Tunning 1z za 10 gr. fotoporada

eku_suci · Post autor: **eku_suci** » czw lut 08, 2007 09:18

twardy pisze:Jest w sprzedaży taki opornik ala potenciometr z regulacją oporności ,

ja mam taki

wyregulowany na 390 ohm

seaseacker · Post autor: **seaseacker** » czw lut 08, 2007 17:09

Jak obiecałem tak załączam z lekkim poślizgiem...
oto kolorowy wykresik, zdjęcie duże więc jako link..
http://stefan1987.ovh.org/pozastrona/wykres2.JPG

twardy · Post autor: **twardy** » czw lut 08, 2007 19:26

seaseacker, Ładnie

, jle kosztuje Hamownia ??

Post autor: **djtom** » czw lut 08, 2007 20:05

http://forum.gazeta.pl/forum/72,2.html? ... a=41278215

http://www.chiptuning.boo.pl/index_pliki/rezystor.htm

twardy · Post autor: **twardy** » czw lut 08, 2007 20:32

To teraz benzynyniaki będą sie opornikować

janek822 · Post autor: **janek822** » czw lut 08, 2007 21:25

dzisiaj zarzuciłem 470 ohm i jest OK, nie dymi jak przy 390 ale tez troszke mniej mocy ma. Przyspieszenia sie polepszyło o około 1.5 sek.
Ile macie z 80 do 120 km/h sekund??? na czwartym biegu? albo ile powinno być w serii???

homsky · Post autor: **homsky** » czw lut 08, 2007 23:42

http://forum.gazeta.pl/fo...4167&a=41278215

odnośnie tego linku - facet jakies brednie pisze , cytuję :

Dołącza się ten rezystor równolegle
do czujnika temperatury powietrza zasysanego, co powoduje, że sterownik wtrysku
myśli, że powietrze jest CIEPLEJSZE niż w rzeczywistości, skutkiem czego ZUBAŻA
mieszankę paliwowo-powietrzną i zmniejsza kąt wyprzedzenia zapłonu

jest akurat dokłądnie odwrotnie , zubożenie mieszanki i zmniejszenie kata wyprzedzenia zapłonu to akurat zmniejszenie drastyczne mocy i mocne przegrzewanie silnika.

janek822 · Post autor: **janek822** » pt lut 09, 2007 03:19

Jak to jest z tym zużyciem silnika? dlaczego u jednych z opornikiem 430 kopci a u drugich przy 390, jak to sie ma z stanem silnka. Weźmy pod uwage 1Z.
I jak to jest z tymi stratami na kablach? o ile są jakies straty.

twardy · Post autor: **twardy** » pt lut 09, 2007 05:43

janek822 pisze:Jak to jest z tym zużyciem silnika? dlaczego u jednych z opornikiem 430 kopci a u drugich przy 390, jak to sie ma z stanem silnka. Weźmy pod uwage 1Z.
I jak to jest z tymi stratami na kablach? o ile są jakies straty.

Właśnie sam też się zastanawiam , ale może to zależec od wielu czynników np.
stan turba , pompy , cisnienia w cylindrach , wtryski itd

To mój 1000 post

janek822 · Post autor: **janek822** » pt lut 09, 2007 05:58

no to jubileusz!
twardy,
Ile oporników mierzyłeś?
Podaj jak masz czas przyśpieszenia do 100, i czas 80-120 na czwartym i piątym biegu w seri i opornik. Trzeba jakos nazwać to nasze oportjuningowanie, może ''chipgroszik''

twardy · Post autor: **twardy** » pt lut 09, 2007 06:17

janek822 pisze:no to jubileusz!
twardy,
Ile oporników mierzyłeś?
Podaj jak masz czas przyśpieszenia do 100, i czas 80-120 na czwartym i piątym biegu w seri i opornik. Trzeba jakos nazwać to nasze oportjuningowanie, może ''chipgroszik''

chipgroszik dobre hehe oportjuningowanie

seaseacker · Post autor: **seaseacker** » pt lut 09, 2007 10:00

z tym dymieniem to zapewne chodzi o stan silnika/wstryskiwaczy...
stratami z kabla bym tego nie nzawał, tylko dla pełni szczęści musiałbyś zliczyć dodatkowo opór kabla, ale wiadomo, znikomy jest...

damcio151 · Post autor: **damcio151** » pt lut 09, 2007 10:26

Według mnie dymienie zależy też od tego kto ma jaką dawkę paliwa ustawioną (ja mam 3.2mg/R) ktoś komu nie dymi może mieć 5.5 mg/R.

pozdrawiam
damcio151

kupszczelisty · Post autor: **kupszczelisty** » pt lut 09, 2007 10:33

janek822, zapewne zależy od stanu wtrysków, już swoje mają przelatane i się troche "wypłukały" a co do opornika to jak montujecie włącznik i kabel to napewno jeszzce kilka ohm dojdzie ale to kilka

Tunning 1z za 10 gr. fotoporada

Kto jest online