Swap z 1.6 PN na AAZ.Pomożecie?

[Havan]

A jaką polecicie skrzynie do aaz ? I sprzęgło, żeby nie było że nówka i się ślizga

z TDI a to czy lubisz długie przełożenia czy krótkie to indywidualna sprawa.
Ja lubię długie przełożenia i wybrałem ASD i sprzęgło z 1Z.

-------
Tutaj obiecane zdjęcia jak wygląda chłodnica z SB na wiatrakach od toledo dla forumowicza Domismchw.

[Domismchw]

Tutaj obiecane zdjęcia jak wygląda chłodnica z SB na wiatrakach od toledo dla forumowicza Domismchw.

Dzięki śliczne za foto ,teraz już wiem jak to wygląda co prawda na styk wszystko się mieści ale widać że mniej miejsca zajmują niż z sbka i na wiosnę takie zaaplikuję bo narazie mam ori z 1.6td

Wesołych Świąt!

Autodata dla dwusprężynowych ori wtryskiwaczy AAZ,przewiduje ciśnienie 130-138/120bar i nie każdy pierwszy lepszy mechanik to ustawi

Czyli w moim przypadku jeżeli posiadam końcówki jednosprężynkowe i korpusy dwursprężynkowe jakie powinno być ciśnienie żebym już nie miał z nimi problemów?
Bo jak nie to zmieniam korpusy na jednosprężynkowe i mam wtedy z głowy
I jak tam te korpusy jednosprężynkowe masz jakiś komplecik dla mnie?

[Michał_1977]

jakie powinno być ciśnienie żebym już nie miał z nimi problemów?

Ktoś kto mi wysłał info na pw,napisał że ma ustawione na 140/220bar.

Bo jak nie to zmieniam korpusy na jednosprężynkowe i mam wtedy z głowy

Na pewno lepsza kombinacja niż te które masz teraz z takim ciśnieniem.

I jak tam te korpusy jednosprężynkowe masz jakiś komplecik dla mnie?

Niestety mam tylko 1 komplet w zapasie. Zapomniałem napisać...

[Havan]

Mnie bardzo ciekawi jakie różnice by wyszły na hamowni przy różnych wariantach wtrysków aby było coś potwierdzone bo narazie można bazować tylko na odczuciach.
Do testu chciałbym zobaczyć końcówki od merca i od SB na korpusach jedno i dwusprężynkowych i jakie rezultaty by dały.

Wiadomo każdy jeździ jak mu się podoba i czym mu się podoba ale żeby to było porównane na jednej maszynie i jakie różnice na samych wtryskach by wyszły.
Taki test by zamknął dyskusje "co lepsze"

[Domismchw]

Panowie mam takie dziwne pytanie,miałem przelot praktycznie całkowity( dzisiaj wybebeszyłem ostani tłumnik końcowy od golfa ii gti bo był ori) . Dzisiaj po tym zabiegu zacząłem słyszeć bardziej turbo gdy zaczyna pracować i jak pracuje czyli gwizd czy jak to nazwać ,wcześniej nie było tego słychać.Może to od przelotu całkowitego i od dzisiejszego zabiegu,czy może poprostu tak ni z owąd zaczęło się coś dziać z turbem?mocy nie brakuję,przestał bardziej kopcić i tak mi się wydaje że ciut wcześniej turbo wstaje(lepiej ciągnie z dołu).Turbo miałem ustawione na 1.1 bar i na obecną chwilę nie posiadam wskaźnika ale przy sztandze nic nie ruszałem,jedyne co to założyłem większego ICka i rury dolotowe,stożek wszystko rura kwasoodporna. Z góry dzięki za info

[Robsonnnn]

pierwsze co to wyrzuc ten stozek
a jak gwizdze to dobrze widocznie ten tlumik dosc mocno go blokowal teraz ma lzej

[Domismchw]

A jakbym go odseperowal czyli poprostu schowal w cos?;)co myslisz na ten temat Robsonnn?

[Robsonnnn]

ogolnie to jest stereotyp ze stozek do diesla to zdecydowanie NIE. Nie wiem jak to jest w praktyce bo nie testowalem

[Michał_1977]

A jakbym go odseperowal czyli poprostu schowal w cos?

Heineken

[Domismchw]

Michal_1977 wygladalo by to bardzo ciekawie doslownie tak jak u Ciebie,nie chce Ci podkradac pomyslu ;D
Sorki ze tak pisze ale jestem w hiszpani i z telefonu odpisuje
Robsonnn co do praktyki to odczulem roznice wiekszej elastycznosci z dolnych obrotow ale moze mi sie wydawac