przy vmax temp wzrasta do 112 !! normalne ?

[Corvax]

nie jest reguła ze jadac przez dlugi okres czasu vmax mozna zarżnać silnik w lato dieslem lecielismy pełnym ciagiem z kolega przez ponad 300km caly czas 160km/h wiecej niechcial isc w dodatku kolega jezdzil bez wentylatora i ani razu mu sie niezagotowal w LATO!!! ani razu temperatura nie weszła na czerwone pole
to tylko potrafia Japonce z konca lat 80tych
pisze wam na serio!!!!!

Krzylu, mam zasade żeby jeździć poniżej 500obr od odcinki limitera, oczywiście jesli jadę dłuższy czas. Ale i tak zdarza się w tdi że po jakimś czasie jest notlauf i trzeba zjechac z trasy postac jakieś 5-10 minut żeby wystudzić silnik i suszarke, zgasić auto i zapalić ponownie (reset ECU). Temperatura też stoi w miejscu jak to w tdi

[marek29]

nie jest reguła ze jadac przez dlugi okres czasu vmax mozna zarżnać silnik
w lato dieslem lecielismy pełnym ciagiem z kolega przez ponad 300km caly czas 160km/h wiecej niechcial isc w dodatku kolega jezdzil bez wentylatora i ani razu mu sie niezagotowal w LATO!!! ani razu temperatura nie weszła na czerwone pole
to tylko potrafia Japonce z konca lat 80tych
pisze wam na serio!!!!!

Nigdy w życiu nie włączył mi się wentylator podczas szybkiej jazdy, a przeciwnie temperatura na wskażniku spada poniżej połowy.

[king66]

112st to masz juz pare w chlodnicy i to lekko przygrzana...

wg mnie nie jest to normalne...
przy 98 chyba sie wlacza wentylator....
jak sie zalaczy to widac jak temp spada do wlasciwej

szkoda silnika na moje ....przegrzac go latwo

[czyś]

Nie przekraczaj V max i nie będzie kłopotu.

[ser]

czyś latwo sie mowi , ale tutaj trudno nie jechac szybciej....

Mam jeszcze jeden problem , na mfa pokazuje mi prawidlowa temperature oleju, ale na zegarze nie pokazuje prawidlowej, podchodzi moze do 70 i to wszystko , moze 2 czy 3 razy podnioslo mi sie do 90, ale to byly naprawde wyjatki...

najlepiej obejrzyjcie zdjecia i doradcie mi prosze

[Corvax]

Na zegarze nie masz temp. oleju tylko łynu chłodzącego i przy tej szybkości wszystko jest ok- nie będzie wiecej pokazywał.

[ser]

to to nie jest to samo co na mfa . ... na mfa jest olej w przed ostatniej pozycji ? a na zegarze ? co do tej wskazowki , to dlaczego ona mi tylko 2-3 razy pokazala 90 na dodatek stalem w korku? u siostry w mk3 pokazuje jej zawsze 90 ... ona nie ma mfa....

*#cenzura#* wstyd mi ...

[Corvax]

no przeciez masz tam na MFA olejarke nie?

Co do temp. chłodziwa - to mozliwe że nowy termostat by to poprawił.

[wojteks]

zdecydowanie termostat do wymiany, miałem to samo z temperaturą jakiś tydzień temu, po wymianie magicznie temp płynu wzrosła do 90*C i teraz tak się utrzymuje i olej na MFA mam też koło 90 przy spokojnej jeździe a przedtem to olej miał "tylko" 80. Temp płynu w korku wzrastała ponad 90*C i włączał się wentylator (temp załączenia 92-97*C)

pozdrawiam

PS. kosztowało mnie to 35pln termostat i 40pln robota bo trzeba pompę wspomagania odkręcić od silnika (bez podnośnika ani rusz)

[Emader]

Witam

Ja w MK2 mam podobny problem temperatura wody w korkach wkracza na 3/4 wskaznika, temp. oleju najwiecej osiagnela 104 stopnie ale to przy 30 stopniach na dworzu (ostatni weekend ) i w tym momencie zaczyna mi brzeczen i zapalac sie lampka od oleju, chociaz poziom oleju jest spoko. Zabardzo niewiem o co chodzi. Przy wiekszych predkosciach temp wody spadam ponizej polowy co za tym idzie temp oleju tez spada, ale np jezeli jade przez ok 30 km z predkoscia ok 200 km/h (obwodnica) i pozniej wjezdzam na miasto i jade sobie spokojnie to znowu mi sie zapala lampka od oleju - nie kumam tego ;/

[piotr1979]

nie jest reguła ze jadac przez dlugi okres czasu vmax mozna zarżnać silnik
w lato dieslem lecielismy pełnym ciagiem z kolega przez ponad 300km caly czas 160km/h wiecej niechcial isc w dodatku kolega jezdzil bez wentylatora i ani razu mu sie niezagotowal w LATO!!! ani razu temperatura nie weszła na czerwone pole
to tylko potrafia Japonce z konca lat 80tych
pisze wam na serio!!!!!

diesla nie mozna zatrzec bo podaje tyle paliwa ile pompa poda a w benzynie jest inaczej.