Ustawianie kata wtrysku czujnikiem zegarowym 1.9 AFN

OsteR9019 · Post autor: **OsteR9019** » pn paź 27, 2014 22:49

munior

Zgadza się ale wałek obrócony o 180 nie spowoduje kolizji, a paliwo będzie podawane na dany cylinder w suwie wydechu zamiast sprężania. Nacięcie na wałku jest wykonane mimośrodowo żeby było wiadomo jak ustawić chyba że ktoś nie wie czy nacięcie ma być wyżej czy niżej.

Post autor: **Michał_1977** » pn paź 27, 2014 23:04

OsteR9019 pisze:wałek obrócony o 180 nie spowoduje kolizji

Jesteś pewny tego co piszesz?

OsteR9019 · Post autor: **OsteR9019** » pn paź 27, 2014 23:52

Michał_1977 pisze:
OsteR9019 pisze:wałek obrócony o 180 nie spowoduje kolizji
Jesteś pewny tego co piszesz?

A nie jest tak? ZZ przy dobrze ustawionym rozrządzie daje zamknięte zawory na pierwszym cylindrze i mijanie na trzecim, przy wałku obróconym o 180° mijanie na pierwszym a zamknięte na trzecim. Czyli paliwo podane na pierwszy zamiast zostać sprężone idzie w wydech. A czy jestem pewny? Do teraz byłem ale koniecznie jeszcze to sprawdzę na silniku obracając wałek o 180° (i żeby było jasne rozrusznikiem nie będę kręcił

).

tomek08 · Post autor: **tomek08** » wt paź 28, 2014 00:36

Witam, mylisz się OsteR9019, jeśli na pierwszym masz suw sprężania, to zmianę masz na czwartym, czyli obie krzywki są w dół, anie na trzecim jak piszesz. Co do kolizji, to wałek obrócony o 180stopni nie spowoduje kolizi, tylko silnik nie zapali.
Pozdrawiam.

munior · Post autor: **munior** » wt paź 28, 2014 09:24

OsteR9019 pisze:munior

Zgadza się ale wałek obrócony o 180 nie spowoduje kolizji,

A pokaż mi ,gdzie ja tak napisałem

mowa jest o nie odpalaniu ,a nie o kolizji

Doprowadzenie do kolizji ,to skrajny przypadek ,bo każdy myślacy człowiek ,grzebiacy przy rozrządzie ,zanim zacznie kręcić rozrusznikiem ,po rozpięciu i spieciu paska rozrzadu ,wie że nalezy sprawdzić czy rozrzad gra na znakach ...kto tego nie sprawdzi ,niestety sam prosi się o kłopoty

OsteR9019 · Post autor: **OsteR9019** » wt paź 28, 2014 21:09

tomek08 pisze:Witam, mylisz się OsteR9019, jeśli na pierwszym masz suw sprężania, to zmianę masz na czwartym, czyli obie krzywki są w dół, anie na trzecim jak piszesz.

Jaki wstyd, oczywiście masz rację.

munior pisze:A pokaż mi ,gdzie ja tak napisałem mowa jest o nie odpalaniu ,a nie o kolizji Doprowadzenie do kolizji ,to skrajny przypadek ,bo każdy myślacy człowiek ,grzebiacy przy rozrządzie ,zanim zacznie kręcić rozrusznikiem ,po rozpięciu i spieciu paska rozrzadu ,wie że nalezy sprawdzić czy rozrzad gra na znakach ...kto tego nie sprawdzi ,niestety sam prosi się o kłopoty

Mi zasadniczo chodzi o nieodpalanie z powodu złego ustawienia wałka które nie spowoduje kolizji. Wałek rozrządu trzeba ustawić wycięciem równolegle do płaszczyzny głowicy, ale można się pomylić o 180 i nadal będzie równolegle. Czyli pompa zablokowana, wał na 0, wałek rozrządu ustawiony równolegle (teoretycznie na znak) ale obrócony o 180 i silnik nie zapala.

tomek08 · Post autor: **tomek08** » śr paź 29, 2014 21:08

Witam,

OsteR9019 pisze:Mi zasadniczo chodzi o nieodpalanie z powodu złego ustawienia wałka które nie spowoduje kolizji. Wałek rozrządu trzeba ustawić wycięciem równolegle do płaszczyzny głowicy, ale można się pomylić o 180 i nadal będzie równolegle. Czyli pompa zablokowana, wał na 0, wałek rozrządu ustawiony równolegle (teoretycznie na znak) ale obrócony o 180 i silnik nie zapala.

Można jeszcze przestawić później pompę o 180 i silnik zapali.

Taka mała info, gdyby ktoś chciał mieć inaczej wałek.

Pozdrawiam.

oskar990 · Post autor: **oskar990** » wt lis 04, 2014 15:08

"Michał_1977"

Ostatnio miałęm okazje sprawdzic kąt pod cdi-f i okazało się, że jest jednak źle ustawiony. Wartość miałem podaną od bosha z infolini i oni podawali 065-075. Także co do wartości na zegarze napewno powinna być mniejsza od tej co podałem.