Problem z odpaleniem WV Golf 1.9 TDI 101KM

bolooo · Post autor: **bolooo** » pt gru 07, 2012 18:03

Pany

a jaka moc aku musi być do PD bo moj ma 63Ah i po 4 latach juz zaczyna troche mułowato sie odzywac:D

bolooo · Post autor: **bolooo** » pt gru 07, 2012 19:01

MYśle na Boschem silver s5 74A 750Ah

niket · Post autor: **niket** » sob gru 08, 2012 08:12

Pozwole sobie dołączyć sie do tematu. Golf iv TDI 90 km AGR
U mnie po nocy (tak jak teraz jak jest koło - 10 stopni) gdy chce go zapalić musze kręcić jakieś 3 sekundy zanim odpali a na dodatek coś zaraz po zapaleniu zgrzyta ( pewnie rozrusznik). Przy następnych odpalaniach juz od strzała a zgrzyt cały czas, no moze raz na dzień sobie nie zgrzytnie.
I tu moje pytania :
1. Czy takie odpalanie jest normalne takie ma być ze z rana tyle trzeba kręcić ?
2. Co się zepsuło w rozruszniku ? czy jest zabrudzony może nie ma smarowania albo słabe napiecie ??
3. Czasami przed odpaleniem słychać stukanie pikanie coś takiego co to może być ??

Proszę o pomoc.

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » sob gru 08, 2012 18:47

OLGRAN, taa...a jak uszczelki wymienione na pompkach i w vacum i dalej lipa po nocy to co moze byc nie tak?

OLGRAN · Post autor: **OLGRAN** » sob gru 08, 2012 21:10

Fahoo, A jak wyglądają gniazda pompek w głowicy? jak mocno powycierane to i uszczelka nowa nie pomoże. Wtedy przelotu taki motor ma ponad 300kkm. Te co widziałem do 300 uszczelki ratowały i palił od strzału po wymianie. Jest na forum gdzieś temat o wytrzaskanych przez pompki gniazda.

bolooo · Post autor: **bolooo** » czw gru 13, 2012 17:43

panowie coo to za gruszka ta czarna ?

Sztomel · Post autor: **Sztomel** » czw gru 13, 2012 18:00

siłownik podciśnienia, który otwiera chłodnicę spalin jak silnik osiągnie jakąś tam zadaną temperaturę (okolice 50*C). Wtedy spaliny idące przez EGR do komór spalania są dodatkowo schładzane. Pracą tego siłownika podciśnienia steruje sterownik silnika za pomocą elektrozworu N345.

bolooo · Post autor: **bolooo** » czw gru 13, 2012 18:04

czy to ma jakis wpływ na odpalanie auta ? u mnie po przekreceniu kluczkuka jakies dziwne dzwieki wydaje ten zawór jakies klikanie kwakanie ...

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » czw gru 13, 2012 20:48

bolooo, tak ma byc
robi test czy klapa działa

bolooo · Post autor: **bolooo** » czw gru 13, 2012 21:03

aha ale zdziwiło mnie to pierwszy raz słysze cos takiego w VP ten zawór jest na EGR i tak nie klika ..przynjmniej go nie słychać

ale tez nie wszystkie PD tak klekoczą od czego to zalezy ?

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » czw gru 13, 2012 23:06

bolooo, ale axr ma inna ekologie inny egr inny soft vs np atd a niby 101 i 101 obydwa motory axr jest na servo motorze a nie na konwencjonalnym podcisnieniowym egr

Sztomel · Post autor: **Sztomel** » pt gru 14, 2012 09:24

Fahoo pisze:axr jest na servo motorze a nie na konwencjonalnym podcisnieniowym egr

Małe sprostowanie : EGR w ATD i AXR są na konwencjonalnym podciśnieniowym sterowaniu. Serwomotor jest tylko w AXR w module V157 sterowania klapą gaszącą.

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » pt gru 14, 2012 14:56

Sztomel, servo klapa i egr w axr sa połączone
umozliwia to zamkniecie dolotu i wprowadzenie do 30% spalin do silnika...dodatkowa funkcja klapy to gaszenie,,,jesli juz tak prstujemy

Sztomel · Post autor: **Sztomel** » pt gru 14, 2012 19:40

EGR w AXR jest sterowany podciśnieniem a nie elektrycznie i o to się rozchodziło w sprostowaniu. Klapa to insza rzecz i w AXR działa podobnie jak w silniku SDI by wymusić większy przepływ spalin.

Kto jest online