Mrugająca kontrolka świec żarowych :-(

BruceLee30 · Post autor: **BruceLee30** » wt maja 02, 2006 18:02

a sprawdzales opornosc tego wtrysku sterujacego ? moze to nie cewka jest w nim zwalona lecz gdzies po drodze ? opornosc sprawnego wtryskiwacza sterujacego to 90-110 ohm,
poroponuje sprawdzic jeszcze w kostce tam gdzie laczy sie przewod od wtrysku sterujacego, zobacz dokladnie obie kostki meska i zenska poruszaj kabelkami czy ktorys nie jest naderwany albo zasniedzialy,

Gitner · Post autor: **Gitner** » wt maja 02, 2006 19:06

Razal pisze:OK będe wdzięczny - pozdroo dla Ciebie

Razal sorki ale zapomnialem ze mam rozbite auto ktore stoi nascie km ode mnie.. jesli masz mozliwosc zrobienia fotek wtryskow chetnie pokaze o co biega, ewentualnie moze jutro bede przy aucie to pstrykne. Cierpliwosci prosze

Pozdro
Gitner

Razal · Post autor: **Razal** » wt maja 02, 2006 20:33

Gitner pisze:
Razal pisze:OK będe wdzięczny - pozdroo dla Ciebie
Razal sorki ale zapomnialem ze mam rozbite auto ktore stoi nascie km ode mnie.. jesli masz mozliwosc zrobienia fotek wtryskow chetnie pokaze o co biega, ewentualnie moze jutro bede przy aucie to pstrykne. Cierpliwosci prosze

Pozdro
Gitner

Gitner - faktycznie - ja też zapomniałem

- a jak idą prace z Twoim bolidem ?? Jak będe miał fotki wtrysków to prześle Ci linka do nich - pozdroooo

Jacek Norek · Post autor: **Jacek Norek** » wt maja 02, 2006 20:53

hej nie mogę załączyć kimy czy ktos ma schemat glf 3 tdi z klimą?

Razal · Post autor: **Razal** » wt maja 02, 2006 21:06

Jacek Norek pisze:hej nie mogę załączyć kimy czy ktos ma schemat glf 3 tdi z klimą?

Czujnik na osuszaczu do sprawdzenia

Może być walnięty i nie załącza kompresora

Gitner · Post autor: **Gitner** » wt maja 02, 2006 21:23

Razal pisze:Gitner - faktycznie - ja też zapomniałem - a jak idą prace z Twoim bolidem ?? Jak będe miał fotki wtrysków to prześle Ci linka do nich - pozdroooo

Moj bolid stoi i czeka.. w piatek byl rzeczoznawca z PZMotu.. ogladal, popstrykal, zanotowal wszystko co mowilem, powiedzial ze naprawa wyjdzie kilka tysiecy.. czekam na jego wypiski i mam sie udac na przeglad w celu potwierdzenia usterek.. lipa.. za dlugo to trwa..

Pozdro
Gitner

Razal · Post autor: **Razal** » wt maja 02, 2006 21:53

Gitner pisze:
Razal pisze:Gitner - faktycznie - ja też zapomniałem - a jak idą prace z Twoim bolidem ?? Jak będe miał fotki wtrysków to prześle Ci linka do nich - pozdroooo
Moj bolid stoi i czeka.. w piatek byl rzeczoznawca z PZMotu.. ogladal, popstrykal, zanotowal wszystko co mowilem, powiedzial ze naprawa wyjdzie kilka tysiecy.. czekam na jego wypiski i mam sie udac na przeglad w celu potwierdzenia usterek.. lipa.. za dlugo to trwa..

Pozdro
Gitner

To na Majóvwke chyba nie pojedziesz swoim Mk3

- wiem co to znaczy - zanim autko się wyceni - naprawi - i wogóle - generalnie współczuje

Jacek Norek · Post autor: **Jacek Norek** » śr maja 03, 2006 05:46

tk myślałem o tym pewnie w celu potwierdzenia mozna go zmostkować ...ale do tego przydałby się schemat sam czujnik ma 4 styki

Razal · Post autor: **Razal** » śr maja 03, 2006 09:20

Jacek Norek pisze:tk myślałem o tym pewnie w celu potwierdzenia mozna go zmostkować ...ale do tego przydałby się schemat sam czujnik ma 4 styki

Tak 4 styki - któreś dwa złączone ze sobą powodują załączenie kompresora

Jacek Norek · Post autor: **Jacek Norek** » śr maja 03, 2006 18:06

Nie powodują-psikus!!! Podłączyłem sprzęgło i wentylatory na krótko, posiedziłem w przyjemnym chłodzie i tyle na dzisiaj.

Razal · Post autor: **Razal** » śr maja 03, 2006 18:47

Jacek Norek pisze:Nie powodują-psikus!!! Podłączyłem sprzęgło i wentylatory na krótko, posiedziłem w przyjemnym chłodzie i tyle na dzisiaj.

A włączony przycisk AC był ?? jak sprawdzałeś ?? może jakiś przekaźnik bezpiecznik ....

U mnie był uwalony czujnik na osuszaczu i nie załączał kompresora - jak dwa styki złączyłem ze sobą to klima chodziła nonstop - wymieniłem czujnik razem z osuszaczem i jest OK ... Szukaj dzielnie dalej przyczyny... Powodzenia

Gitner · Post autor: **Gitner** » czw maja 04, 2006 15:29

Razal pisze:Gitner - o którą śrubę chodzi ?? na tym wtrysku

W aucie nie bylem ale znalazlem fotke

chodzi o ta srube ktora jest przykrecony przewod wtryskowy do wtryskiwaczy, po kolei poluzowalem te sruby na wlaczonym silniku.

Pozdro
Gitner

BIGkiller · Post autor: **BIGkiller** » czw maja 04, 2006 15:37

Pięknie dziekuje wszystkim za pomoc

Wymieniłem wtrysk sterujący i wszystko jest cacy

Okazało się że to wina zakichanego kabelka który był nadłamany przy samym wtryskiwaczu (zanikający impuls) więc niezabardzo dało się to "naprawić". Teraz przynajmniej mam dodatkowy komplet wtrysków

Jakby ktoś potrzebował wtryskiwacze do 1Z (bez sterującego) to pisać

Aha a poprawna oporność na sterującym to na 100% 80-120 ohm a nie tak jak ktoś pisał 90-110. Zródło katalog BOSHA oraz autodata 2005...
POZDRAWIAM

Razal · Post autor: **Razal** » czw maja 04, 2006 17:29

Gitner pisze:
Razal pisze:Gitner - o którą śrubę chodzi ?? na tym wtrysku
W aucie nie bylem ale znalazlem fotke
[url=http://img340.imageshack.us/img340/3786 ... 1vh.th.jpg]Obrazek[/URL]
chodzi o ta srube ktora jest przykrecony przewod wtryskowy do wtryskiwaczy, po kolei poluzowalem te sruby na wlaczonym silniku.

Pozdro
Gitner

Gitner - WIELKIE Dzięki -

dla Ciebie

Pozdroo

Mrugająca kontrolka świec żarowych :-(

Kto jest online