Nadmierny hałas i klekotanie silnika przy dodawaniu gazu

seba198666 · Post autor: **seba198666** » śr sty 12, 2011 20:06

ok a nowy tak wejdzie

DieselPower · Post autor: **DieselPower** » śr sty 12, 2011 20:22

Wychodził luźno i równiutko, nic nie musiałem przekręcać .
Słaby jest dostęp do śrubek TorX 30 szczególnie tą z tyłu ciężko szło podejść.
Ale poszło, ze skręcaniem było trochę zabawy ale się udało.
Zawór luźno wszedł na swoje miejsce ale miałem problem z wciśnięciem go, zrobiłem to trzonkiem od małego młotka.
Ze skręceniem śruby która trzyma pompę tez było zabawy, gdyż ma nakrętkę i trzeba wcisnąć palce między silnik a pompę.
Sztuka chodzi jak ta lala, jednak sprawdził bym kąt co prawda myślę że spróbuje sam.
Muszę się tylko zaopatrzyć w Vag'a

Materiał dla tych co myślą że nie można wyjąć zaworu N108 bez wyjęcia pompy.
Pozdrawiam wszystkich i wierzę że ktoś skorzysta z tej metody..
Pozdro

piotreq · Post autor: **piotreq** » pt sty 14, 2011 09:54

Kolego a tylko czysciles zaworek czy wymieniales na nowy?

Bo u mnie chyba to samo

DieselPower · Post autor: **DieselPower** » pt sty 14, 2011 11:05

Wymieniłem na używkę , udało mi się kupić druga pompę za 400zł.
I go wykręciłem. Co do ceny samego zaworku to sięga około 500zł.
Więc przeszczep się opłaca, bo pompę mam za free.
W razie niemca będę miał na wymianę.
Jak pojedziesz do pompiarza to cię skasuje około 1000 zł.
Czytałem na forum o takich przypadkach.
Osobiście byłem na diagnostyce bo nie miałem Vag'a 100zł

Może ktoś wie jak sprawdzić zawór N108, widziałem jak pompiarz podłączał kabelki na krótko.
Ale nie wiem jak, myślę że może być sprawny, bo sitko było zapierniczone.

Kwestia tego jak go sprawdzić bez Vag'a ?

seba198666 · Post autor: **seba198666** » pt sty 14, 2011 20:10

da sie podając mu napiecie 12v z aku. gdy wogóle działa iglica powinna sie poruszyc ale nie daje to pewnosci ze dziala dobrze daje tylko obraz czy wogole chodzi. jest on sterowany szybkimi zmianami napiecia co skutkuje jego poruszaniem

DieselPower · Post autor: **DieselPower** » pt sty 14, 2011 21:13

No dobra ale jak podpiąć te 12V są 3 kabelki.
Brązowy , czarny, czarno biały jest podłączony do innego zaworu.

seba198666 · Post autor: **seba198666** » pt sty 14, 2011 21:58

własnie nie pamietam na który kabel ale wyjety masz zawór to próbuj. pewnie jeden to masa chyba ze ma na silniku jak jest wkrecony. drugi +12 a 3 jakies sterowanie z komputera

seba198666 · Post autor: **seba198666** » pt sty 14, 2011 22:05

Czytałem też gdzies ze prawidłowa rezystancja na czujniku(zaworze N108) to 12-20 Ohm ale jak to sprawdzic. cholera wie

seba198666 · Post autor: **seba198666** » pt sty 14, 2011 22:11

na zaworku powinno być napiecie na zgaszonym również. to jak masz miernik to sprawdz na tym założonym i podpietym. dojdziesz który to kabel

seba198666 · Post autor: **seba198666** » sob sty 15, 2011 20:58

DieselPower pisze: czarno biały jest podłączony do innego zaworu.

do zaworu który odcina dawke paliwa podczas gaszenia.wiec raczej zostaja te dwa pozostale do sprawdzenia

DieselPower · Post autor: **DieselPower** » sob sty 15, 2011 21:20

Posprawdzam i zobaczymy co z tego wyjdzie.

Na tym zaworze który został wyjęty z pompy.
Rezystancja między kabelkiem brązowym a czarnym wynosi 15.7-16 omów.
Co do reszty to jeszcze nie sprawdziłem.