Oszczędna jazda diesel'em

marcin999 · Post autor: **marcin999** » pt lip 06, 2007 11:48

1Y ma sie krecic miedzy 2000-3000 obr jazda powyzej i ponizej tych obrotow jest szkodliwa.

ja powiem tak,
w KAZDYM seryjnym aucie z wtryskami i komputrem pokladowym gdy hamujesz silnikiem w kazdym zakresie obrotow powyzej 1000obr ZAWSZE spalanie wynosi 0 i czy sie to komus podoba czy nie...

mylisz sie. Nie bede niczego udowadniał, ale doczytaj sobie na ten temat. Juz było kilka tematów o tym.

Maciuś01 · Post autor: **Maciuś01** » pt lip 06, 2007 12:11

collo pisze:gaznikowce i diesle nie maja takiego odciecia

gaźnikowce też mają

To jest kolejny post nt. jazdy na luzie i hamowaniu biegami.

Jazda ekonomiczna to nie jest kurczowe trzymanie się właśnie tego nie wiem co pod tum się kryje!!!

Samochód pali na wolnych obrotach 0,7 0,5 l/h więc jadąc na trasie ze śr predkocią 70 kmh i powiedzmy 5 min pojedziemy na luzie spalimy 0,058l więcej więc o co chodzi?

Ekonomiczna jazda to:

Jazda z możliwie stałą prędkością
Unikanie gwałtownych przyspieszeń
Jazda w granicach max momentu obrotowego.

A dywagacje nt jazdy na luzie czy hamowania biegami nie mają żadnego sensu!!!!

Posprawdzajcie też zbieżność, ciśninie w oponach a wybierając się w dłuższą trasę warto np. zwiększyć ciśnienie w oponach o 0,1 0,2 atm.

Włochaty · Post autor: **Włochaty** » pt lip 06, 2007 15:00

a jak pozbyc sie elektronicznego obrotka? wystarczy ze zgasze silnik i juz wraca wszystko do normy? na wolych ile powienien pokazac?

tak wystarczy ze wylaczysz silnik, w AAZ od 2000 do 3000

fantomas · Post autor: **fantomas** » pn lip 16, 2007 07:01

U mnie na jałowym po rozruchu elektroniczny obrotek pokazuje 950-1000. Spalanie na zablokowanym termostacie na trasie wyszlo ok 5,3 l przy czym głównie 90km/h i hamowanie sinikiem. Moim zdaniem w przypadku silnika 1Y (1,9D) pompa paliwa przy hamowaniu silnikiem podaje dawke paliwa taką samą jak na biegu jałowym(ze względu na wychylenie pedału gazu jak było wcześniej pisane). Ze względu na to, że niedawno dowiedziałem się o elektronicznym obrotku muszę stwierdzić, że do tego czasu ze względu na głośniejszy wydech do 4 biegu za wcześniej zmienialem biegi co pewnie też odbiło się na spalaniu. Oszczędna jazda sprowadza się zarówno tym dieslem jak i każdym innym do takiej zmiany biegów, żeby po zmianie na wyższy obroty utrzymały się na minimalnym poziomie maksymalnego momentu obrotowego (tj. ok 2000 obr/min co oznacza zmianę biegu przy ok.2700-2800 - prędkość jest złym wykładnikiem ze względu na różny rozmiał kół i przekłamania).

GieTe · Post autor: **GieTe** » pn lip 16, 2007 17:34

Dodam jeszcze że jak np. jedziecie z jakiejs górki np 120km/h i bedziecie ok 1 km hamowac biegiem to nawet zauważycie że temp cieczy spada, nie duzo ale widac to gołym okiem. Dodam, ze ostatnio jechałem moim 1z jazda emerycka... krecenie do 2000 rpm z górki bez gazu predkośc 80-85km/h spalanie..... 3.5 l.

i tez jestem za tym ze odcinane jest paliwo w tdi i sdi, nie jestem pewien tylko co do wolnossących

rhl · Post autor: **rhl** » wt mar 25, 2008 00:20

GieTe pisze:co do wolnossących

odcinka jest tylko i wyłącznie w przypadku, gdy sterowanie pompą odbywa się elektronicznie czyli SDI i wszelakie TDI.

andrew19_86 pisze:myślałem,że kupno 1Y to już szczyt oszczędności

hmm też kiedyś tak sądziłem, póki nie kupiłem AFN-a.
Jazda 140km/h przy niecałych 3tys obrotów jest na prawdę oszczędna po trasie

Jak tamtym golfikiem robiłem trasę 1000km na jednym baku tak tutaj bez specjalnie oszczędnej jazdy 1200 nie jest problemem. Kiedyś (jeśli nie zapomniałem o małym dotankowaniu albo prezencie od kogoś

) to przejechałem 1400km - także jazda takim dieselkiem to czysta przyjemność - nie dość że dość żwawo się odpycha to pali tyle co nic, zwłaszcza jak bije ropka ze źródła gdzie liczą sobie 2.86 za 1L

[ Dodano: Pon Mar 24, 2008 23:23 ]
oczywiście wartości podawane przy jeździe specjalnie sprawdzanej z licznikiem km a tego włączam tylko jak nie zapomnę i zaleję do pełna, kiedyś zaleję do pełna i sprawdzę ile max km zrobię na jednym baku ale coś średnio coś czuję że mi to wyjdzie bo nie lubię gdy wskazówka zbliża się do czerwonego pola - nie ma nic gorszego jak jazda do ostatnich ml na rezerwie dla diesla.

wegi · Post autor: **wegi** » wt mar 25, 2008 11:31

Powiedzcie mi koledzy, czy dla Golfa Kombi 1,9 TD spalanie w remontowanym miescie z duza iloscia korkow i jazda po lesie na 2 biegu rzedu 6,7l/100km, a w trasie przy predkosciach 110-120km/h - 6,2 l/100km to jest Ok, czy troche za duzo? Mialem lekka nadzieje, ze w trasie zejde dosc mocno ponizej 6l

samochod mam od niedawna, wiec to byly pierwsze pomiary spalania.

souler · Post autor: **souler** » wt mar 25, 2008 11:38

wegi pisze:Powiedzcie mi koledzy, czy dla Golfa Kombi 1,9 TD spalanie w remontowanym miescie z duza iloscia korkow i jazda po lesie na 2 biegu rzedu 6,7l/100km, a w trasie przy predkosciach 110-120km/h - 6,2 l/100km to jest Ok, czy troche za duzo? Mialem lekka nadzieje, ze w trasie zejde dosc mocno ponizej 6l samochod mam od niedawna, wiec to byly pierwsze pomiary spalania.

tak ok. nadzieja to wiesz... wlej dobry olej, daj nowe filtry i smigaj, a nie bedziesz na spalanie patrzyl. generalnie aaz pali 5.5-6.5 trasa 90-110. miasto potrafi i 7-8 wszamac. mozna sie pokusic o sprawdzenie wtryskow i na lato wrzucic sobie icka. ustawic porzadnie rozrzad, walek, kat wtrysku i bedzie laleczka. katalizator jeszcze tam siedzi?

wegi · Post autor: **wegi** » wt mar 25, 2008 11:49

KAT w nim jest, póki uklad jest szczelny to niech tam siedzi

olej wymieniony - Castrol 10W/40 (moze byc? czy Mobil S lepszy?), paski, napinacz, filtry nowe, wiec masz racje, ten samochod w koncu wazy ponad 1200kg

a moja dwojka wazyla niecale 900

dlatego mogla palic 5 na trasie

cieszy mnie mala roznica midzy miastem a trasa.

ale chyba z IC nie bede kombinowal, chociaz kto wie.

bikerxc · Post autor: **bikerxc** » czw lip 28, 2011 23:53

Panowie, odgrzewam kotleta. Jak to w koncu jest z hamowaniem silnikiem na pompie mechanicznej (aaz)? Niby pompa powinna podawac wtedy dawkę odpowiadającą obrotą biegu jałowego ((nie ma odcięcia jak w tdi). W swoim motorkuzauwazyłem że jadąc z gory na luzie temp. jest stała, a gdy hamuje biegami potrafi mi zejsc nawet o 5 stopni co wskazuje na ewidentnie odcięcie paliwa, chyba że macie jakąs ciekawostke dla mnie o ktorej niewiem? Czekam na dyskusje.

t0mal · Post autor: **t0mal** » pt lip 29, 2011 00:50

Pompa nie odcina paliwa, ale znacznie zmniejsza dawkę - im wyższe obroty są przy hamowaniu silnikiem tym bardziej regulator odśrodkowy tnie dawkę, w każdym razie silnik na pewno dostaje mniej paliwa, niż gdyby pracował na wolnych obrotach.

adamwwy · Post autor: **adamwwy** » pt lip 29, 2011 01:37

Ja mam 1Y i pompa ma elektronikę w sobie mimo, że sterowana jest linką. Po podłączeniu pod Vaga widać, że podczas hamowania silnikiem pompa nie podaje paliwa, przynajmniej u mnie.

t0mal · Post autor: **t0mal** » pt lip 29, 2011 01:55

eko pompka tak jak najbardziej, będzie odcinać

KamilP · Post autor: **KamilP** » pt lip 29, 2011 12:37

Ja kiedyś jakieś artykuły czytałem na temat oszczędnej jazdy, i pisali tam że w dieslu na 5 bieg można przełączyć już przy 50km/h

I biegi zmieniać przy 2 tyś obrotów, ciekawe ile taki silnik wytrzyma, szczególnie jakiś nowszy TDI ze zmienną geometrią. Nawet jak te parę litrów się oszczędzi to potem dużo więcej się na naprawy wyda. No ale coż.. Wkurza mnie taka oszczędność, to tak jak kupić jakieś tanie chińskie badziewie (bo taniej) a potem to coś rozwali się po paru dniach... Ot oszczędność. Ja tam jeżdżę tak że raz mu przyduszę, innym razem jeżdżę normalnie, poniżej 1500 obrotów staram się nie schodzić, no chyba że na 1 albo 2 biegu. Najczęściej zakres 1800-2800 obrotów. I spala mi ok 5 do 6 litrów.