bora 1.9 tdi 85kw,slabnie w czasie jazdy

[pioan1]

łapałeś notlaufy na popsutej przepływce ?[/quote]


NIe podłączałem go pod vaga-wymieniłem z innego TDI-ka na próbę i sprawa była jasna

[cowboy]

NIe podłączałem go pod vaga-wymieniłem z innego TDI-ka na próbę i sprawa była jasna

skoro nie łapałeś to dlaczego piszesz:

Miałem takie objawy u siebie.Wymieniłem przepływkę i po sprawie.

skoro autor tematu napisał:

Po wlaczeniu ponownym silnika auto ma sile,ale po chwili znow ja traci.

Ty miałeś ogólnego muła z powodu przepływki, a u kolegi najprawdopodobniej przeładowuje turbina...

[pioan1]

Ty miałeś ogólnego muła z powodu przepływki, a u kolegi najprawdopodobniej przeładowuje turbina...[/quote]

Nie jestem może takim znawcą o VW jak kolega i nie wiem co miałem łapać.
Miałem przypadek taki jak w temacie więc próbuję pomóc.

Jak zacząłem jazdę wszystko było ok do pewnych obrotów silnika ok2400
jak osiągnął te obroty już nic z niego nie wydusiłem,100 km/h to był max(z górki)

Po zgaszeniu pojazdu i odpaleniu znów szedł jak burza do 2400 obrotów i znowu zdychał.

I tak w kółko

[cowboy]

Po zgaszeniu pojazdu i odpaleniu znów szedł jak burza do 2400 obrotów i znowu zdychał

łapiesz notlauf czyli tryb awaryjny w którym auto własnie jedzie jak muł - bo nie ma doładowania

a bierze się to z przekroczonej wartości ciśnienia turbiny - jeżeli sterownik widzi że jest przeładowanie przez okres czasu około 6 sekund - czyli N75 nie wysteruje w tym czasie turbiny - to przechodzi w tryb awaryjny .. o odcina turbinkę zupełnie...

przeładowanie bierze się najczęściej zacinającego się zaworku n75 albo zapieczonych kierownic w turbinie...

[ Dodano: Pon Lut 19, 2007 14:58 ]
o kurde już nie kojarze komu odpisuję myślałem że odpisuję autorowi tematu

[golfir]

dokładnie jak kolega wyzej stawiam raczej na kierownoce w suszarce N75 mozna sprawdzic vag-iem i wszystko sie wyjasni

[ Dodano: Pon Lut 19, 2007 16:33 ]
a co do przepływki zrob test dynamiczny

[pioan1]

a co do przepływki zrob test dynamiczny[/quote]


Jeśli mogę zapytać jak się robi taki test

[rob555]

Jeśli mogę zapytać jak się robi taki test

III bieg obroty ok 1800 but w podloge i krecisz do 4000obr patrzysz jakie wartosci ma przeplywka

[cowboy]

4000obr patrzysz jakie wartosci ma przeplywka

w grupie 003

wartośc na poz 2 to wartośc wymagana, a na pozycji 3 rzeczywista - czyli pozycja 3 powinna być nie mniejsza niż 2

[pioan1]

Jeśli mogę zapytać jak się robi taki test

III bieg obroty ok 1800 but w podloge i krecisz do 4000obr patrzysz jakie wartosci ma przeplywka

znaczy się laptop na kolana i w drogę?

[rob555]

Dokladnie

[cowboy]

znaczy się laptop na kolana i w drogę?

najlepiej zloguj jednoczesnie grupy 003, 008, 011

i niech Ci ktoś pomoże - Ty sie lepiej skup na jeździe

albo włącz pomiar i jedź - potem sobie znajdziesz w logach to miejsce w którym cisnąłeś

[pioan1]

znaczy się laptop na kolana i w drogę?

najlepiej zloguj jednoczesnie grupy 003, 008, 011

i niech Ci ktoś pomoże - Ty sie lepiej skup na jeździe

albo włącz pomiar i jedź - potem sobie znajdziesz w logach to miejsce w którym cisnąłeś

Widzę że jesteś Królem w tych sprawach.Nie wszystko jarzę pomimo bycia elektromechanikiem ogólnym z niewielką praktyką .Miałbym do ciebie kilka pytań odnośnie twej wiedzy drogą emailową.Jakbyś chciał udzielić kilku rad uczniowi proszę o email.
Wieczorem bym odezwał się

[rob555]

znaczy się laptop na kolana i w drogę?

najlepiej zloguj jednoczesnie grupy 003, 008, 011

Cowboy ty wiesz ze jak logujesz wiecej jak 2 grupy na raz to próbkowanie siada...i logi sie robia strasznie nieczytelne....

[cowboy]

i logi sie robia strasznie nieczytelne....

ja loguje na 4 biegu - wtedy pomiar trwa dłużej i nie wygląda to źle

poniżej logi które ostatnio robiłem koledze z forum:



jak się chce robić super mega dokładnie to można jednocześnie 3 razy tą samą grupę - wtedy próbkowanie jest najczęstsze - probowałem zmienać częstotliwość próbkowania w VAG COMie ale chyba to nic nie poprawiało

Widzę że jesteś Królem w tych sprawach

bez przesady mam golfa od 1,5 roku i troche poczytałem najważniejsze to zrozumieć jak działa Twoje auto

Miałbym do ciebie kilka pytań odnośnie twej wiedzy drogą emailową

wal tu na forum - tu jest dużo mądrzejszych ode mnie ludzi, więc się dowiesz wszystkiego... albo użyj opcji szukaj ... jak już admin naprawi