GTI a zwykly golf cd.

[S1BART1]

Szukalem roznych informacji na temat obnizenia autka i znalazlem ze jednym obciera drugim nie od czego to zalezy ,jak pisalem wczesniej chce obnizyc golfika o 4 cm czy bedzie cos obcieralo??? Opony mam 195/50 R15 i ET 35 oraz plastikowe nakladki na blotniki Czy bedzie to uzaleznione od seryjnych amorow Jak wymienie amory i sprezyny to tez bedzie obcieralo niechce przeklepywac rantow A moze szukac seryjnego zawieszenia z wersji GTI wtedy zapewne niebedzie zadnych problemow tyle ze autko bedzie wyzej stalo Co sadzicie wogole o seryjnym zawiasie z GTI-ka???Prosze pomozcie

[ Dodano: Nie Lut 04, 2007 09:26 ]
Rocznik mojego golfika to 96 ,podobno jest jakas roznica w przednich amortyzatorach ,na co zwocic uwage (czesto pisze na aukcjach allegro ze pasuje do mk2 i mk3)

[ Dodano: Nie Lut 04, 2007 09:52 ]
czy niebedzie zadnych problemow w montazu jak zaloze z GTI lub VR6 do zwyklego golfa???

[micab]

różnica pomiędzy nowszym typem mk3 a starszym polega na tym że inna jest górna średnica sprężyny, co za tym idzie górny talerz jest inny, jak będziesz miał kolumny kompletne, z górnymi mocowaniami od golfa starszego to założysz do nowszego i na odwrót
jak chcesz obniżyć, to musisz dać conajmniej 40mm, bo po założeniu zawieszenia z GTI nie zobaczysz praktycznie różnicy...chyba że nie zależy Ci żeby było nisko...
jeżeli teraz Ci nic nie obciera, nawet przy większym załadunku to po założeniu gleby też nie będzie....

[S1BART1]

OK sprezyny -40 a amorki ?Seryjne wytrzymaja czy zalozyc z gti czy typowe do zawieszen sztywnych .Zalezy mi natym aby auto bylo troszke sztywniejsze a nie calkowity beton,,troszke komfortu moglo by byc.Amory Bilstein -co o nich myslicie?

[jozekrjrj]

ja posiadam kit koni -40mm oponki 205/50R15 i 7"et felgi 37 belaka z tarczmi i plastiki

czasami tył przyciera ale przy oponce 195/50 tego nie powino byc


jezeli chodzi o bile to model B4 to zwykły seryjny amor tylko wykonany przez firme znana z jakosci i trwałosci


jezeli chodzi o amory do krótszych sprężyn to napewno o niebo lepiej sprawdzi sie model B6

jest tylko taki mały minus koszt 4 amorow to 2400zł ale zata cene dostajesz amory ktore naprawde duzo posłużą no i ustawia ich twardosc do Twoich potrzeb

nie mowiac juz o tym ze jezli amory padna to odaje sie je do regeneracji ktora kosztuje tyle co jeden seryjny amor

[S1BART1]

Koni wiem ze sa dobre bo mialem w poprzednim aucie Napisz ile dales za kit koni

[micab]

koni jest klasa, tylko że nowe sporo kosztują, jedyny ratunek to celować w używki....w sumie nie ma dobrych, sportowych amorków, które jako nowe kosztują "mało"

seryjny amor teoretycznie może być ze sprężyną 40mm, jednak ja nie polecam takiego rozwiązania....

[S1BART1]

dzieki panowie za pomoc ,ale dalej mam dylemat czy zalozyc oryginal z gti lub vr-a czy jakis kit .Jak pisalem wczesniej chce go troszke utwardzic i lekko obnizyc.Nie ukrywam ze opcja -40 coraz bardziej do mnie przemawia.Na tym zawiasie co jest teraz wyglada jak mk2 country co mi sie wogule nie podoba ze juz niewspomne o szybszych wejsciach w zakrety,totalna porazka w wygladzie i na drodze.Wiec pewnie bede mial dylemat przez jakis czas ale w koncu nacos sie zdecyduje,a z ciekawosci co powiecie o gwintowanym zawiasie choc takiego wogole niebralem pod uwage Jak wyglada regulacja wysokosci i twardosci Czy jest to czasochlonne czy zajmuje kilka minut Moze ktos kto siedzi dobrze w temacie gwintow mnie przekona do zalozenia takiego zawieszenia

[micab]

gwint....dobra opcja, ale nie kazdy gwint ma regulację twardości, mają to tylko gwinty z amorkami koni (wtedy regulujesz sam) i bilstein (regulacja po rozebraniu amorka w warsztacie)....
tyle że gwint warto kupić jeżeli nie możesz się zdecydować na ile obniżyć, albo w sezonie latasz na ziemi a zimą chcesz dać do góry....jeżeli jesteś zdecydowany że chcesz obniżenie 40mm to uważam że nie ma sensu dopłacać do gwinta....