Grzejąca się piasta koła przedniego (lewego).

[yoobi]

Witajcie,
był niedawno podobny problem (http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=84843 )
tyle, że u mnie jest nieco inny problem, stąd nowy temat.
Mianowicie. Pewnego dnia deszczowego zauważyłem, że po przejechaniu odcinka praca-dom (13km). wszystkie koła (piasty, felgi) są mokre, oprócz lewego przedniego. Dotknąłem tej śruby na osi koła i ... się poparzyłem :]. Ogólnie bardzo gorąca była cała piasta (śruba, ten kołnierz wokół śruby, duża część felgi). Okazało się, że szczęki są ok, klocka 3/4 jeszcze jest. Problemem był kiepsko cofający się tłoczek (porównując lewe koło z prawym to lewe kręciło się wyraźnie ciężej). Mechanik wymienił gumki w tłoczku (gładź cylinderka jest ok). Przejechałem się znów 13 km i teraz ta śruba nie była już tak gorąca, była letnia. Ten kołnierz wciąż wyraźnie gorący.
Zrobiłem test: 13 km bez hamowania hamulcem nożnym (wyłącznie ręczny lub silnik) i wyszło, że temperatury piast obu kół przednich były porównywalne (letnie). Wynika z tego, że teraz podczas hamowania lewa strona grzeje się bardziej niż powinna. Czy możliwym jes t, że w wyniku jeżdżenia z grzejącą się piastą (koło cały czas trochę hamowało) coś się przegrzało (mam tutaj na myśli tarczę lub klocki) do tego stopnia, że teraz nie zachowuje się tak jak powinno (zmęczył się materiał, coś się rozhartowało). Może z powodu nadmiernych temperatur coś się stało z łożyskiem koła (łożyska jednak nie słychać).
Nadmienię, że tarcza ma akceptowalną grubość oraz, że nie wiem ile jeździłem z hamującym lewym przednim kołem.

Chętnie rozdam punkty za trafne sugestie.

Pozdrawiam
yoobi

[Paweł NPI]

Napewno w takich sytuacjach należy szybko reagować, bo później może jeszcze łożysko dojść do wymiany, bo przy wysokiej temp. smar wypływa i łożysko nie ma dobrego smarowania. Co do Twojej sytuacji to bym jeździł dalej normalnie. Grubość tarcz możesz zmierzyć. Tak samo grubość klocków. Jeśli nie ścią ga przy hamowaniu to bym jeździł i sie nie martwił

[marek2907]

Napewno w takich sytuacjach należy szybko reagować, bo później może jeszcze łożysko dojść do wymiany,

ja bym to sprawdził

[yoobi]

To, że sprawę należy sprawdzić to wiem , ba nawet mam zamiar to zrobić. Tyle, że nie wiem czego się w dalszej kolejności czepić.

Co do ściągania to ściąga, ale jest to wina chyba geometrii oraz jakiś problemów z maglownicą. Ze ściąganiem da się jeździć, ale z tym grzaniem piasty to już nie bardzo.
Może jeszcze jakieś sugestie co robić w dalszej kolejności?? Wymieniać wężyki elastyczne ??
Czy może tutaj mieć jakiś wpływ sam tłoczek w cylinderku ??

Z góry dzięki za pomoc
yoobi

[stonefree]

Z twojego opisu nasuwa się wniosek, ze wina leży po stronie blokującego zacisku. Jednak silne grzanie podczas jazdy "normalnej", a nie grzanie się zacisku podczas jazdy kiedy hamujesz tylko silnikiem moze też wskazywać, że powodem jest nie wracanie płynu z cylindra zacisku. jeżeli uszczelniacze tłoczka zacisku są nowe, na tłoczku nie ma nawet mikroskopijnyh wżerów, cylinder zacisku został odpowiednio o czyszczony i mechanik włożył poprawnie uszczelke i osłonę tłoczka,to rzeczywiście wszystko powinno być w porządku. Często natomiast pisano na forum o podobnych objawach, których przyczyną były elastyczne przewody hamulcowe.Niekiedy podobno parcieją i zamyka sie ich swiatło, co w jakiś sposób sprawia,że płyn przechodzi tylko w jedną stronę. Radził bym ci zmienic jeszcze przewód elastyczny, nie kosztuje chyba więcej niż 20PLN. Natomiast jeżeli chodzi o ściąganie, to blokujacy zacisk może ( powinien ) je powodować. Zaobserwowałeś to ściąganie podczaz jazd bez hamowania hamulcem nożnym,chodzi mi o te próby?

[t-tas]

a ja bym sprawdził (pod warunkiem ,że są to hamulce VW2)czy zacisk dobrze przesuwa się na śrubach mocujących je do jarzma(długie śruby wkręcane imbusem przechodzące przez tuleje gumowe w zacisku) lub (jeśli są to hamulce GIRLING lub LUCAS-różne nazwy w różnych latach) czy bolce (takie wchodzące w jarzmo, osłonięte gumową harmonijką) do których dokręca się zaciski śrubami M8 nie są zatarte lub przytarte- jeśli tak się dzieje w obydwu przypadkach pomoże rozebranie tych elementów, wyczyszczenie owych elementów i przesmarowanie