***Kupujemy używany samochód - informacje pytania, porady***

[jhosef]

Niestety diesel odpada. A te 1.4 tsi na prawde sa takie awaryjne? Strasznie mi sie spodobal silnik 1.4 122KM

Musisz brać pod uwagę ryzyko. No niestety...

[lukasik69]

TSI w golfach 5 to masa awarii, a jak wygląda sprawa w mk 6 ? Który lepszy 1,2 czy 1,4 tsi?

[jhosef]

Czy masa to trudno powiedzieć. Ogólnie silnik większego ryzyka. Nikt za bardzo nie powie Ci jakie jest prawdopodobieństwo awarii. Ogólnie o awariach jest głośno bo jak komuś coś padnie to szuka pomocy lub się żali. A użytkownicy bezawaryjni raczej nie piszą postów "nie zepsuło mi się 1,4 TSI - co robić".
Trzeba wziąć pod uwagę za i przeciw i zdecydować się czy chcesz podjąć ryzyko.

1,2 miał być niby poprawiony. Częściowo faktycznie - sam pośredni wtrysk jest bezpieczniejszy. Ale mój szwagier ma go w Polo z 2012 roku i turbo już było wymieniane...

Ogólnie niestety samochody robi się coraz bardziej badziewne i na pewno nie bezawaryjne...

[lukasik69]

Staram się podjąć w miarę możliwości bezpieczną decyzję co do zakupu auta, w przypadku golfa mk 6 taką wydaje się 1,6 102 km ale takich praktycznie nie ma do sprzedania, same turbiny Tsi albo Tdi ludzie sprzedają. Na forum szukam jakiejś podpowiedzi czy szukać 1,2 lub 1,4 a może ryzyko jest na tyle duże że lepiej kupić diesla, turbo też padnie ale na paliwie się trochę zaoszczędzi. Prośba o ewentualne opinie na wątpliwości powyżej.

[herbu]

Staram się podjąć w miarę możliwości bezpieczną decyzję co do zakupu auta, w przypadku golfa mk 6 taką wydaje się 1,6 102 km ale takich praktycznie nie ma do sprzedania, same turbiny Tsi albo Tdi ludzie sprzedają. Na forum szukam jakiejś podpowiedzi czy szukać 1,2 lub 1,4 a może ryzyko jest na tyle duże że lepiej kupić diesla, turbo też padnie ale na paliwie się trochę zaoszczędzi. Prośba o ewentualne opinie na wątpliwości powyżej.

Jakbym miał wybierać miedzy TSI, szczególnie 1.4, a dieslem 1.9, to zdecydowanie szukałbym diesla. Silnik 1.9 jest już na tyle sprawdzoną i wiekową konstrukcją, że raczej nie odstrasza technologia jak TSI, a i ceny części w ostatnim czasie stały się już przystępne. No i sam silnik, przy założeniu, że kupisz zdrowy egzemplarz ze znaną przeszłością i normalnym przebiegiem, nie powinien sprawiać długo żadnych problemów.

[Piasek]

Ale turbodiesel plus krótkie przebiegi, notoryczne niedogrzanie itp to też najprostszy przepis na katastrofę i masę kosztownych problemów.
A może podjąć decyzję że skoro VW nie ma już dobrych wolnossących silników to trzeba iść gdzie indziej... poszukać tam gdzie mają.

Swoją drogą co się teraz porobiło... auta z silnikami wolnossącymi osiągają zawrotne ceny.
Partner/Berlingo w 1.6HDI - pełno
Znajdź starego z 1.9D - na pniu idzie choćby był z dwóch pospawany.

T4ki 2.5TDI, Ducato, Jumper, Boxer 2.5TDI, 2.8TDI to samo...

[szczepcio95]

To w takim razie zapytam. Jaki jest godny polecenia silnik w golfie V. Cos powyżej 100KM. Aktualnie mam polo 1.2 70KM i to zdecydowanie za malo. Szukam czegoś mocniejszego co ewentualnie mozna będzie rozbudować.

[szczepcio95]

Dodam jeszcze ze szukam modelu w granicach 25 tyś

[ForeCast]

Ale turbodiesel plus krótkie przebiegi, notoryczne niedogrzanie itp to też najprostszy przepis na katastrofę i masę kosztownych problemów.

jedynie problem z turbosprężarką, reszta to konsekwencje długofalowe, raczej nie uderzające w obecnego właściciela

Dodam jeszcze ze szukam modelu w granicach 25 tyś

1.6 8V A nie myślałeś o jakiejś konkurencji? np. Astra H, albo coś od Koreańczyków - Ceed albo i30?

[Piasek]

jedynie problem z turbosprężarką

jedynie ?? Ja bym powiedział "aż"...
Jak zasyfi VNT - bez rozbierania i czyszczenia (a to ksoztuje) ma notoryczny notlauf.
Od POM`u zasyfi rurkę smarującą łożyskowanie - katastrofa
EGR, klapa gasząca wszystko zaasfaltowane...
cała litania N będzie się wywalała...
Już nie wspominam o cudach typu CR i filtry cząstek stałych

Astra H

1.6 16V... buta to ma takiego że aż trudno uwierzyć że tam turbiny nie ma

[szczepcio95]

Szczerze nie mysle nad zmianą marki. Od zawsze mialem slabosc do volkswagena. U nas przewinal sie juz holf 4, bora i aktualnie polo 4 i kazdy mnie pozytywnie zaskakiwal, przez co zdecydowalem sie na golfa 5. Tyle ze chce znalezc model z silnikiem, ktory nie muli bo 70KM w polo wystarczajaca mnie dobilo i aby silnik mozna bylo ewentualnie w nieokreslonej przyszlosci ulepszyc ( w aktualne 1.2 nie ma co wkładać). No i żeby palil rozsadnie - ok.8-9 w miescie. Jest jakis silnik, który spełni te wymagania?

[lukasik69]

w golfie 5 podobnie podobnie jak 6 jest dobry stary 1,6 mpi 102 km, tylko, że bardzo ciężko go kupić. Jest też 1,6 FSI 115 km ale nie jest to specjalnie dobra konstrukcja i nie działa z LPG

[art_2008_a_]

i nie działa z LPG

działa działa tylko instalacja kosztuje z 8 tysięcy ... wtrysk płynnego lpg i w aucie może nie być zbiornika z benzyną. Uruchamianie też na lpg i wtryski pracują cały czas

[WichuTM]

i nie działa z LPG

działa działa tylko instalacja kosztuje z 8 tysięcy ... wtrysk płynnego lpg i w aucie może nie być zbiornika z benzyną. Uruchamianie też na lpg i wtryski pracują cały czas

Masz racje, niestety z tym odpalaniem nie jest tak kolorowo. Czytałem o tym sporo i okazuje się, że już po modyfikacjach wprowadzonych dość niedawno niewielkie temperatury poniżej zera i auto nie odpali na gazie. Nie byłoby w tym nic złego, gdyby nie to, że nie można wtedy tak po prostu odpalić na benzynie. Gaz jest w układzie od zbiornika lpg przez pompę aż do wtrysków benzynowych i żeby auto odpaliło na benzynie trzeba ten gaz z układu spuścić. Jedynym rozsądnym sposobem jaki znaleźli użytkownicy jest przełączenie na benzynę kilka minut przed zgaszeniem auta, aby 'wypalić' cały gaz z układu. Wiem, że to trochę OT ale uznałem, że warto o tym wspomnieć, bo technologia silników TSI jest coraz bardziej dopracowana a producenci inst. LPG również nie śpią. Myślę, że wszystko kwestia czasu