Golf z silnikiem 1V jakie turbo

finch · Post autor: **finch** » śr gru 02, 2009 23:02

Numery seryjne po których to poznam ew jakieś znaki charakterystyczne?

grandi · Post autor: **grandi** » śr gru 02, 2009 23:02

Ja tam lubię k14 mały efekt turbodziury - możesz ją podkręcić w SB było takie samo turbo tylko że chłodzone wodą pompa os JR i icek i już fajnie auto lata

finch · Post autor: **finch** » śr gru 02, 2009 23:53

Co do remontu-martwi mnie to że nie chciał zapalić po tym jak stał bez zagrzanych świec, tylko kopcił na biało ale to równie dobrze może być wina układu wtryskowego

Post autor: **Michał_1977** » czw gru 03, 2009 07:46

finch pisze:Numery seryjne po których to poznam ew jakieś znaki charakterystyczne?

Tu masz numery pompy chyba z AAZ-a.

Przy kupnie zwróć uwagę na numer 9,tak jak zaznaczyłem na fotce.Jest to pompa z tłoczkiem o średnicy 9mm.

Toshiba · Post autor: **Toshiba** » czw gru 03, 2009 12:40

Ten Twój tłoczko-rozdzielacz 10mm od TDI pasował Plug&Play czy trzeba coś przerabiać?
Można kupić nowy w sklepie?

arwam · Post autor: **arwam** » czw gru 03, 2009 12:48

finch pisze:o płaszczu wodnym myślę nie dlatego że turbo nie da rady tylko dlatego że nie wiem ile pociągnie z takim ciśnieniem. Remont na razie jest zaplanowany ponieważ:

jeśli planujesz mocniejsze mody to radzę sobie odpuścić turbiny typu T2 i K14 bo one będą przesilone i poprostu zwyczajnie po dłuższym czasie padną.
radziłbym poszukać T3 lub ostatecznie K24.

finch pisze:ARWAM też się zastanawiałem nad tymi wtryskami powiedz mi tylko jak one będą się zachowywać z póki co seryjną pompą?

możesz z czystym sumieniem zakładać.
co najwyżej może być tak że silnik delikatnie będzie podkapcał na nie biesko na wolnych obrotach na zimnym silniku ale raczej będzie normalnie pracować tak jak na pisałem może być taka możliwość ale mało prawdopodobne że tak będzie

finch pisze:Co do samej pompy i tłoko rozdzielacza, czy jest możliwe dostać taką pompę(10 mm) od razu czy po prostu kompletujecie to od jakiejś innej pompy bo tego właśnie nie rozumiem.

zakładamy tłoko-rozdzielacze od innych pomp.
jak chcesz 10mm to szukaj od 1.9TDI najpeliej AFN lub ostatecznie może być 1Z.

finch pisze:ARWAM jak to możliwe żeby T3 wstawało od takiej prędkości obrotowej ??

podlewasz sporo paliwkiem i odpowiednie strojenie kąta wtrysku również dynaimcznego.
wadą dużej dawki przy braku ciśnienia doładowania jest obfite kopcenie ale jak nauczysz się delikatnie traktować pedał gazu to w normalnej eksploatacji nie uświadczy za Tobą dymku.

To że poduchy mogą nie dać rady to przypuszczam, a jak sobie poradziliście ze sprzęgłem, nowe-seria czy coś kombinowane było??

przy 1.6TD problemu poduszek raczej nie będziesz miał ale przy 1.9TD to już radzę sięzastanowić bo ja kilka razy w roku zmieniałem poduszki.

a co do sprzęgła to ja też miałem sporo przejść i kilkanaście razy już je zmieniałem ale najmocniejsze sprzęgło okazało się w w kombinacji: docisk-Sachs, tarcza- czeska nie firmowa.;
jak sie na nią popatrzy to ma się wrażenie że nie dojedziesz na niej do pobliskiego miasteczka i to spokojnie jadąc ale to co ona wytrzymała tego żadne inne sprżegło nie wytrzymało i to nawet połowy z tego

Post autor: **Michał_1977** » czw gru 03, 2009 15:24

NightRider pisze:Ten Twój tłoczko-rozdzielacz 10mm od TDI pasował Plug&Play czy trzeba coś przerabiać?

Pasuje elegancko.

NightRider pisze:Można kupić nowy w sklepie?

He,he

...wszystko można kupić w sklepie,ale pomyśl sobie ile musi kosztować,skoro ja za używany dałem 200

t0mal · Post autor: **t0mal** » czw gru 03, 2009 15:48

Michaś_1977, a tłoczek od TDI nie jest na szeroki bolec? Wydawało mi się, że trzeba zakładać razem z falą.

Post autor: **Michał_1977** » czw gru 03, 2009 16:08

t0mal pisze:Michaś_1977, a tłoczek od TDI nie jest na szeroki bolec? Wydawało mi się, że trzeba zakładać razem z falą.

Ja zakładałem z falą,ale mogłem też założyć falę od AAZ.
Fala fali nie równa,bo np.mam jeszcze inną od AAZ i ona już nie podeszła.Różniła się właśnie średnicą gniazda na tłoczek...

Toshiba · Post autor: **Toshiba** » czw gru 03, 2009 17:05

Gdy to wszystko czytam... To połowy nie rozumiem i nic sobie chyba w tym silniku nigdy sam nie zrobię

arwam · Post autor: **arwam** » czw gru 03, 2009 19:09

NightRider pisze:Gdy to wszystko czytam... To połowy nie rozumiem i nic sobie chyba w tym silniku nigdy sam nie zrobię

ja też tak kiedyś miałem ale to było dawno temu i nieprawda

[ Dodano: 03 Gru 2009 18:10 ]

finch pisze:o do remontu-martwi mnie to że nie chciał zapalić po tym jak stał bez zagrzanych świec,

jeśli na zimnym silniku to jest to normalne jeśli na ciepłym to za późny kąt wtrysku lub uszkodzone wtryskiwacze

t0mal · Post autor: **t0mal** » czw gru 03, 2009 21:22

Można by zrobić poradę, ale samo złożenie pompy to tylko pół sukcesu.

finch · Post autor: **finch** » czw gru 03, 2009 23:52

Michaś_1977 pisze: He,he ...wszystko można kupić w sklepie,ale pomyśl sobie ile musi kosztować,skoro ja za używany dałem 200

to żeś mnie zmartwił,

chyba na razie sobie odpuszczę wymianę tłoka, tylko zawiozę samą pompę na stół do uszczelnienia i póki co będę fruwał. Chyba że ma ktoś pompę od SB z uszkodzonym tłokiem na zbyciu

ARWAM Mi najbardziej chodzi o to żeby turbo nie wstawało ~3000 r.p.m i w górę, chce mieć minimum 2500 r.p.m albo jeszcze lepiej 2000 tylko nie wiem czy to nie zaszkodzi turbinie ??

A co do wtrysków to mnie przekonaliście z kol. Michaś_1977 powiedzcie tylko jakie końcówki najbardziej polecacie?

t0mal · Post autor: **t0mal** » pt gru 04, 2009 00:21

Na małej pompie nie zaszkodzi turbine, ale jeśli będziesz chciał dusić z tak niskich obrotów to jest więcej niż pewne że zaszkodzi albo skrzyni, albo sprzęgłu, lub całemu układowi korbowo - tłokowemu, albo przeguby się posypią.

Ale najgorzej jak skrzynia padnie - ciężko jest trafić na zdrową.

Golf z silnikiem 1V jakie turbo

Kto jest online