VW GOLF 1.3 G40 MK2

[Lukassso]

punkvw przecież gołym okiem widać, że w Polo jest mniej miejsca na kompresor dlatego zastanawiałem się czy wejdzie, ale teraz wiemy, że wejdzie, bez nerwów

[wasiak]

Lukassso, kolefa od poczatku pisze ze ma golfa z przeswapowanym g40

[punkvw]

punkvw przecież gołym okiem widać, że w Polo jest mniej miejsca na kompresor dlatego zastanawiałem się czy wejdzie, ale teraz wiemy, że wejdzie, bez nerwów

wszystko dobrze, tylko Mamy doczynienia z Golfem. co nie zmienia faktu ze do polo tez wchodzi....................................

[RybaG40MK2]

widze temat sie rozwija i chcialbym wszystkim bardzo podziekowac - ulatwiacie mi zycie ewentualnie oprocz zegarow z innego vw i climatronica co jeszcze mozna ciekawego wcisnac do mk2? pozdrawiam

[wasiak]

przejrzyj tematy w działach AUTA [ nasze auta, projekty]
tylko jeżeli chcesz latać na ćwiartkę to moim zdaniem auto powinno być jak najlżejsze wiec klima i dodatkowe wypasy nie są wskazane

[punkvw]

przejrzyj tematy w działach AUTA [ nasze auta, projekty]
tylko jeżeli chcesz latać na ćwiartkę to moim zdaniem auto powinno być jak najlżejsze wiec klima i dodatkowe wypasy nie są wskazane

dokladnie tak. i powinienes raczej zadac pytanie co mozna z niego wyciagnac
poza tym "jeżeli chcesz latać na ćwiartkę" to golfem z 1.3 kariery nie zrobisz.....................

[bugalon]

powtarzam odnosnie Ad.2 da sie !!!!!!!!!!!!!! nietrzeba nic mierzyc i sprawdzac czy wejdzie,skoro PG jest wiekszy i ma wiekszy kompresor byl w orginale to jakim cudem w 1.3 ma sie nie dac.........................................

A zwróciłeś uwagę na to w jaki sposób montowany i nachylony jest silnik G60 a jak G40? Różnica w kącie montażu jest zasadnicza (1,3 jest mocno pochylony w stronę chłodnicy i jednocześnie ma wydech skierowany w stronę chłodnicy). Ja bym nie zaryzykował stwierdzenia, że da się to zrobić całkowicie bezproblemowo.

Na pewno się da, ale moim zdaniem jest ryzyko, że będzie potrzebne trochę rzeźby.

[punkvw]

powtarzam odnosnie Ad.2 da sie !!!!!!!!!!!!!! nietrzeba nic mierzyc i sprawdzac czy wejdzie,skoro PG jest wiekszy i ma wiekszy kompresor byl w orginale to jakim cudem w 1.3 ma sie nie dac.........................................

A zwróciłeś uwagę na to w jaki sposób montowany i nachylony jest silnik G60 a jak G40? Różnica w kącie montażu jest zasadnicza (1,3 jest mocno pochylony w stronę chłodnicy i jednocześnie ma wydech skierowany w stronę chłodnicy). Ja bym nie zaryzykował stwierdzenia, że da się to zrobić całkowicie bezproblemowo.

Na pewno się da, ale moim zdaniem jest ryzyko, że będzie potrzebne trochę rzeźby.

bez rzeźby to sie auta w salonie kupuje...............

pewnie ze trzeba troche rzezbic ale to nie takie trodne...................





[ Dodano: 30 Sie 2009 22:04 ]
no i ciagle mamy do czynienia z golfem a nie polo......................

[toffic]

Moze zamiast kompresora zamontuj turbo?? albo i jedno i drugie

[ Dodano: 30 Sie 2009 22:32 ]
a jak chcesz włożyć z G60 to licz się z koniecznością zmiany softu

[punkvw]

dlatego najlepsza i najtansza opcja to Eaton M45.................troche spawania i auto zap......a

[marepako]

montuj oryginalny kompresor

[tomek0o7]

Czy ktoś zakładał wałek 3f do NZ'a z czym się wiąże jeszcze taka wymiana czyli co jeszcze trzeba byloby zmienic i jakie osiągi można przez to uzyskać

[Jedras1991]

Panowie jestem nowy ale muszę rozwiać pewien mit... To jest blok zwykłego 1.3, spójrzcie na łapę silnika... na 3 śróby. jest to jakaś rzeźba z osprzętem od PY żeby z turbo ładnie chodził. tak to wygląda.
2. jasne jeśli chcesz mieć ponad 200ps, potrzebny jest haltplat pod G60 i koła pasowe. jakieś 150euro
6.jeśli w ogóle się da to niema reguły, za G40 po regeneracji wołają od 2500 do 3500zł za G60 nawet 5-6tyś.
9.w zależności od tego co chcesz zrobić to możliwe że mogę pomóc. gg 9240945
Eaton sprawia wrażenie jak byś miał pod machą wiertarkę. Poza tym ile on nadmucha? bo mp90 w 2-3l silniku to jakies 0,5 bara. wydaje mi się że 45tka to max 0.8 dmuchnie jak g40 na kółku 70mm.
Zamontuj turbo-ale to nie tak hop siup, to ze turbo daje max moc niby większą to wcale nie znaczy że ta moc jest do wykorzystania, a kompresor jednak ciągnie z dołu.
Generalnie pomysł rasowania 1.3 nie jest głupi bo ten silnik jest sporo lżejszy od np 9A czy KR a moc całkiem zbliżona, zresztą 1.3 jest znacznie prostszą konstrukcją.

[punkvw]

Panowie jestem nowy ale muszę rozwiać pewien mit... To jest blok zwykłego 1.3, spójrzcie na łapę silnika... na 3 śróby. jest to jakaś rzeźba z osprzętem od PY żeby z turbo ładnie chodził. tak to wygląda.
2. jasne jeśli chcesz mieć ponad 200ps, potrzebny jest haltplat pod G60 i koła pasowe. jakieś 150euro
6.jeśli w ogóle się da to niema reguły, za G40 po regeneracji wołają od 2500 do 3500zł za G60 nawet 5-6tyś.
9.w zależności od tego co chcesz zrobić to możliwe że mogę pomóc. gg 9240945
Eaton sprawia wrażenie jak byś miał pod machą wiertarkę. Poza tym ile on nadmucha? bo mp90 w 2-3l silniku to jakies 0,5 bara. wydaje mi się że 45tka to max 0.8 dmuchnie jak g40 na kółku 70mm.
Zamontuj turbo-ale to nie tak hop siup, to ze turbo daje max moc niby większą to wcale nie znaczy że ta moc jest do wykorzystania, a kompresor jednak ciągnie z dołu.
Generalnie pomysł rasowania 1.3 nie jest głupi bo ten silnik jest sporo lżejszy od np 9A czy KR a moc całkiem zbliżona, zresztą 1.3 jest znacznie prostszą konstrukcją.

mity to wlasnie przeczytalem...........
czym sie roznia bloki, bardzo chcialbym wiedziec.........
MP 90 dmucha 1 bara+, a MP45 dmucha tyle co G40 (ori-0,65 bar, 68mm-0,8 bar, 65mm- 1,2 bar i co 10 000 km regeneracja)..............
G40- 115 ps, 9a lub KR doladowany +/- 200 ps... moc zblizona ????? NA 1,3- 55/75 ps, NA 9a,KR- 136/139ps.............moc zblizona ?????
i na koniec, w czym 1,3 jest prostsza konstrukcja ..........................."Generalnie pomysł rasowania 1.3 nie jest głupi" generalnie z tym sie tylko zgodze...