Odcina powyzej 4,8tys

[arwam]

mettenos,

to według Ciebie na skrzyni 4T na trzecim biegu jakie obroty były przy prawie 150km/h?

[bradley]

arwam, nie powinien zadzialac pierscien przelewowy w pompie, zeby 1.6 nie przekrecic?

Teraz pytanie natury technicznej. Dlaczego nie produkuje sie diesli z mozliwie jak najmniejszym skokiem tloka i duza srednica. Oczywiscie pewne proporcje powinny zostac zachowane jednak konstruujac tak diesla mozna z niego chyba wiecej wykrzesac jednoczesnie bedac bezpieczniejszym dla calej kosntrukcji. Czy moze jednak sie myle

[doggie]

mettenos,

to według Ciebie na skrzyni 4T na trzecim biegu jakie obroty były przy prawie 150km/h?

arwam co prwada Mk2 1.6 TD jeździłem sporo czasu temu (gdzieś początek lat 90-tych a auto z 1988 roku) i nie pamiętam, jaka była tam skrzynia, czy 4T czy inna, ale pamiętam, że niewiele więcej można było kręcić niż 1.9 TD a zaznaczam że auto było w 100% sprawne, ale nie będę się z tobą spierał, być może różne modele 1.6 TD z różnymi skrzyniami kręciły różnie - tego nie wiem

[ Dodano: 20 Lip 2009 16:03 ]

Teraz pytanie natury technicznej. Dlaczego nie produkuje sie diesli z mozliwie jak najmniejszym skokiem tloka i duza srednica.

myślę że jest to jednak w jakiś sposób wypośrodkowane, sporo krótszy skok tłoka równałby się z potrzebą uzysakania wyższych obrotów oraz ze sporo krótszą żywotnością

[arwam]

arwam, nie powinien zadzialac pierscien przelewowy w pompie, zeby 1.6 nie przekrecic?

Teraz pytanie natury technicznej. Dlaczego nie produkuje sie diesli z mozliwie jak najmniejszym skokiem tloka i duza srednica. Oczywiscie pewne proporcje powinny zostac zachowane jednak konstruujac tak diesla mozna z niego chyba wiecej wykrzesac jednoczesnie bedac bezpieczniejszym dla calej kosntrukcji. Czy moze jednak sie myle

w pompie był governor zrobiony i jeździł wtedy na turbinie GT2052V
z T3 już tak nie idzie choć też się ładnie kręci.
a co do skoku tłoka to krótki skok tłoka to mały moment obrotowy a większa moc przy tej samej pojemności.
duży skok tłoka to duży moment obrotowy przy niższych obrotach ale i niższa moc.
na codzień przydaje się bardziej moment obrotowy bo nie kręcimy cały czas przy końcu obrotka bo taki silnik by długp nie pożył

[ Dodano: 20 Lip 2009 16:13 ]

arwam, nie powinien zadzialac pierscien przelewowy w pompie, zeby 1.6 nie przekrecic?

a gdzie to jest w mk2 ? i co to wogóle jest?
bo ja chyba bardzo zacofany jestem

[bradley]

a gdzie to jest w mk2 ? i co to wogóle jest?
bo ja chyba bardzo zacofany jestem

A nie wiem, bo jezdzilem Kadettem i tam bylo takie zabezpieczenie, ze odcinalo paliwo jak z sandalem w podlodze przeciagnelo sie bieg czego nie testowalem bo skad mialem wiedziec, ze to mam w pompie