[MK3 MATCH II]LEKKO POMODZONY AFN - prawie jak 20 Jahre :)

[Dario84]

ciekawy jestem ile dmuchneloby maxymalnie to turbo na mocniejszym mapsensorze

Turbo dmuchnie duzo pow 2 barow, tylk ojak dlugo i z jaka wydajnoscia.

Na tej hybrydzie do 1,6-1,7 Bara w skrajnosci jest wydajnosc, wiecej nie ma sensu bo nie bedzie przyrostow.

Szkoda ze moment leci na leb, troche za mocno spada moim zdaniem, z tad plaski wykres mocy.

[Matijas]

Szkoda ze moment leci na leb, troche za mocno spada moim zdaniem, z tad plaski wykres mocy.

z tego co Cowboy napisal to takie bylo zamierzenie

[SToRM]

Dla porownania wrzuce wykres ABF'a, gdzie moc jest ta sama w zasadzie a moment rowno polowe mniejszy Moment w dieslu skutecznie obetnie skrzynia i krotki zakres obrotow, wiec de facto jest calkiem mozliwe ze podobnie by te auta jezdzily..

[Rapix]

Tak OT już kilka razy miałem porównanie silnika o tej samej mocy w takiej samej budzie... i diesel zawsze na pierwszych 3 biegach wyjeżdżał do przodu później to się równało i już podobnie do końca jechały te auta...

[Tominator]

cowboy to wymieniłeś dół na mocniejszy? nie hamowaliście auta na starym sofcie i nowych gratach?hybryda dmuchnie wydajnie i spokojnie 1.55 potem to już zaczyna tracić wydajność i nie kalkuluje sie więcej pompować, mój AWX walił w przeładowaniu 3 bary więc te turbinki potrafią wytrzymać tylko na krótszą mętę bo potem zaczynają się sypać

[cowboy]

Dla porownania wrzuce wykres ABF'a, gdzie moc jest ta sama w zasadzie a moment rowno polowe mniejszy Moment w dieslu skutecznie obetnie skrzynia i krotki zakres obrotow, wiec de facto jest calkiem mozliwe ze podobnie by te auta jezdzily..

de facto ABF zostanie 3 długości do 120 albo wiecej

zoabcz jakie masz straty w napędzie przy mocy max w ABFie a jakie ja mam w dieslu ?
po drugi u mnie pole pod krzywą mocy pomiedzy zmianą biegu jest większe bo moc płasko..

ja kręcę do 4500 wiec nie jest to tak mało

SToRM, było to juz testowane i w wyścigu i z GTECH-em... ABF jeździ podobnie jak AFN zawirusowany na 135-140KM

Tak OT już kilka razy miałem porównanie silnika o tej samej mocy w takiej samej budzie... i diesel zawsze na pierwszych 3 biegach wyjeżdżał do przodu później to się równało i już podobnie do końca jechały te auta...

dokładnie tak jest..

cowboy to wymieniłeś dół na mocniejszy? nie hamowaliście auta na starym sofcie i nowych gratach

mam ten sam silnik, tylko po kapitalnym remoncie nic mocniejszego nie zakładałem... na razie jest tak i auto musi się dobrze dotrzec, bo jest 1000km po remoncie...
ja tez juz troche inaczej myslę, wolę mieć 5 koni mniej na wykresie ale za to bezpieczniej na drodze...
troszke naiwnie myslełem że moze coś moc podskoczy po tym remoncie, ale każdy kto dłubał diesle wie że moc sie nie bierze z niczego.... nawet stary przegrzany AGR aligatora pojechał 240KM na pompie 12mm wiec stan silnika jest mniej istotny niz wydajność układu wtryskowego...
ja autem robie 30 tys km rocznie i póki co nie bede nic wiecej kombinował, jak kupie drugie na wiosne a ten zostanie to sie zastanowie nad pompą 11 i powalcze o jakies 175KM

[Pruszkowiak]

cowboy, fajny program zapodaliście z uysym

Nie sztuka napisać taki program, że dwumas dostaje po dupie od samego dołu.Nie ma ma co żyłować silnika dla kilku koni.Myślę, że na tym setupie golf pośmiga bez problemu

[SToRM]

zoabcz jakie masz straty w napędzie przy mocy max w ABFie a jakie ja mam w dieslu ?

Zimowki zalozone bardzo kiepskiej jakosci - stad takie straty. GDzies mam drugi wykres na letnich - znacznie lepiej...

SToRM, było to juz testowane i w wyścigu i z GTECH-em... ABF jeździ podobnie jak AFN zawirusowany na 135-140KM

Ja nie chcialbym nikogo urazic. Ale nie pomoze koni kupa, jak z kierowcy pupa U mnie tez bylo testowane i AFNy po chipsach na 135 kucy dostawaly sporo w dupe. Ibiza z ASZtem ze 3 dlugosci. Zdrowy ARL w mkIV tez sobie poradzic nie mogl. Tak wiec nie do konca sie zgadzam z ta teoria
Zreszta, mam nadzieje ze bede miec tyle za tydzien w mkIV i bede mogl porownac.

[Tominator]

cowboy napisał/a:
SToRM, było to juz testowane i w wyścigu i z GTECH-em... ABF jeździ podobnie jak AFN zawirusowany na 135-140KM

Do setki tak, powyżej baty

BTW cowboy skoro remont robiłes kapitalny to mogłes sie pokusić już o mocniejsze bebechy dla bezpieczeństwa

[Kenaj]

no dobra, znowu się zaczyna licytacja który szybszy. A jak abf jest zmodzony nawet na te 180km to nie ma bata, afn dostaje po dupie. Gdy zaś zrobimy nawet soft turbo w abf'ie, żeby było po równo :green_fuck: ( oba doładowane motorki) to nawet najgorszy kierownik sterujacy benzynką wyleczy zapedy własciciea dizla. Panowi po co wogóle taka dyskusja?? Nie wiem dlaczego porównujecie seryjna benzyne do modzonego dizla
Swoją drogą Cowboy gratulacje zdrowego wykresu, mam nadzieję, że furacze bedzie się dobrze sprawował

[Rapix]

W dieslu właśnie tak jest że nawet po remoncie jakoś specjalnie mocy nie przybywa, w przeciwieństwie do benzyny... tam po remontach często jest troszkę lepiej, a czasem znacznie lepiej

[SToRM]

no dobra, znowu się zaczyna licytacja który szybszy

Ja w tym interesu zadnego nie mam Kocham benzyne, jezdze dieslem

Nie wiem dlaczego porównujecie seryjna benzyne do modzonego dizla

Bo koszt zmodowania diesla jest mniejszy niz jakiekolwiek modowanie benzyny

[djtom]

zróbcie dym, tak nudno jest

[Kenaj]

SToRM, spok luz, jak chesz modzić dizla to potrzebujesz ok 5 tys, to tyle co soft turbo. No chyba że zadowolimy się samym softem, ale jak dla mnie i tak marne przyrosty
Jak juz się bawimy w tuning to koszty sa porównywalne.
Cowboy sorka za ot