Chyba padł N75

[PatrykVW]

Witam wszystkich mam pytanie w silniku AFN 110KM wyłącza się turbo przy przekroczeniu ok.3000 obr/min. przypuszczam ,że jest to N75 ale w moim Golfie N75 i N18 są idealnie takie same czy to mozliwe i czy cos sie stanie jak je zamienię ?

[Grzesiekk1982]

PatrykVW, na chwilę możesz zamienić, ale na dłużej niebardzo. Zmostkuj odpowiednie przewody (pomijając zawór) i spróbuj jak się samochód zachowa. Nie wiem o które przewody chodzi, to Ci powiedzą inni (albo looknij w szukajkę).
Pozdrawiam.

[PatrykVW]

Dzięki Jak ma ktoś fotkę które przewody zmostkowac to bardzo proszę.

[Grzesiekk1982]

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=69123 looknij tu, tutaj chodzi o zawór silnika 1Z, ale może jest opisane co i jak łączyć w AFN (w 1Z z tego co pamiętam czerwony wężyk z niebieskim). Można łączyć kawałkiem wkładu z długopisu.
Pozdrawiam.

[cowboy]

ale może jest opisane co i jak łączyć w AFN

w AFN nic się nie łączy !!

w AFN możesz zamienić miejscami zaworki...

ten od turbiny ma białą główkę, a ten od EGR ma czarną...

po zapaleniu silnika popatrz na cięgno od turbiny - powinno zostać wciągniete do tej gruszki około 1,5 cm - po zapaleniu powinno szybko opaść na dół

[Grzesiekk1982]

w AFN nic się nie łączy !!

A to sorry. Myślałem, że tam jest podobnie.
Pozdrawiam

[cowboy]

A to sorry. Myślałem, że tam jest podobnie.

w AFN jest sterowanie podciśnieniem sztangi która zmienia połażenie kierownic spalin..

w 1Z jest sterowanie ciśnieniowe, i po osiągnięciu zadanego doładowania wastegate otwiera klape i para idzie w gwizdek a nie w turbo

dlatego po zmostkowaniu ciśnienie wytworzone przez turbine otwiera klape wastegate - i sie samo reguluje na poziomie 0,6 Bara doładowania

[PatrykVW]

Dzięki za pomoc własnie próbowałem ominąc jakoś ten zaworek ale to nic nie dało teraz tak jak kolega napisał idę zamienic te zaworki miejscami!

[ Dodano: Sob Lut 03, 2007 19:07 ]
Własnie zamieniłem zaworki i nadal nic do ok.3000obr/min ok! powyzej tryb awaryjny co to może być?

[kudlaty27]

Witam widze ze jestes tutaj dobrze obeznanym kolegą któy mógł by mi pomóc z moim autem .
Mianowicie sprawa wygląda ta nie dawno jadąć autem nagle auto straciło nic nie pomagało aż pojechałem na VAG do serwisu BOSCHA ztwierdzono że trzeba wyminieć przepływomierz i zmienić filtr który był stożkowy na ten orginalnY. wyminili filtr i założyli stary przepływomierz bo na nowy akurat nie był mnie stać . po wszytskim było jak zadawna 110 koni rwało auto do przodu tak jak trzeba aż o niedawna sytuacja się powtórzyła brak mocy wiec nie zajeżdzając do serwisu kupiłem i wymieniłem przepływomierz oczywiście nowy bez skutku nic się nie poprawiło wiec oddałem go spowrotem do sklepu, byłem u fachowca zaczoł sprawdzać te przewody co biegną koło szyb te od zaworów n-75 itp. było ok on stwierdził dmuchając do któregoś z nich że to nie wina przepływo mierza ani elektroniki pewnie by to już zrobiłal ale nie ma czasu do dzis dnia.co robić