I Drugi Dieslowski:
Jak widać w każdym są braki ale chce skompletować z 2 jeden, moja instalacja jest już deko przerobiona przez poprzedniego właściciela do tamtego zegara ale i tak będe robił cała instalacje w 100% od nowa i chciałbym zrobić tak jak powinno być to podłączone w standardowym zegarze (tzn. żebym mógł wyjąć ten z obrotomierzem wpiąć standardowy bez żadnych przekładek) oczywiście kabelek sygnałowy z alternatora do obrotomierza mam osobno, interesuje mnie tylko co powinienem podłaczyć pod piny do zegara.
1. INNENBEL - ??
2. MASSE 31 - masa na stałe tak?
3. TANK - minus z czujnika paliwa (impuls)
4. TEMP - minus z czujnika temperatury
5. KL 1 - ??
6. UHR - + do zegarka na stałe ?
7. FERNLIGHT 56A - ??
8. BREMSK K - ??
9. OEL - Minus z czujnika ciśnienia oleju
10. CAT EGR - + do kontrolki od grzania świec / (O-C-D-CH - to jest w benzynowcu.. Co to?)
11. CHOKE - tutaj ścieżka na górze jest wolna (miejsce na opornik) co to ?? (W benzynie jest OEL 2) ??
12. LADEK. - ??
13. BLINK 49A - ??
14. PLUS 15 - To prądowy po przekręceniu kluczyka ??
Szukam po ścieżkach ale wolał bym się upewnić, może ktoś z Was wie albo ma rozpiskę co gdzie powinno iść...? Tak jak pisałem wcześniej całą instalację będe przerabiał i zależy mi co gdzie ma być w orginale a nie co jest u mnie w aucie. Będe wdzięczny za każdą podpowiedź. Pozdrawiam Mariusz
