronie jest opis jak ktoś sobie sam w garażu założył turbo i działa

dzieki za linka

evolution · Post autor: **evolution** » pt gru 01, 2006 18:32

jaro83 pisze:http://ladaklub.pl/?k=artykuly/tuning/s ... mara_turbo
na tej stronie jest opis jak ktoś sobie sam w garażu założył turbo i działa

dziwnym trafem znam jej peypetie z gazem:P

KamilW · Post autor: **KamilW** » pt gru 01, 2006 19:14

evolution pisze:dziwnym trafem znam jej peypetie z gazem:P

a co sie mu dzialo? Opowiadaj

moze to da do myslenia

olozwirski · Post autor: **olozwirski** » pt gru 01, 2006 23:10

KamilW pisze:Pomagaja mi miedzy innymi specjalisci z Osrodka Badawczego Garreta w Californii i oni twierdza ze turbinie nic nie bedzie i ze ten wybor

KamilW pisze:Jak bracia Wright budowali samolot to tez wszyscy watpili

Sledze temat od poczatku i podoba mi sie twoje podejscie

KamilW · Post autor: **KamilW** » sob gru 02, 2006 00:56

olozwirski pisze:podoba mi sie twoje podejscie

tzn?

olozwirski · Post autor: **olozwirski** » sob gru 02, 2006 18:44

KamilW pisze:tzn?

Nie wez mi tego za zle, ale wiesz oczywiscie ile ten samolot braci Wright przelecial?

evolution · Post autor: **evolution** » sob gru 02, 2006 19:14

z tego co wiem mniej niz niektorzy w dal skacza:D:D

[ Dodano: Sob Gru 02, 2006 18:21 ]

KamilW pisze: jest taki zeby wykorzystac wastegate'a do upuszczania wowczas czesci spalin wokol turbiny lub podlaczenia turbiny tylko pod 3 cylindry

nie tym to mnie zabiles... Kamil nie wyskakuj z pomyslami urojonymi pod wplywem chwili, tylko kazda decyzje przemysl rozwaz za i przeciw jak bedzie bilans wymysl nastepne rozwiazanie i to samo bilans, pod zadnym pozorem nie tykaj ksiazek.... tylko zamote wprowadza... robisz jak liman z forum corrado poczytal nie pomyslal i powiela czyjas prace do tego niedokladnie...(p.s. w jego przypadku zestaw stworzony przezemnie 6lat temu...) nie jezdzil... tak jak powinien...

KamilW · Post autor: **KamilW** » sob gru 02, 2006 23:51

evolution pisze:Kamil nie wyskakuj z pomyslami urojonymi pod wplywem chwili, tylko kazda decyzje przemysl rozwaz za i przeciw jak bedzie bilans wymysl nastepne rozwiazanie i to samo bilans

no caly czas tak robie, to tylko jeden z pomyslow... jeden z wielu...

evolution pisze:pod zadnym pozorem nie tykaj ksiazek.... tylko zamote wprowadza... robisz jak liman z forum corrado poczytal nie pomyslal i powiela czyjas prace do tego niedokladn

nie kapuje o co ci chodzi.

evolution pisze:...(p.s. w jego przypadku zestaw stworzony przezemnie 6lat temu...) nie jezdzil... tak jak powinien...

tzn? rozwin ta mysl

evolution · Post autor: **evolution** » ndz gru 03, 2006 00:00

rozwijam mysl podajac adres zedytowanego postu juz/...
http://www.corrado.com.pl/forums/index. ... opic=19561
i linka do filmu
www.evolutionwrc.republika.pl/_klip.ASF
co do pomyslow, robilbym tak ze przedstawil kilka pomyslow w jednym poscie z opisem plusow i minusow i poprosil o pomoc w wyborze najlepszej opcji wczesniej juz sobie taka obierajac i porownac tok myslenia

KamilW · Post autor: **KamilW** » ndz gru 03, 2006 00:25

Ok wiec pomysly na zmniejszenie wartosci przeciwcisnienia sa 3:
- zastosowanie ukladu bi turbo z dwoma turbinami TA030 (1,6TD)
co daj nastepujace korzysci :
+ redukuje do minimum "turbo dziure"
+ w pewnym stopniu pozwoli na zwiekszenie sprawnosci ukladu ze wzgledu na mozliwosc (ograniczona) stosowania sterowania impulsowego
+ zmniejsza oczywiscie przeciwcisnienie
+ polepsza prace ukladu przy duzych wydatkach
+ pozwala na osiagniecie wiekszego cisnienia doladowania
minusy:
-oczywiscie wiekszy koszt ze wzgledu na zakup 2 turbo i koszt calej instalacji oraz jej skomplikowanie

Drugi pomysl to zastosowanie wastegate'a do upuszczania czesci spalin przy nadmiernym wzroscie przeciwcisnienia:
Zalety:
+ mniejszy koszt niz ww rozwiazania
+ innowacyjnosc

+ mozliwosc kompromisu miedzy doladowaniem a oporem wylotu
Wady:
- brak pewnosci co do 100% niezawodnosci rozwiazania
- koniecznosc montazu czujnika cisnienia oraz innego sterowania wastegate'a

Trzeci pomysl to nie wykorzystywanie wszystkich cylindrow do napedu sprezarki:
Zalety:
+ ograniczenie przeciwcisnienia
+ zminiejszenie strat wylotu
Wady:
- nierownomierne oproznianie wszystkich cylindrow
- brak pewnosci co do skutecznosci rozwiazania

Ogolnie to mi wpadlo do glowy... wiec prosze o opinie... a z braci Wright prosze sie nie smiac bo gdyby nie oni to bysmy dalej balonami przez Atlantyk latali

, zreszta co tu wiele mowic, smiejecie sie z samolotu braci Wright ktory przelecial 22 metry, a niech ktos wspomni jak wygladal pierwszy samochod?

A teraz z innej beczki, w zwiazku z pewna rada postanowilem zastosowac w swoim silniku uszczelke z silnika 1,8T poniewaz obawiam asie o wydmuchanie seryjnej... Jesli ktos mialby mozliwosc sprawdzenia czy otwory sie w nich zgadzaja i czy ta z 1,8 T podejdze do normalnego 1,8 to bede wdzieczny. A i co myslicie o momencie dokrecenia srub w glowicy? Zwiekszac czy pozostawic bez zmian?

evolution · Post autor: **evolution** » ndz gru 03, 2006 00:48

pierwszy pomysl, oki, drugi pomysl, skomentuje, dwa waste..glupota, co do 3 niepotrzebne nierownomierne obciazenie mechaniczne i termiczne silnika, najgorszy pomysl, jest jeszcze 4 najtanszy i najlepszy, tylko sie bronisz.... wieksze turbo kolego, te sprzedajesz masz pare zlotych dokladasz jeszce kilka zakladasz wieksze...

nie zgadzaja sie otowry z 1,8 t, jest oryginalna stalowa uszczelka pod 1,8 litra w vw, jak chcesz stalowej...

adi87 · Post autor: **adi87** » ndz gru 03, 2006 02:46

KamilW, pełen szacun

podziwiam takich ludzi którzy nie idą na łatwiznę i nie kupują czegoś gotowego tylko robią to sami. Wiem jak to jest zrobić coś samemu ma się wtedy tą satysfakcję że się wybrało trudniejszą, dłuższą i pełną niewiadomych drogę i się ją przeszło z sukcesem. Wierze że i Ty osiągniesz zamierzony efet! Pozdrawiam i życzę powodzenia

KamilW · Post autor: **KamilW** » ndz gru 03, 2006 12:02

evolution pisze:jest jeszcze 4 najtanszy i najlepszy, tylko sie bronisz.... wieksze turbo kolego, te sprzedajesz masz pare zlotych dokladasz jeszce kilka zakladasz wieksze...

jak tak dalej pojdzie to faktycznie skorzystam z tego pomyslu ale ciekawym bylby rozdzial w pracy magisterskiej o porownaniu ww 4 rozwiazan... no nic, moze uda mi sie jakiegos wiekszego swistaka dorwac bo przeciwcisnienia nie oszukam w zaden sposob... zobaczymy w praniu co z tego wyjdzie... a tym czasem mozesz mi cos wiecej napisac o metalowej uszczelce? W czym byla montowana?

adi87 pisze:KamilW, pełen szacun podziwiam takich ludzi którzy nie idą na łatwiznę i nie kupują czegoś gotowego tylko robią to sami. Wiem jak to jest zrobić coś samemu ma się wtedy tą satysfakcję że się wybrało trudniejszą, dłuższą i pełną niewiadomych drogę i się ją przeszło z sukcesem. Wierze że i Ty osiągniesz zamierzony efet! Pozdrawiam i życzę powodzenia

dziekuje za wsparcie i mam nadzieje nie rozczarowac

Budowa turbodoładowanego silnika benzynowego - pomocy!

Kto jest online