Tłokorozdzielacz 11mm podnoszenie ciśnienia.

fusse · Post autor: **fusse** » pt mar 02, 2012 23:21

Arwam, cos wiesz na ten temat, ile na wolnych powinno byc? u mnie 4bary na wolnych (851obr/min) .

za ten zestaw z foto dla pytajacych o cene, 40zl.

Fucker · Post autor: **Fucker** » pt mar 02, 2012 23:56

fusse,

To się nie nadaje do pomiaru. Trzeba mierzyć ciśnienie przed oryginalnym przelewem/dławikiem lub na korpusie.

eden1992 · Post autor: **eden1992** » sob mar 03, 2012 00:02

na forum passata piszą że to wystarczy.

fusse · Post autor: **fusse** » sob mar 03, 2012 00:05

Fucker pisze:fusse,

To się nie nadaje do pomiaru. Trzeba mierzyć ciśnienie przed oryginalnym przelewem/dławikiem.

bo co?

nie wymyslaj prosze Cie. blizej wnetrza pompy sie nie da.

spawacz · Post autor: **spawacz** » sob mar 03, 2012 08:44

Jezli to jest wkrecane za srobe "8" pod nastawnikiem na korpusie pompy to jest to najlepsze co moze byc, a widze ze wlasnie tak to jest wkrecane. 4bar ma wolnych swiadxczy o tym jaka masz pompe, a wlasciwieze wstepna dziala bo dziala jeszcze.

Fucker · Post autor: **Fucker** » sob mar 03, 2012 08:46

fusse pisze:bo co?

nie wymyslaj prosze Cie. blizej wnetrza pompy sie nie da.

To widać, że nie rozumiesz o co w tym wszystkim chodzi.
Do tej śruby co sam zrobiłeś musiał byś teraz podłączyć ori przelew.
Już kilka razy pisałem, że wpinasz się z miernikiem między nastawnik a ori przelew. Arwam również cały czas o tym trąbi dlatego przyznałem mu rację.

eden1992 pisze:na forum passata piszą że to wystarczy.

Pewnie, że to może wystarczyć. Bo jeżeli jest to pompa 1Z, to wtedy przekłamanie nie będzie zauważalne. Ale, jeśli mierzycie w pompach nowszych jak 1Z, to wtedy przekłamanie może sięgać nawet 1 bara. Wszystko zależy od wielkości otworka w przelewie.

spawacz pisze:Jezli to jest wkrecane za srobe "8" pod nastawnikiem na korpusie pompy to jest to najlepsze co moze byc, a widze ze wlasnie tak to jest wkrecane. 4bar ma wolnych swiadxczy o tym jaka masz pompe, a wlasciwieze wstepna dziala bo dziala jeszcze.

Racja jest to najlepsze rozwiązanie. Ale kolega nic nie wspomniał, że tam akurat to wkręca. Chociaż ja w to wątpię, że wkręca w korpus, bo ten zestaw co pokazał na zdjęciu raczej by nie zmieścił między pompą, a silnikiem. Za dużo odstaje.

Nie piszemy posta pod postem

fusse · Post autor: **fusse** » sob mar 03, 2012 10:07

nie no, ja nie rozumiem nic, za to Ty wiesz wszystko, nawet to,ze nie da sie wkrecic sruby w korpus, to nic ze wkrecilem i to bez zadnych problemów, ale sie nie da, bo Fucker tak powiedzial.

Prosze:

nie dalo sie wkrecic? i pomiar oczywiscie tez byl zly.

co do pompy wstepnej, 4bar to znaczy,ze juz trup powoli? troche mialem dojechana pompe, nie powiem,ze nie, plus lekki luz na ośce.choc teraz patrze na filmik jaki mam nagrany to przy okolo 1000obr mam juz 6-8bar.

spawacz · Post autor: **spawacz** » sob mar 03, 2012 10:45

Spokojnie panowie, nie ma co sie naciagac. Np. ja bylem odrazu prawie pewny po zdjeciu ze to jest w pompe wkrecane, Fucker ty sie troszke zamieszales... , 4 bar to cienko jest, sama pompa moze byc w sobie dobra, ale pompa wstepna + ten luz na walku to swiadczy o tych 4- barach, na tej pompie jazdy nie bedzie, nawet na 12 bo wstepna nie wyrabia z utrzymaniem tego co ma byc w/g producenta, lub lepiej. 1000 rpm, to nie 850 ... lub 900 ,. ale ty masz masz zapewne 846rpm.

fusse · Post autor: **fusse** » sob mar 03, 2012 11:52

przy 1000rpm jest 6bar, to jest malo, albo masz moze jakiegos linka do karty katalogowej pompy? nikt sie nie naciaga;)

chrzaniu · Post autor: **chrzaniu** » sob mar 03, 2012 14:37

Ja u siebie mierzyłem na wolnych obrotach czyli 903obr - i było tak około 5.5bara +/-0.2 ( za duzy otworek przed manometrem i skakało lekko )

Fucker · Post autor: **Fucker** » sob mar 03, 2012 22:14

fusse pisze: za to Ty wiesz wszystko, nawet to,ze nie da sie wkrecic sruby w korpus, to nic ze wkrecilem i to bez zadnych problemów, ale sie nie da, bo Fucker tak powiedzial.

Tak powiedział, dlatego musiałeś przerobić końcówkę, żeby weszła. Co widać na zdjęciach...

Już się proszę nie napinaj, bo nic złego ci nie powiedziałem. Wcześniej nie wspomniałeś, że chcesz to wkręcać w korpus.

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » ndz mar 04, 2012 12:09

foty mowia same za siebie

fusse · Post autor: **fusse** » ndz mar 04, 2012 14:10

co mówią same za siebie?
ja sie nie napinam, ale nie lubie jak ktos próbuje mi cos wkrecic,ze musialem przerabiac jakies koncówki, srube z kolankiem wkrecilem jak i wykrecilem ręką bez zadnego problemu,a jesli na zdjeciu wam sie wydaje,ze głowica wadzi, to jestescie w bledzie bo jest nizej jak przejsciowka. zajrzyjcie sobie do auta i sprawdzcie.

mam jeszcze jedno foto, tutaj tez widac,ze przerabialem?

franQlin · Post autor: **franQlin** » pn mar 19, 2012 16:47

Powoli zbieram kase na dalsze mody....
1)Jeśli założę głowiczkę 11 to z miejsca należy wyregulawać ciśnienie?
2)Jak sprawdzidź/gdzie się podpiąć, aby zmierzyć ciśnienie pompy wstępnej?
3)Ile wynoszą prawidłowe ciśnienia pompy wstępnej?
4)Jak ciśnienie w pompie ma się do końcówek 216 lub 230. Ma być większe, mniejsze, czy takie samo?
5)Nikt nie napisał lub nie zamieścił zdjęcia w jaki sposób i gdzie się reguluje.

Proszę konkretnie, po jednym zdaniu, bez bzdetów