Kącik posiadaczy MK4

Paviarotti · Post autor: **Paviarotti** » pn maja 04, 2015 20:52

checin, Im niżej kręcisz tym półośka będzie bliżej stabilizatora. W TDI nastąpi to szybciej niż w benie. Zależy jakie obniżenie planujesz

checin · Post autor: **checin** » pn maja 04, 2015 21:00

Paviarotti pisze:checin, Im niżej kręcisz tym półośka będzie bliżej stabilizatora. W TDI nastąpi to szybciej niż w benie. Zależy jakie obniżenie planujesz

Co do obniżenia to pewnie z czasem będzie się chciało zejść coraz niżej

ciężko mi powiedzieć na tą chwile, ale wole być przygotowany

krazorek · Post autor: **krazorek** » pn maja 04, 2015 22:53

Panowie, jak w TDI kształtuje się Wam temperatura powietrza na dolocie? U mnie auto stoi w garażu od jakiegoś czasu i cały czas pokazuje 40^C... A jak się trochę przegoni to potrafi nawet 100^C pokazać. Intercooler czyściłem gruntownie w lato w zeszłym roku.

xander_88 · Post autor: **xander_88** » wt maja 05, 2015 01:01

KoJ@K pisze:Jak bys mial pod maską tyle co xander_88, to nie myslalbys o gwintach tylko o porzadnych oponach z mega dobrym klejem !

pzero dają rade

golf3dawid, dobrze gada, trzeba zejść ale to pewnie zbieranie gratów na zime, stabi s3, podkładki pod silnik w moim przypadku przerobienie dp bo jest 3" i juz było ciasno. Teraz jest kit K&W ale patrząc na Wasze fotki.. gorzej niz seria wygląda

KoJ@K, jutro sie postaram ogarnąć, obiecany temat, ma być ciepło to akurat pomierzę temperaturki

macieej · Post autor: **macieej** » wt maja 05, 2015 04:42

krazorek, fabryczny IC jest wielkości 2 puszek od piwa, tak więc to normalne temperatury, jak byś nie czyścił i tak zawsze będzie za dużo

KoJ@K · Post autor: **KoJ@K** » wt maja 05, 2015 12:53

Zamiast fmica ja bym go chyba przeczyscil jeszcze raz.

xander_88, okej w takim razie czekam na fotki i pomiary.

krazorek · Post autor: **krazorek** » wt maja 05, 2015 16:23

Człowiek co mi robił mapy mówił, że żeby wymiana IC miała sens to musisz włożyć coś na prawdę dobrego...czyli wkładasz co najmniej 500 w kilkunastoletnie auto... Większość dostępnych IC na rynku to badziew... Druga sprawa polega na tym, że w MKIV nie ma zbyt wiele miejsca pod zderzakiem - bez cięcia się nie obejdzie...
Myślę ewentualnie, żeby skrzela w nadkolu zrobić, żeby zwiększyć przepływ powietrza...ktoś pisał na forum, że nawet 10^C można obniżyć temp. na dolocie tym manewrem.

Stanley777 · Post autor: **Stanley777** » wt maja 05, 2015 17:36

A ja mam takie inne rozkminy, bo kolega w swoim MKIII miał serie XX Jahre ABFa 150 konnego, teraz do swojej budy zakupił silnik 1.8t coś przy tym podłubie i już jakiś efekt będzie i tu moje pytanie, większość opinii czy zabiegów można było spotkać z benzyniaka na większego benzyniaka bądź jak już TDI to podciaganie zmiana podzespołów itd itd, a czy spotkał się ktoś z przeskokiem z TDI na benzyne? Np z ARLa na 1.8t albo 3.2.

Wszystko rozchodzi się o to że w Dieslu trzeba sporo na modzić żeby osiągnąć lepsze osiągi czy nie tak? Turbo, wtryski, program...
A taka zmiana na benzynę to kwestia kompletnego silnika p&p, wiązki, zegarów, baku i program, wydechu już nie liczę, tyle czy się mylę?

Pomyślicie idiota bo zamiast kupić coś innego to kmini jak koń pod górę,

otóż nie bo buda w eleganckim stanie, wnętrze też niczego sobie, zawiecha kompletna zmieniona, jedynie te 150koni tak coś mnie już średnio cieszy

I być może to są odległe plany to ciekaw jestem czy ktoś spotkał się z takim zabiegiem?

Craash · Post autor: **Craash** » wt maja 05, 2015 17:55

Moim zdaniem szkoda roboty. Za kasę, którą władujesz w swapy, zmiany, lepienie i inne rzeczy zrobisz z tego ARLa ponad 200 koni i 400nm. Zresztą samym programem będziesz już blisko tych wartości.

bjoern · Post autor: **bjoern** » wt maja 05, 2015 18:41

Stanley777, swap na benę nie opłacalny bo trzeba zmieniać bak dodatkowo i pełno innych dupereli, na których się nie znam

ale jak komu mocy brakuje to czy 1.8T czy TDI to zwiększa się moc tak samo i w podobnej kasie. Wydech robisz to już masz coś na przyszłość, zrobisz program i około 190KM będzie. Będzie Ci mało to fmic, turbo, wtryski i cyferki robią się już naprawdę duże

sebekgolf · Post autor: **sebekgolf** » wt maja 05, 2015 20:39

krazorek pisze:Człowiek co mi robił mapy mówił, że żeby wymiana IC miała sens to musisz włożyć coś na prawdę dobrego...czyli wkładasz co najmniej 500 w kilkunastoletnie auto... Większość dostępnych IC na rynku to badziew... Druga sprawa polega na tym, że w MKIV nie ma zbyt wiele miejsca pod zderzakiem - bez cięcia się nie obejdzie...
Myślę ewentualnie, żeby skrzela w nadkolu zrobić, żeby zwiększyć przepływ powietrza...ktoś pisał na forum, że nawet 10^C można obniżyć temp. na dolocie tym manewrem.

co to jest 500zł..... są projekty w które wsadzono dwukrotność wartości auta. Takich rzeczy nie robi się patrząc pod kątem cena/wartość samochodu. Jak tak podchodzisz do tematu to lepiej odpuść nim jeszcze zacząłeś. Jakbym podliczył ilość kasy wpakowanej w Tarpana do tej pory, to przypuszczam, że kupiłbym całkiem przyjemnie wyposażone kilkuletnie MKVI. W same silniki zainwestowałem jakieś 15 000zł do tej pory a przewinęło się ich już 6. Ostatnio kupiłem V8 dla samego dźwięku, a to że wpierdziela od 15 na trasie w górę... przełknę. Sam rozrząd do tego silnika to około 2-2,5kzł który trzeba zrobić żeby nie jeździć z duszą na ramieniu, pomimo że do wymiany niby jeszcze 100tyś km

Post autor: **Qto** » wt maja 05, 2015 20:44

Stanley777 pisze:w Dieslu trzeba sporo na modzić żeby osiągnąć lepsze osiągi czy nie tak? Turbo, wtryski, program...

Stanley777 pisze:A taka zmiana na benzynę to kwestia kompletnego silnika p&p, wiązki, zegarów, baku i program

i myślisz, że ile takim programem zrobisz w benzynie?

Pytanie co w ogóle chcesz osiągnąć... 1.8T można wrzucić 150KM a można 225KM w serii. R32 ma troszkę więcej...ale myślisz że program Ci tu pomoże jak będzie mało ?

Stanley777 · Post autor: **Stanley777** » wt maja 05, 2015 21:42

Qto, jak już miałbym tak tworzyć to myślałem nad 180 konna wersja ewentualnie BAM ale jak wspomniałem to są takie przemyślenia, czy byłby sens itd.

Wiadome sam dobry program sporo nie zdziała, chociaż kolega w okolicach Krk robił już nie pamiętam nazwy zakładu to stworzonymi pod odpowiednie podzespoły bezpiecznym mapowaniem to tez w granicach 50 kucy pociągnie, poza tym kompletny przelotowy wydech 2.5" będę ogarnial na dniach wiec jakas podstawa juz byłaby...

O to chodzi ze nakrecilem się trochu na większą moc i nie wiem czy oplacalniej byłoby kręcić moje TDI czy pakować właśnie coś innego

Post autor: **Qto** » wt maja 05, 2015 21:55

Stanley777 pisze:O to chodzi ze nakrecilem się trochu na większą moc

pytanie jaką ?
nie myśl że w benzynie nie będziesz musiał zmieniać wtrysków czy turbo...