[PG] Wysokie CO2 na analizatorze plus strzały z tłumika

[lutek]

Właśnie też to brałem pod uwage dlatego wolałem spytać gdzie szukać jeszcze. Diagnoza taka a nie inna bo nie mówiłem mu że pusta puszka wisi. Zapłon musze sprawdzić a te testy diodami na czym polegają?

[Jacenty85]

Najprawdopodobniej strzały masz od przyspieszonego zapłonu lub zużytego wydechu. Diagnoza sondy polega na tym, że wpinają Ci specjalny miernik napięcia zbudowany z diod. Odbywa sie to podczas pracy rozgrzanego silnika. Miernik ten działą podobnie jak zwykły woltomierz tylko, że oparty jest na diodach bo zmiany napięcia na cyfrowym wotomierzu byłyby trudne do zobaczenia. POLECAM

[zajac]

da sie sonde zmierzyc zwyklym voltomierzem takim z pokretelkiem po srodku trzeba wpiac plus voltomierza w kabel napiecia sondy i napiecie powinno skakac od 0 do 0,99 V

u mnie czuc paliwo i silnik sie troche zamula miedzy 2000 a 3500 obrotow i troszke nierowno pracuje i u mnie sonda sie wysypala

jesli nie wystepuja takie objawy to moze byc przestawiony zaplon czesto przy ustawiaiu zaplonu mechanik zapomina ze pasek czasem moze przeskoczyc o zabek jak napinacz go naciagnie

[lutek]

Sam zmienialem rozrzad i jest napewno dobrze ustawiony ale sprawdze zaplon dla swietego spokoju. Nie zauważyłem żeby silnik sie mulił - benzynke było czuć generalnie wcześniej ale nie było tego śmiesznego strzelania czy bulgotania jak to nazwał mój brat...

[Jacenty85]

Czasem zwykły woltomierz "z pokrętłem po środku" nie wyrabia z odczytem skoków napięcia (wyświetlacz) chyba że masz na wskazówke. Dlatego że napiecie powinno co najmniej przeskakiwać raz na sekunde. A czy auto zachowuje się normalnie kiedy po rozgrzaniu dasz mu w deche? Jeśli zamula to faktycznie trzeba zerknąć na sonde, czujnik temperatury i zapłon. Jeśli nie to strzały mogą powstawać od zużytego tłumnika lub nieszczelności w układzie wydechowym.

[lutek]

Nie wydaje mi się żeby zamulał ale dziś podjade sprawdzić zapłon i zobacze co sie dzieje.