Ustawienie sztangi turbiny

wesol · Post autor: **wesol** » pn lis 19, 2012 18:37

pisalem ze od 1000 obr. Nic sie przeciez nie stanie jak wlaczysz logowanie o dopiero po paru sekundach wcisniesz pedal gazu. Jak masz problemy ze zrobieniem logów to stan , wcisniej logowanie, rozpedz auto pdo 20 km/h na jedynce, przelacz na 4 bieg i wtedy pryspieszaj. Osiagniesz te 4000 obr to sie zatrzymaj i zakoncz logowanie i zapisz te logi. Poza tym nie rob trzech grup naraz. Masz trzy razy robic z osobna logi tych grup. 003 008 i 011. OSOBNO!!

Przeplywke poporstu przelej benzyna ekstrakcyjna i po sprawie.

tomau · Post autor: **tomau** » pn lis 19, 2012 23:28

z tym ze 3 grupy naraz to ok

nie ma potrzeby robic kazdego osobno, nawet lepiej jak sa 3 naraz.
Jak bedziesz przemywal przeplywomierz (masz tam taki cienki drucik i pewnie on jest zasyfiony) to uwazaj bo mozesz go latwo uszkodzic.

Harnold · Post autor: **Harnold** » czw gru 12, 2013 14:01

Witam,ostatnio miałem okazję jechać auostradą i wyprzedzać przy ponad 180km/h a mam chip w aucie na ok 145KM i 330NM i turbo się zacięło,mialem regenerację 2lata temu ale jestem na 90% pewny że nie zepsuła się tylko jakiś czujnik czy komp dostaje nie to ciśnienie i chciałbym jakoś oszukać kompa czy czujnik lub nawe w programie ustawić większe możliwe ciśnienie doładowania jaki sposób ybrać koledzy pomóżcie mi proszę

Czy da się ustawić jakoś bez limitu żeby każde ciśnienie puszczał jakie daje turbo?mam ustawione na 1.25bara

Post autor: **italiano_83** » czw gru 12, 2013 19:14

Harnold pisze:Czy da się ustawić jakoś bez limitu żeby każde ciśnienie puszczał jakie daje turbo?mam ustawione na 1.25bara

Jedź do tunera zapłać mu i zrobi Ci tak soft, żeby nie było odcięcia ...
Potem pojedziesz w trasę i będziesz nam opowiadał jak to przy wyprzedaniu po sandale w podłogę zobaczyłeś z tyłu białą chmurę - a silnik wkręcił się na obroty niczym V12 z F1 ....

I co to ma wspólnego z tym tematem .. pytasz o elektronikę, a raczej interwencje w mapy ECU w temacie o mechanicznej regulacji długości cięgła w turbo, od tego jest dział Speed/ECU.

A ogranicznik po coś tam inżynier z VW wymyślił i bynajmniej nie po to, żeby przeładowujące turbo rozpędzało się do max obrotów, bo użytkownikowi coś się tam "wydaje".

Harnold · Post autor: **Harnold** » czw gru 12, 2013 20:48

zajebiście,dzięki za info

Post autor: **italiano_83** » czw gru 12, 2013 20:59

Harnold pisze:zajebiście,dzięki za info

Harnold pisze:jakoś oszukać kompa czy czujnik lub nawe w programie ustawić większe możliwe ciśnienie doładowania

Pomyśl przez chwilę jak chcesz to zrobić ... oszukać czujnik.. żeby co widział niższe ciśnienie doładowania niż w rzeczywistości ?
Przecież nie da się tego zrobić tak, aby tylko przekłamywał kiedy wskazania dochodzą do max-a ! Będzie oszukiwał w całym zakresie o jakąś tam wartość, więc co turbo będzie w całym zakresie obrotów o tę wartość przeładowywać, no to chyba logiczne...
Chcesz oszukać ECU załuż map sensor od ARL -a 3 barowy ten przekłamuje.. zdaje się o 0.2 ...

Harnold pisze: lub nawe w programie ustawić większe możliwe ciśnienie doładowania

Masz program do edycji wsadu ? Posiadasz wiedzę umiejętności jak i co edytować .... nie więc o czym mowa, chyba nie myślisz sobie, że jakiś tuner za darmo poda ci jak na tacy instrukcje jak i co zrobić, żeby edytować tak, aby auto nie wpadało w notlauf...

Zamiast zawracać kijem Wisłę, zajmij się ogarnięciem ciśnienia doładowania tak, aby szło po mapie i nie będziesz łapał odcięcia i przy 200...

Bo Twój pomysł wygląda obecnie tak, masz gorączkę i kombinujesz jak tu oszukać termometr, żeby temperatura nie była 39C tylko 36.6, bo wtedy będziesz się dobrze czół.

Harnold · Post autor: **Harnold** » sob gru 14, 2013 14:54

map sensor jest to dobry poysł to jest ten czujnik doładowania na IC prawda?to jak mogę zrobić by wszystko było okej ? nie będę zawoził auta do automacherów i zostawiał im prawie tysiaka za małą bzdurę bo to nie rozsądne a po to jest to forum abyście drodzy koledzy poradzili jak małym kosztem mieć moc taką jak ma być i bez żadnych problemów jeździć ile tylko da radę a w moim przypadku to 220km/h jak wcześniej nie odcinało,a więc
1)map sensor od ARL i co jeszcze było by wyjściem?ciekawy jestem dlaczemu odcięło ;/

wesol · Post autor: **wesol** » sob gru 14, 2013 16:15

w kazdym mozliwym temacie bedziesz pytal o ten nieszczesny MAP sensor? mapsensorem chcesz leczyc auto??

Post autor: **italiano_83** » sob gru 14, 2013 16:21

Harnold pisze:a po to jest to forum abyście drodzy koledzy poradzili jak małym kosztem mieć moc taką jak ma być i bez żadnych problemów jeździć ile tylko da radę a w moim przypadku to 220km/h jak wcześniej nie odcinało,a więc

To Ci radzimy jak normalnemu użytkownikowi zajmij się turbosprężarką, żeby nie przeładowywała to nie będziesz łapał odcięcia, a Ty dalej od du..y strony (bo już inaczej pisać nie można) się do tematu zabierasz... Skasujesz silnik takim druciarstwem jakie starasz się uskuteczniać

Detektor · Post autor: **Detektor** » pn gru 16, 2013 20:20

Harnold pisze:nie będę zawoził auta do automacherów i zostawiał im prawie tysiaka za małą bzdurę bo to nie rozsądne

po pierwsze nikt by Tobie nie krzyknął tysiaka za małą bzdurę bo w twoim przypadku nie trzeba pisać programu od podstaw tylko
była by to korekta softu za którą zapłaciłbyś koło 200zł ale to tak czysto teoretycznie bo i tak wątpię żeby którykolwiek ogarnięty
tuner zgodził się na twoją prośbę zupełnie od czapy

Harnold pisze: a po to jest to forum abyście drodzy koledzy poradzili jak małym kosztem mieć moc taką jak ma być i bez żadnych problemów jeździć ile tylko da radę a w moim przypadku to 220km/h jak wcześniej nie odcinało,

dlatego koledzy Ci dobrze radzą żebyś przede wszystkim poszukał przyczyny tej choroby zanim swoimi pomysłami uśmiercisz
pacjenta. Twoje myślenie wygląda mniej więcej tak jak by lekarz internista przepisał przeziębionemu pacjentowi działkę
amfetaminy po to żeby poprawiło mu się samopoczucie tu i teraz a co będzie potem to w tej chwili nie istotne.

Kto jest online