SZERSZEŃ: Golf R + wydech MG + CS dolot i soft 3.0 = 360KM

[vrs]

No to teraz was trochę podrażnię

DSG jest dla emerytów co nie potrafią zmieniać biegów

Ja mam fun z machania biegami, mam drugi samochód z automatem (tzn żona ma ) i jest tam tryb manualny a przyjemności z jazdy brak...

[Rybak]

a ja uwazam ze w eRce przydalby sie 7dmy bieg

Bardzo trafne spostrzeżenie,też mam takie odczucie

[Rybak]

No to teraz was trochę podrażnię

DSG jest dla emerytów co nie potrafią zmieniać biegów

Ja mam fun z machania biegami, mam drugi samochód z automatem (tzn żona ma ) i jest tam tryb manualny a przyjemności z jazdy brak...

A ja mam jeszcze dwa auta w manualu,osobówka żony i dostawczy,ale znudziło mi się mieszanie kijem,szczególnie w mieście i żona jest podobnego zdania.Emerytem też jeszcze nie jestem,ale lubię praktyczność,wygodę i osiągi.Golf R w manualu wątpię żeby poleciał poniżej 6-ciu s.do setki,ale każdy ma prawo lubić co innego i trzeba to uszanować.Aha i jeszcze jedno,DSG a zwykły automat (np.tiptronic)to są dwie zupełnie inne bajki

[daniel1d]

Ja jak bym miał wybór to brał bym DSG, R32 chciałem w DSG ale niestety takiego to trudno upolować wiec kupiłem manuala.

[Rybak]

Ja jak bym miał wybór to brał bym DSG, R32 chciałem w DSG ale niestety takiego to trudno upolować wiec kupiłem manuala.

Bardzo się cieszę,że znowu postawiłeś na Golfa oby był jeszcze szybszy od poprzednika.Zacząłeś już go modzić?

[daniel1d]

Zacząłeś już go modzić?

Nrazie kupuje powoli graty do niego..Tutaj można poczytać http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=89&t=373614" onclick="window.open(this.href);return false;

[vrs]

Golf R w manualu wątpię żeby poleciał poniżej 6-ciu s.do setki

Takie są chyba dane producenta...


Długo zastanawiałem się nad DSG i powiem tak:
- 1.4 TSI brałbym z DSG
- GTI brałbym prawdopodobnie z DSG
- R - manual

Skoro jest 4x4 to po co to DSG? Żeby być szybszym o 0.2 sek do 100?
Wiem że DSG jest super i ma LC który robi dobrą robotę i z każdego zrobi killera spod świateł, no tylko jaki w tym fun?
Nie ty jesteś szybki, tylko masz dobry sprzęt który wszystko robi za Ciebie...

Ciekawe jak wyglądało by porównanie DSG vs Manual i strzał z 4.5 - 5K RPM
Jesteś z Warszawy? Chętnie dostanę baty od DSG jak już w końcu wyprodukują tą moją R-ke...

[overrange]

vrs, a slyszales o czyms takim w DSG jak launch control? Czyli strzal ze sprzegla ;> Tylko ciekawe po ilu takich strzalach bedziesz musial zainwestowac w remont

[Rybak]

Golf R w manualu wątpię żeby poleciał poniżej 6-ciu s.do setki

Takie są chyba dane producenta...


Długo zastanawiałem się nad DSG i powiem tak:
- 1.4 TSI brałbym z DSG
- GTI brałbym prawdopodobnie z DSG
- R - manual

Skoro jest 4x4 to po co to DSG? Żeby być szybszym o 0.2 sek do 100?
Wiem że DSG jest super i ma LC który robi dobrą robotę i z każdego zrobi killera spod świateł, no tylko jaki w tym fun?
Nie ty jesteś szybki, tylko masz dobry sprzęt który wszystko robi za Ciebie...

Ciekawe jak wyglądało by porównanie DSG vs Manual i strzał z 4.5 - 5K RPM
Jesteś z Warszawy? Chętnie dostanę baty od DSG jak już w końcu wyprodukują tą moją R-ke...

Nie jestem z Warszawy,jestem z Zachodnio-pomorskiego więc mam daleko do Ciebie ale Złoś ma napewno bliżej to się możecie prędzej spiknąć i Ci pokaże jaka jest różnica tylko najpierw musisz zrobić program,bo inaczej nie ma sensu.Ja dzisiaj mierzyłem czasy racelogikiem i wyszło 4.6 do setki i 13.0 na ćwiartkę więc jakiekolwiek ściganie się nie miałoby sensu.Ja się lubię ścigać ale z autami,które mają conajmniej 40 kucy więcej niż ja i nie ważą więcej niż 1700 kg,inaczej nie ma rajcu Pozdrawiam

[vrs]

vrs, a slyszales o czyms takim w DSG jak launch control? Czyli strzal ze sprzegla ;> Tylko ciekawe po ilu takich strzalach bedziesz musial zainwestowac w remont

Aha... no przecież w moim poście napisałem o LC czyli Launch control.
LC tak samo zużywa DSG, to nie jest w 100% bezpieczna procedura a co do remontu to sprzęgło na pewno jest tańsze w manualu niż komplet sprzęgieł w DSG. Oczywiście można od razu zainwestować w komplet wzmocnionych sprzęgieł do DSG za kila tysięcy EUR
Jak się moje sprzęgło wysypie to kupię komplecik Sachs'a który spokojnie da radę

Nie jestem z Warszawy,jestem z Zachodnio-pomorskiego więc mam daleko do Ciebie ale Złoś ma napewno bliżej to się możecie prędzej spiknąć i Ci pokaże jaka jest różnica tylko najpierw musisz zrobić program,bo inaczej nie ma sensu.Ja dzisiaj mierzyłem czasy racelogikiem i wyszło 4.6 do setki i 13.0 na ćwiartkę więc jakiekolwiek ściganie się nie miałoby sensu.Ja się lubię ścigać ale z autami,które mają conajmniej 40 kucy więcej niż ja i nie ważą więcej niż 1700 kg,inaczej nie ma rajcu Pozdrawiam

No to może Złoś... Na pewno DSG jest szybsze ale ciekawy jestem jak dużo. Najpierw oczywiście muszę się "wjeździć w samochód" (to nie DSG... ) A potem zrobić soft

[Rybak]

vrs, a slyszales o czyms takim w DSG jak launch control? Czyli strzal ze sprzegla ;> Tylko ciekawe po ilu takich strzalach bedziesz musial zainwestowac w remont

No właśnie,dzisiaj śmigałem z koleżką który ma s4 zmodzoną na 470 km.Mówił,że ćwiczył zawzięcie procedurę startu (manual)od 0do100-stu km/h i powiedział,że druga skrzynia się kończy (miałem okazję się przekonać)i trzecia jest w drodze

[vrs]

vrs, a slyszales o czyms takim w DSG jak launch control? Czyli strzal ze sprzegla ;> Tylko ciekawe po ilu takich strzalach bedziesz musial zainwestowac w remont

No właśnie,dzisiaj śmigałem z koleżką który ma s4 zmodzoną na 470 km.Mówił,że ćwiczył zawzięcie procedurę startu (manual)od 0do100-stu km/h i powiedział,że druga skrzynia się kończy (miałem okazję się przekonać)i trzecia jest w drodze

A ile on tam miał Newtona? Bo to nie KM a NM zabijają skrzynię.

Tak sobie myślę że automaty pewnie lepiej mogą kontrolować przeciążenia, słyszałem o programach które mogą na poszczególnych biegach obcinać NM. Nie wiem czy taki soft stosuje się również do wersji z manualną skrzynią biegów.

[MatthewG]

Jeśli chodzi o porównanie DSG vs manual to proszę bardzo:

- " onclick="window.open(this.href);return false; AUTOCAR
- " onclick="window.open(this.href);return false; BESTMOTORING

Pierwszy test według mnie nie jest obiektywny z powodu kilku spraw ściśle technicznych. Po pierwsze Golf z manualną skrzynią jeździ na 19" podczas gdy ten z DSG ma 18", tu rolę odgrywa nie tylko średnica felgi, ale i jej masa oraz szerokość opony. W tym wypadku to ostatnie raczej przemawia na niekorzyść, a konkretnie minimalnie większe opory toczenia. W drugim komentarzu od góry jest ciekawa informacja odnośnie czasów uzyskiwanych przed modele 3d i 5d, nie udało mi się odszukać jaka jest różnica w wadze między tymi wersjami, przynajmniej paliwa w baku mają porównywalnie. Na oficjalej stronie VW w zakładce dane techniczne można sprawdzić, że np. Golf GTI DSG jest cięższy o 21 kg w porównaniu do wersji z manualną skrzynią, ta wartość się zmienia w zależności od silnika. Ciekawsze jest natomiast to, że czasy 0-100 dla słabszych samochodów są identyczne dla obu skrzyń, chyba że nie chciało im się mierzyć drugi raz. Nawet GTI osiąga jeszcze takie same czasy według producenta tyle tylko, że drugi filmik świadczy coś zupełnie innego, a w umiejętności Tsuchiyi bym nie wątpił Ujęcia z kamery mówią same za siebie. Kolejnym punktem spornym jest użycie ręcznego, po co on to robił skoro stoi na prostym odcinku jezdni? Nie umiejętna koordynacja na płaszczyźnie sprzęgło-gaz mogła wyniknąć z przywiązywania zbyt dużej wagi do zaciągniętego ręcznego, którego trzeba będzie się jakoś pozbyć w momencie startu. Dalej mamy obroty z których należy wystartować, pewien znajomy który ma pojęcie o zawodowej jeździe samochodem, a hobbystycznie bawi się w ćwiartki powiedział, że mimo wszystko zbyt łagodnie obchodzi się z nim na starcie Podczas kolejnych startów już nie widać obrotomierza, a jego wzmianka o ciut wyższych obrotach nie mówi czy to jest 100 czy 300. DSG nie jeździłem, posiadacze powinni się wypowiedzieć, ale o ile dobrze pamiętam to czytałem gdzieś, że DSG 100 zapina na dwójce podczas gdy w manualu trzeba mieć już 3 bieg. Taka zmiana to kolejne stracone ułamki sekund, sprawdzę to bo wydaję mi się, że na dwójce 100 można osiągnąć. Nie wiemy też przy ilu zmienia biegi bo z filmiku wynika, że DSG trzyma do 7 tys. Na koniec prozaiczna, ale jakże ważna kwestia....(fanfary)...włączona klimatyzacja w czerwonym bolidzie Z tego powodu też muszą być jakies straty na silniku skoro samochód z włączoną klimatyzacją pali nawet 0,4 l więcej. Tak było w moim poprzednim samochodzie, w tym nie pamiętam, ale też jest jakaś różnica.

- " onclick="window.open(this.href);return false; FIFTH GEAR

Trzeci filmik nie jest o przyspieszeniu 0-100, ale o czasie potrzebnym na pokonanie jednego kółka z dwoma różnymi skrzyniami. Ciężko powiedzieć ile razy przejechała ten tor, a co za tym idzie jak duża powtarzalność czasowa charakteryzuję jej przejazdy, ale Vicki ma pojęcie o jeździe samochodami Na dodatek w prosty sposób wyjaśniła o co chodzi z tymi dwoma sprzęgłami.

[MatthewG]

Tak sobie myślę że automaty pewnie lepiej mogą kontrolować przeciążenia, słyszałem o programach które mogą na poszczególnych biegach obcinać NM. Nie wiem czy taki soft stosuje się również do wersji z manualną skrzynią biegów.

O ile się nie mylę to w nowym Focusie RS komputer obcina moment na chyba dwóch pierwszych biegach żeby pomóc w szukaniu trakcji