Jetta RF problemy z zimym silnikiem

[dziambol]

Witam wszystkich.
Mam probelm z Jetką 1.6 RF. Otóż:
Zaraz po zapaleniu, oraz przy jeździe na zimnym silniku, przy wciśniećiu gazu mocniej silnik się zaczyna dusić i nie ma siły.. Dzieje się to tylko na zimnym silniku i poniżej 2000 obr/min.
2 sprawa. Od silnika w okolicy gaźnika w kierunku podszybia wychodzi czerwony przwód (dość gruby) zakończony wtyczką. Od strony auta dochodzi do niego przewód fioletowy (także z wtyczką) jednak są nie połączone.. Czy może mi ktoś wyjaśnić od czego są te przewody i dlaczego są rozłączone?? Dodam, że auto zostało zagazowane, ale przez poprzedniego właściclela..
Aha.. I za gaxnikiem zauważyłem wiszący luźno gumowy przeód, który nie jest nigdzie podłączony....
Przepraszam, za haotyczny opis... ale nie umiem tego jaśniej napisać...
Pozdrawiam all VW

[dziejo]

za gaxnikiem zauważyłem wiszący luźno gumowy przeód, który nie jest nigdzie podłączony....

BęDZIE ON on podcisnienia szkoda że nie zapodałeś fot

[dziambol]

No nie mam cyfrówki... może po niedzieli poproszę znajomego.. A co z tym przewodem elektrycznym?? Dodam, że ssanie działa bez zarzutu... Pomijając cyrki związane z gazem, ale to już osobny temat...
Pozdrawiam

[Paweł Marek]

Ty przewodem ma iść plus po włączeniu zasilania. Spróbuj to podłączyć. chociaż niewykluczony jest jakiś "myk" z gaźnikiem żeby dobrze działał na gazie. Przewód podciśnieniowy koniecznie podłącz na miejsce

[dziambol]

Problem w tym, że nie wiem skąd mi wyleciało to podciśnienie... A ten PLUS do czego służy konkretnie??
Czy na zimny silnik i zdychanie auta jest jakaś koncepcja??

[Paweł Marek]

Piszesz że ssanie działa, a równocześnie piszesz że zimny prycha więc albo albo. Kabel masz od jednego z dwóch elektrozaworów. Jeden w kształcie prostopadłościanu przykręcony z tyłu gaźnika, drugi okrągły u góry po stronie pasażera. Oba mają mieć plus po włączeniu zapłonu.
http://www.ruddies.business.t-online.de/se2e2.htm
tu masz wszystko co ci trzeba żebyś podłączył.

[Pablo p7777]

Witam rowniez posiadam jette rowniez zagazowana i rowniez mam ten obiaw co ty ze na zimnym silniku przy wlaczonym ssaniu silnik do pewnego momentu idzie a potem go dlawi, powiem szczeze ze nie mam pojecia co to jest ale po wylaczeniu ssania wszystko jest ok. Moim zdaniem jest to zle ustawienie gaznika, bede w gazniku grzebal jak sie zrobi cieplej na razie musi tak byc. Bylo by prosciej gdybys napisal jaki masz gaznik wtedy bylo by latwiej ustalic co jest co. Pozdrawiam

[dziambol]

Piszesz że ssanie działa, a równocześnie piszesz że zimny prycha więc albo albo

Dokładnie chodz mi o to, że ssanie działa na tyle, że po zapaleniu wchodzi sobie na ok 2000 obr/min i w miarę zagrzewania obrotki spadają, ale jak raptownie wcisnę mu pedał gazu to albo zgaśnie albo objaw taki jakby palił na 2 gary... Aha, świece, kopułka, palec i kable nówki, więc odpada...

EDIT
Gaźnik Pierburg 2E2

[Paweł Marek]

A i jeszcze zapomniałem o kablu z gaźnika do podgrzewania ssania (taka wypukła okragła pokrywka po stronie kierowcy). I powinen być jeszcze kabelek masowy brążowy od śróby gaźnika do śróby pokrywy zaworów.

[ Dodano: Sob Sty 27, 2007 10:06 pm ]

Dokładnie chodz mi o to, że ssanie działa na tyle, że po zapaleniu wchodzi sobie na ok 2000 obr/min i w miarę zagrzewania obrotki spadają, ale jak raptownie wcisnę mu pedał gazu to albo zgaśnie albo objaw taki jakby palił na 2 gary... Aha, świece, kopułka, palec i kable nówki, więc odpada...

to najpewniej świadczy o tym że nie działają wszystklie elementy ssania. Tzn dział element woskowy i/lub zawór elektroczasowy (okrągł) co powduje podniesienie obrotów na zimnym, ale nie działa górna przepustnica rozruchowa, ktora powinna być przymknięta na zimnym i tym samym wzbogacać mieszankę. Albo po prostu dostaje lewe powietrze przez ten wyrwany wezyk

[dziambol]

Więc jest tak...
Znalazłem skąd wypadł ten wężyk.. On wchodził pod spodem w takie złącze, gdzie dochodził jeszcze jeden wężyk... Podłączyłem także ten kabelek elektryczny...
I stało się!!
Auto zniera się jak burza na ssaniu.... Przestał także szarpać na gazie, gdy był rozgrzany silnik (miałem takie objawy duszenia się poniżej 2000 obr/min)...
Więc tak jak wspominał kolega wyżej łapał lewe powietrze przez ten wężyk, który wisiał sobie luźno....
Pozdrawiam i dziękuję.....