1Z seria + 400Ohm po hamowni

souler · Post autor: **souler** » pn mar 12, 2007 21:31

w sam raz na smazenie jajek na tlokach

Post autor: **uysy** » pn mar 12, 2007 21:36

Gitner pisze:Wiesz moze jaka jest max wartosc AFR czy jak to tam sie zwie emisja spalin w 1Z?

Nie ma czegoś takiego jak max wartość AFR w dieslu... W czystej teorii mieszanka stechiometryczna to 14,5:1 ale uwierz, że już jedziesz dużo bardziej bogato. (zresztą zobaczysz to uwierzysz)

Poza tym to teoria, praktyka jest "deczko" bardziej skomplikowana.

Gitner pisze:Druga kwestia o ile moze sie zmienic powyzszy wykres jesli opornikiem w sterowniku zwieksze cisnienie o te 100 czy 200mbar?

Nie wywróżę

Ale myślę, że już w tej chwili możesz jechać te 200mbar więcej. Zloguj 011 a się przekonamy.

Post autor: **cowboy** » pn mar 12, 2007 21:56

uysy pisze: Nie ma czegoś takiego jak max wartość AFR w dieslu...

dokładnie, więcej paliwka ----> więcej mocy w dużym uproszczeniu- tu nie przelejesz, najwyżej będzie batory

bardziej się trzeba martwić by tłoki nie spłyneły

, czyli dowiedzieć się jakie jest EGT

Gitner · Post autor: **Gitner** » pt mar 16, 2007 20:20

Logi z 11 od razu seria i z oporem

3 bieg

4 bieg

Komentujcie..

Pozdro
Gitner

Post autor: **cowboy** » pt mar 16, 2007 20:26

Gitner pisze:Komentujcie..

nie ma co komentować

grupa 11 przeciez sie nie zmienia..., doładowanie i przepływka to samo ..

zloguj grupe 008 - tam może będą ciekawe informacje o ile będa.. bo komp jest oszukany opornikiem

to samo po wpięciu opornika w MAP sensor - trzeba by porównywać grupe 11 z wskazaniem analogowego wskaźnika doładowania

Gitner · Post autor: **Gitner** » pt mar 16, 2007 20:50

cowboy pisze:
Gitner pisze:Komentujcie..
nie ma co komentować

Uysy chcial to wrzucilem

Pozdro
Gitner

Post autor: **uysy** » pt mar 16, 2007 23:22

cowboy pisze:grupa 11 przeciez sie nie zmienia..., doładowanie i przepływka to samo ..

wyczaj delikatne różnice

szczególnie w świetle modzenia z MAPem

Dziwi mnie jedno: Jak to się stało, że to auto ma takie wyniki z tą przepływką

cowboy pisze:zloguj grupe 008 - tam może będą ciekawe informacje o ile będa.. bo komp jest oszukany opornikiem

Będą takie same jak i bez, ale taż bym zerknął ile LMM ucina.
Reasumując - jest Git

Gitner jak będziesz w okolicy to wpadnij, zrobimy porównanie

Post autor: **cowboy** » sob mar 17, 2007 08:29

uysy pisze:Jak to się stało, że to auto ma takie wyniki z tą przepływką

ano komp tnie dawka ale pompa tego nie wie.. albo na odwrót komp nie wie o ile tnie

uysy pisze:w świetle modzenia z MAPem

no to tylko wskaxnik anal_ogowy trzeba zapodac , MAP sensor poda o ~100mBar mniej i ECU wysteruje n75 coby było takie cisnienie

Ja się zastanawiam nad jedna kwestią, czy mozna nie uzalezniac dawki od LMM w programie? Masters cos takiego robi w sporcie...
Jak przepływka się kończy to może mozna zrobić korekcje w sofcie..

Post autor: **uysy** » sob mar 17, 2007 08:51

cowboy pisze:no to tylko wskaxnik anal_ogowy trzeba zapodac , MAP sensor poda o ~100mBar mniej i ECU wysteruje n75 coby było takie cisnienie

wskaźnik to podstawa, bo te mody dążą do całkowitej utraty kontroli nad laderem

Ja się zastanawiam nad jedna kwestią, czy mozna nie uzalezniac dawki od LMM w programie? Masters cos takiego robi w sporcie...

można, żaden problem, tyle, że wtedy dawka byłaby kontrolowana tylko pedałem gazu i Drehmomentkennfeldem - to za mało bo nie da się z góry przewidzieć ile lader napompuje w różnych warunkach. Ogranicza więc się w takich rozwiązaniach koks wskazaniem MAPa. Zauważ, że wskazania LMM i MAP są zawsze proporcjonalne o ile ten pierwszy jest sprawny więc nawet bardzo nie trzeba sie naszarpać. Ja jednak obstawał bym przy zostawieniu LMM i ewentualnie zrobieniu systemu MAPzależnego na przełączniku. Przepływka znacznie ułatwia diagnostykę.

[ Dodano: Sob Mar 17, 2007 7:52 am ]

cowboy pisze: ano komp tnie dawka ale pompa tego nie wie.. albo na odwrót komp nie wie o ile tnie

seria też pojechała niesamowicie

Post autor: **cowboy** » sob mar 17, 2007 10:54

uysy pisze:to za mało bo nie da się z góry przewidzieć ile lader napompuje w różnych warunkach. Ogranicza więc się w takich rozwiązaniach koks wskazaniem MAPa

dokładnie , chodziło mi o uzaleznienie koksu wyłacznie od danych z MAPa

logi z grupy 011 są praktycznie powtarzalne więc....dymienie zalezy ile lader nadmucha..

to sa tylko teoretyczne rozważania, w aucie na 1/4 mili to możesz zostawić batorego ale na ulicyu troche nieelegancko

uysy - pomysl na jakims PR - może jakies naklejki z logo jak masters - ja tam troche kiluje po trasie więc mogę Ci robić reklame

Post autor: **uysy** » sob mar 17, 2007 14:46

cowboy pisze:uysy - pomysl na jakims PR - może jakies naklejki z logo jak masters - ja tam troche kiluje po trasie więc mogę Ci robić reklame

Myślę, sajt się odpali lada chwila, naklejki się robią

Gitner · Post autor: **Gitner** » sob mar 17, 2007 16:24

uysy pisze:Dziwi mnie jedno: Jak to się stało, że to auto ma takie wyniki z tą przepływką

A co masz do niej?

uysy pisze:Reasumując - jest Git

I to mnie cieszy

uysy pisze:Gitner jak będziesz w okolicy to wpadnij, zrobimy porównanie

No bede w Lodzi 1 kwietnia na Otwarcie Sezonu

Pozdro
Gitner

Post autor: **uysy** » sob mar 17, 2007 17:36

Gitner pisze: A co masz do niej?

Jak to co? obcina setkę od 3krpm... Zernąłem - to nie wystarczy by jakoś dramatycznie pociąć dawkę ale jak braknie następnych 100mg to już odczujesz.

Gitner pisze:No bede w Lodzi 1 kwietnia na Otwarcie Sezonu

Chyba, że zostaniesdz do poniedziałku

Gitner · Post autor: **Gitner** » ndz mar 18, 2007 12:57

uysy pisze:Jak to co? obcina setkę od 3krpm... Zernąłem - to nie wystarczy by jakoś dramatycznie pociąć dawkę ale jak braknie następnych 100mg to już odczujesz.

Jak braknie to sie ja wymieni..

uysy pisze:
Gitner pisze:No bede w Lodzi 1 kwietnia na Otwarcie Sezonu
Chyba, że zostaniesz do poniedziałku

No nie zartuj ze jestes przesadny

Pozdro
Gitner

1Z seria + 400Ohm po hamowni

Kto jest online