[ABF] najlepsze mody dolotu, dyskusja, ankieta

[Marszall]

Puszka pasuje, ale nie do końca jestem pewien czy na dłuosc bo jest chyba krótsza, przynajmniej w przypadku toledo. Najlepsza opcja to chyba od RP, jest dłuższa, wiekszy wkład lepszy zasys, Dzióra na dyfuzor sporych rozmiarów. Co do czujnika byłu oudowy chyba z Ibizy Cupry z miejscem na czujnik, były tez od SDI bodajże. Albo tak jak przedmówca mówił na orginalnej rurze dolotowej. Ogólnie to ja uważam że montaz czujnika to najmniejszy problem bo i tak najlepiej to zrobić dolot na powerrurze a w tym przypadku można sobie piękny kołnież na IAT dorobic

[Crayzol]

A co z airboxem? Ma ktoś takie cudo w swoim abf-ie? z doprowadzonym zimnym powietrzem ? Jak zachowuje się silnik?

[Slavwek.ie]

Wytłumaczcie mi, jaki jest sens rozwiertu przepustnicy i wstawiania jakiś bassreflexów w seryjną puszkę, skoro zarówno na wejściu jak i wyjściu z puszki macie przewężenia i relatywnie silnik ma większe opory ssania?
Wywyalić wszystko w cholerę, wyciąć ze środka ile się da, zaślepić dolot ciepłego, powiększyć wyjście przynajmniej do średnicy przepustnicy, od strony błotnika wyciąć całą ściankę dolnej części puszki, do tego czysty filtr lub wkładka sportowa i można mówić o jakieś poprawie.

U mnie było tak: puszka z Sałata, dolot 77mm


Wcześniej podobny setup w mk3:

[imperfectCell]

Marszall, byc moze jest krotsza tego nie wiem bo nie mam na przymiarke z mk2. Mam za to taka z seata i nawet mocowania na gumki i dziury w podluznicy pasuja idealnie jakby po prostu ta puszka tam siedziala od fabryki.

[Marszall]

Wytłumaczcie mi, jaki jest sens rozwiertu przepustnicy i wstawiania jakiś bassreflexów w seryjną puszkę, skoro zarówno na wejściu jak i wyjściu z puszki macie przewężenia i relatywnie silnik ma większe opory ssania?
Wywyalić wszystko w cholerę, wyciąć ze środka ile się da, zaślepić dolot ciepłego, powiększyć wyjście przynajmniej do średnicy przepustnicy, od strony błotnika wyciąć całą ściankę dolnej części puszki, do tego czysty filtr lub wkładka sportowa i można mówić o jakieś poprawie.

U mnie było tak: puszka z Sałata, dolot 77mm


Wcześniej podobny setup w mk3:

a czytałes od początku? wiadomo że w puszcze wycina sie nawet kratki a airhorn poprawia dodatkowo zasysanie, nikt nie mówi o zmniejszaniu średnicy. ja uważam że jak przepustnica jest jakiejś średnicy to rura powinna być taka sama a nawet ciut większa (3 cale /77mm załatwia robote) ja bym to u Ciebie dodatkowo zrobił z jednego kawałka kwasówki wyprofilowanej i dotoczone miejsce na czujnik, bo kazda gumowa wstawka robi schody w dolocie.

Tak wiec wg. mnie ideał jest taki,
1. rozwiert przepustnicy
2. krótki łącznik guma lub silikon
3. powerrura z kwasówki dosunięta praktycznie do czoła przepstnicy wyprofilowana pod puszke filtra
4. krótki łącznik guma/silikon
5. airhorn wewnątrz filtra
6. wkładka sportowa lub czysty filtr papierowy
7. wycie kratek w obudowie
8. airhorn na wejsciu obudowy ew. na koncu kanału doprowadzającego zimne powietrze
9. O grzaniu zapominamy wywalamy klape ciepłe zimne
10. Korekta softu

[Czarson]

Marszall,

Tak wiec wg. mnie ideał jest taki,
1. rozwiert przepustnicy
2. krótki łącznik guma lub silikon
3. powerrura z kwasówki dosunięta praktycznie do czoła przepstnicy wyprofilowana pod puszke filtra
4. krótki łącznik guma/silikon
5. airhorn wewnątrz filtra
6. wkładka sportowa lub czysty filtr papierowy
7. wycie kratek w obudowie
8. airhorn na wejsciu obudowy ew. na koncu kanału doprowadzającego zimne powietrze
9. O grzaniu zapominamy wywalamy klape ciepłe zimne
10. Korekta softu

masz zdjęcie takiego ideału dolotu (całej komory silnika?)?

[Slavwek.ie]

a czytałes od początku?

Oczywiście że czytałem, inaczej nie zabierał bym głosu. Ale jak widzę airhorn doklejony do seryjnej rurki wewnątrz puszki, to...

[Marszall]

słuchaj spadek średnicy 4 mm to jeszcze nie taka tragedia jak nie idzie pod włos, gorzej moim zdaniem jak są schody.

Nie mam foto takiego idealnego dolotu ale po tym co sam kiedys nad tym tematem siedziałem doszedłem do własnie takich wniosków

[Slavwek.ie]

Nie mam pod ręką seryjnej puszki ABF-owej, ale palce u lewej nogi dam sobie uciąć, że rurka górnej pokrywy nie ma więcej, jak fi55mm. Podobnie jest z wejściem do puszki. Przy zwiększeniu średnicy całości do 77mm jakiekolwiek małe schody nie są już tak groźne

[Marszall]

to trzeba dac wieksza średnice. Były jakieś golfy lub passaty co miały puszkę podobną do RP ale pod przepływomierz i wtedy juz srednica spora.

Schody robią zawirowania powietrza, podobnie jak kratki wewnątrz obudowy

[siwy_83]

Ponowie ja dokonałem zmiany w moim dolocie Abfa na rozwierconą przepustnice plus power rura na ori airboxie i zmiana jest na duży plus.
Zyskał dużo mocniejszy dół wraz z szybszym wkręcaniem się na obroty

[Czarson]

macie jakies zdjecia tej przepustnicy przed i po zabiegu?
jakies zdjecia porady

Slavwek.ie, co to za kabelki masz te niebieskie?

[toffic]

macie jakies zdjecia tej przepustnicy przed i po zabiegu?
jakies zdjecia porady

http://images35.fotosik.pl/780/7052c92980bbe8cbmed.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
http://images46.fotosik.pl/925/8897e1838ed116efmed.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

[Marszall]

Pwiem od siebie ze każdy milimetr robi różnice

jak co mam od ABF max rozwiert na 68mm klapkę ale moge zrobić każdą z kwasówki