Wracam dziś po chiptuningu i sprzęgło siada

[aw69]

wiekszosc ASZ i ARL na hamowni pluja okolo 15 KM ponad serie czasami nawet 20 wiec odpowiedz sobie sam, a temat sprzegla w twoim przypadku idzie proporcjonalnie ze stanem silnika tak twierdze skoro w seri tylko 139 KM i 309 NM gdzie seria ma 310 Nm

[cowboy]

seria ma 310 Nm

chyba że ma skrzynie 5 wtedy seryjny moment jest chyba 280NM - co prawda rzadko ale były tez 130-tki ze skrzyniami 5 biegowymi..

[boxer.21]

Zdecydowałem się na sachsa Performance, Docisk 883082 999753 , ale mam pytanie o tercze? Czym różnią się te dwie tarcze: Ta druga jest organiczna.

SACHS (ZF SRE) 881864 999969 Tarcza sprzęgła Performance

* Kod silnika : ASZ
* Ilosć zębów: 23
* Profil piasty: 21,8x24,2-23N
* Srednica [mm]: 240
* Starre Sinterscheibe

SACHS (ZF SRE) 881864 999980 Tarcza sprzęgła Performance

* Kod silnika : ASZ
* Ilosć zębów: 23
* Profil piasty: 21,8x24,2-23N
* Parametr: 240D
* Srednica [mm]: 240

* Starre Scheibe mit organischen Belägen

Z tego co wyczytałem docisk ten z organiczną tarczą przeniesie moment rzędu 410Nm a z tą drugą 485Nm. Przy czy ta druga tarcza jest tańsza o ponad 400 zł??

[cowboy]

z tą drugą 485Nm. Przy czy ta druga tarcza jest tańsza o ponad 400 zł??

jak więcej może i jest tańsza to sie nie zastanawiaj

[boxer.21]

Tylko to ma służyć do normalnej jazdy Nie chciałbym zrobić sobie wozu drabiniastego