Jaka felga na tor

[MatthewG]

Ten Golf na N'ringu poszedł grubą bombą I podobno ma bardzo dobre semi-slicki Dunlopa, ale nie pamiętam modelu opony..

[zlos]

Ten Golf na N'ringu poszedł grubą bombą I podobno ma bardzo dobre semi-slicki Dunlopa, ale nie pamiętam modelu opony..

Zawias przebudowany potężnie, popatrzcie na układ przednich opon. Pewnie amortyzatory zabetonowane, stabelka jak szyna kolejowa...
Odnośne semislicków, to z wyglądu przypominają federal fz-201, ale de facto są to raczej dunlopy direzza:

[vrs]

Tylko ten Dunlop kosztuje tyle co komplet federali, z tego co pamiętam...

[MatthewG]

A tak to jedzie:
[youtube][/youtube]

W kwestii opon to te Tomkowe wynalazki mają świetny stosunek cena/jakość i według Jarka jest przepaaaaść między seryjnymi oponami na jego potworze, a tymi Federalami Może też się na takie skusze, kiedyś...

[JJacek]

Nie przesadzałbym z tymi felgami. Różnice w cenie zainwestować w Ułęż lub szkolenie u Wróbla i efekt lepszy.
Z tego co rozumiem vRS nie ma zamiar zmienić swojej Rki w torową bestię. Mija się to chyba z celem. Można popatrzeć na forum.subaru.pl, ludzie modyfikują STI, GTki albo co gorsza WRXy i koszty zaczynają rosnąć. Później zaczynają starty i nagle się okazuje, że ktoś kupił za 50, włożył 30 i na przejechanie 5-8 trackday'ów w roku potrzebuje kolejne 20-30 tys. Turbo, napędy, skrzynia, elementy zawieszenia, problemy z silnikiem itd. No się nagle okazuje, że może lepiej było kupić jakąś N-grupę starszą Jak się nie ma własnego zaplecza warsztatowego to koszty są naprawdę konkretne.
Wiem ,że trochę odległa perspektywa, ale tak to właśnie się zaczyna od kupna felg
Powracając do tematu lekkie i wytrzymałe. W Ułężu trudno coś uszkodzić, chyba, że się wypadnie z toru. Jeśli już ktoś planuje wypadać z toru no to chyba nie nówką sztuką R bo trochę jej szkoda. Więc nie ma sensu koniecznie szukać super wytrzymałej jeśli auto będzie się poruszać tylko po Ułężu i podobnych, równych jak stół nawierzchniach i nie będzie ochoty na wycieczkę w pole. Chyba, że ktoś będzie korzystał z tego zestawu na co dzień. Zawsze można też zadać sobie pytanie, co lepiej zgiąć, felgę czy wahacze
ps. co do tego Golfa z jutuba, to Golf24 VW Motorsport kręci czas 8.55 na torze dłuższym o 5 km (25 vs 20) podczas Adac Nurburgring 24h, średnia prędkość większa o 11km/h , chociaż trudno to przełożyć bo jak odnieść ten kawałek torowy do tej reszty Nurburgring, Scirocco z GT24-CNG z m.in. Carlosem Sainzem jechało wolniej. 9.27. To są czasy najlepszych okrążeń.

[vrs]

Nie przesadzałbym z tymi felgami. Różnice w cenie zainwestować w Ułęż lub szkolenie u Wróbla i efekt lepszy.
Z tego co rozumiem vRS nie ma zamiar zmienić swojej Rki w torową bestię. Mija się to chyba z celem.

No wreszcie ktoś kto myśli podobnie do mnie. Ja chyba zostanę w ogóle przy mechanicznej serii. Moim zdaniem nie samochód jest problemem tylko kierowca.

[zlos]

Moim zdaniem nie samochód jest problemem tylko kierowca.

Świnto prowdo...

[Rybak]

według Jarka jest przepaaaaść między seryjnymi oponami na jego potworze, a tymi Federalami Może też się na takie skusze, kiedyś.

Mati,naprawdę warto.Na początku myślałem,że te gumy to jakaś wydumka Tomka,bardziej dla oka niż do jazdy.Ale jak wsiadłem do jego auta i ruszyłem to pierwsza rzecz jaka mi przyszła do głowy to taka,że układ kierowniczy jest dwa razy bardziej precyzyjny,ale zaraz się puknąłem w czoło i myślę sobie:przecież to takie same samochody tylko guma inna.A to jak się klei w zakrętach to bania mała.Jak tylko zakupię nowe fele to z mety zapodaję tego typu gumę.Dla seryjnego Golfa R standartowa opona może i starcza,ale dla wzmocnionego już na pewno nie.No i kolejny raz się okazało,że Tomek to praktyczny facet

[MatthewG]

No wreszcie ktoś kto myśli podobnie do mnie. Ja chyba zostanę w ogóle przy mechanicznej serii. Moim zdaniem nie samochód jest problemem tylko kierowca.

Świnto prowdo...

To jak zamykamy ten dział R Tylko nie mówcie, że nie zdawaliście sobie z tego sprawy.. Największy problem polega na tym, że każdego człowieka coś ogranicza i tak samo jest z jazdą, dochodzi się do takiego poziomu umiejętności gdzie ciężko jest doszukać się jakichś błędów i wtedy pojawia się pytanie czy lepszy już nie będę? Z całym szacunkiem, ale pewnie nie. Nie oszukujmy się, Loeb'a raczej wśród nas nie ma i dlatego pomocny może okazać się tuning. Tuning to takie motoryzacyjne sterydy i jedyne co je może ograniczać to budżet. Żeby być lepszym kierowcom to trzeba na takie pojeżdżawki jeździć przynajmniej raz w miesiącu, a według mnie nawet częściej bo przecież systematyczność treningu jest najważniejsza. Jak to mówią apetyt rośnie w miarę jedzenia, a więc miłym urozmaiceniem byłoby odwiedzanie różnych obiektów. W PL jedyny prawdziwy tor to Poznań, a i tak koszt uczestnictwa w jakiejkolwiek odbywającej się tam imprezie jest duży by nie powiedzieć ogromny (1xPoznań=4xUłęż). Teraz zadajcie sobie pytanie czy mnie na to stać i czy mój samochód to wytrzyma? Nie chodzi tu już tylko o opony, ale również o hamulce, zawieszenie, olej i wszystkie inne elementy które ulegają eksploatacji. Dowolny komplet slicków, nawet tych wyścigowych, wystarczy na 2 imprezy w Poznaniu, a już po dwóch kółkach olej osiąga tam taką temperaturę, że samochód trzeba studzić przez następne dwa. W Ułężu kiedy w pewnym momencie zrobiłem dwa kółka pod rząd to czułem (dosłownie..), że samochód następnego by już nie zniósł bo z powodu wysokiej temp. oleju i "zagrzanych" hamulców musiałbym tak czy siak odpuścić żeby nie narażać siebie i ewentualnie innych osób na torze. To jak ja niby mam przejechać 25km Północnej Pętli? Jechać do połowy na maksa, a później odpuścić to żadna frajda bo nie ma przecież tabeli z czasami uwzględniającymi tylko połowę przejazdu. Nieistotne jest czy na treningi będziesz jeździł Golfem serią czy potworem, koszty eksploatacji i tak będą podobne. Najłatwiej to jest kupić sobie samochód tylko i wyłącznie do upalania, nie trzeba się przejmować że jak się zepsuje to nie będę miał czym jechać do pracy albo do teściowej na obiad ( ), w garażu stoi przecież Golfik, a jego stan igła. No i najważniejsze, na treningi potrzeba dużo wolnego czasu, a w obecnych czasach, w przeciwieństwie do pieniędzy, niewiele osób takowy posiada...

[zlos]

Matt, masz rację w momencie tym:

dochodzi się do takiego poziomu umiejętności gdzie ciężko jest doszukać się jakichś błędów

tyle, że my nie dochodzimy. Taki wiek, że do dobrego dojścia niebieska piguła jest niezbędna

Ja zażywam jutro. 10.30 w deszczu spotkanie z mokrym Wrooblem

[MatthewG]

Matt, masz rację w momencie tym:

Tylko tym, a tak się produkowałem

Na całe szczęście ja sobie jakoś radzę bez tej pigułki, taki młodzieńczy wiek Opisz jak było!

[vrs]

Taki wiek, że do dobrego dojścia niebieska piguła jest niezbędna

Ja niebieską pigułę mam w garażu

A do tematu to moim zdaniem najpierw kierowca a potem samochód

[zlos]

Ja niebieską pigułę mam w garażu

Ależ Ty musisz chlać, żeby taką pigułkę popić Podziw...

[vrs]

Ja nie popijam