1.8T błąd po wymianie czujnika

haps · Post autor: **haps** » pn gru 27, 2010 23:35

Paweł Marek, własnie się doczytałem, ze jest to ten czujnik, dzięki za szybką reakcję.

Sprawa tylko dziwna, ponieważ wg błedów VAG, symbol 16497 wskazuje na czujnik G42.

Post autor: **Paweł Marek** » pn gru 27, 2010 23:45

Tu coś pisze: nie kapuje całkiem ale to chyba prawie to samo http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=39944" onclick="window.open(this.href);return false;

bo jeden jest zwany czujnikiem temperatury powietrza dolotowego, a drugi czujnikiem temperatury kolektora dolotowego, myślę że to to samo albo jakieś niuanse, ale myślę że chodzi o ten w każdym razie nad którym dumasz.

edzio · Post autor: **edzio** » wt gru 28, 2010 10:24

haps, ten polski vag chyba źle interpretuje te błędy,przy braku napięcia powinien byc błąd zbyt niskie lub zwarty do masy.
napięcia szukaj przy wtyczce komputera ,drugi pin u dołu w tej mniejszej wtyczce.

haps · Post autor: **haps** » czw gru 30, 2010 23:14

Panowie;

Co do czujnika, to okazało się że przerwany był przewód i stąd te problemy...

Sonda lambda wymieniona na nową Bosh - uniwersalna, problem przerywania itp póki co wyeliminowany, z tym że podłączyłem VAG-a i wyskoczył mi błąd

16519 - problem z ogrzewaniem sondy.. nówka sztuka i juz problemy?? spotkal się ktoś z Was z czymś takim?

edzio · Post autor: **edzio** » pt gru 31, 2010 10:57

haps pisze: problem z ogrzewaniem sondy.. nówka sztuka i juz problemy??

taka sonda też ma przewody,może się uszkodziły albo bezpiecznik spalił,trzeba poprostu ją sprawdzic (opór grzałki),a potem czy dostaje zasilanie(12V).Jest to banalnie proste.

haps · Post autor: **haps** » pn sty 03, 2011 20:05

Dzis oddalem samochod do elektronika, który sprawdzil go pod kazdym mozliwym wzgledem, cale uklad zasilania, sonda itp i wszystko mu wyszlo ze jest w porzadku, a mimo to sonda daje uboga mieszanke.

auto ma od niedawna lpg, i elektronik zwala wine na gazownika, ze namieszal w przewodach i dlatego tak sie moze dziac, a gazownik tylko podpial sie pod wtryskiwacze, które maja wrecz ksiazkowe czasy otwarcia.

Problem polega na tym, ze zaden z nich nie umie rozwiazac problemu, elektronik sugeruje, ze auto moze pobierac lewe powietrze, stad uboga mieszanka, a ze to prosty komputer to wywala blad sondy lambda (grzałka sondy), poniewaz nie umie inaczej zinterpretowac ubogiej mieszanki. Sonda ma ksiazkowa opornosc, zasilanie rowniez jest ok, a mimo to wspolczynnik lambda na analizatorze spalin wychodzi 1,6 i grozi mi to wypaleniem gniazd zaworowych i poplynieciem tlokow

Co tu mozna zrobic zeby ogarnac ten temat?
A co do lewego powietrza to chyba zaraz go odpale i bede psiukal dezodorantem przy kolektorze (gazownik go zdejmowal przy montazu wtryskow) i załozył na stara uszczelke z silikonem..

edzio · Post autor: **edzio** » pn sty 03, 2011 21:48

haps, grzałka to grzałka ,a uboga mieszanka to dwie odrębne rzeczy ,sprecyzuj z czym masz problem.

haps · Post autor: **haps** » pn sty 03, 2011 21:52

edzio, 16519 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Heating Circuit Malfunction
P0135 - 35-00 - - taki jest błąd.

Powoduje on, ze silnik pracuje na ubogiej mieszance.

Wg elektronika grzalka sondy jest sprawna, impuls z komputera rowniez jest prawidlowy, ale mimo to wywala ten blad i silnik ma uboga mieszanke.

Na analizatorze spalin wychodzi wyliczona lambda 1,6 a powinno byc maxymalnie 1,05, wszystko powyzej to uboga mieszanka..

Kto jest online