Problem z termostatem woskowym...

[toofast_38]

Witam! Byłem w końcu na pełnej diagnoestyce silnika i samochodzik chodzi jak nigdy (KAT tylko do wyrzucenia bo zamula) Jedyne co wykrył mechanik to niesprawny termostat woskowy - falujące, nierówne obroty na biegu jałowym i brak ssania. Co z tym fantem zrobić bo podobno ten bajer kosztuje 400 PLN ?! Dzieki

[Paweł Marek]

szukać z używki na szrocie, cały uszkodzony gaźnik już za stówę sie wyrwie.
Po drugie złe działanie elementu woskowego (nie zaworu) można skorygować regulując odpowiednio śróbkami na takich krzywkach u dołu gaźnika po stronie kierowcy, ale ciężko dokładnie wyjaśnić na odległość jak to zrobić, widać dość dobrze o co chodzi jak się gaźnik wyjmie i weźmie do rąk. Po drugie jeśli obroty falują na ciepłym to nie jest wina tego zaworu. O jego uszkodzeniu świadczą zwykle tylko za wysokie wolne obroty, co mozna do pewnych granic skorygować w innych miejscach. Jednym słowem wątpię w diagnozę Twojego mechanika.

[toofast_38]

Źle sie wyraziłem, nie falują obroty, tylko są za wysokie... Sorki za błąd i dzięki za pomoc.. Może znajde te krzywki przy odrobinie szczęścia, albo używke gdzieś dostane.. (obroty nie są tragiczne bo coś tam poprawił, jest jakieś max 900-1100, zależy jak się ułoży).

[Paweł Marek]

[toofast_38]

No to tak mi regulował, ale widocznie nie do końca mu wyszło.. Spróbuje jeszcze poprawić o ile jest mozliwość - dzięki za fotke Pozdrawiam

[Paweł Marek]

Uda się napewno, drogą prób i błędów. Gdyby potem były klopoty z wolnymi na zimnym to można troszkę poregulować szparę górnej przepustnicy rozruchowej (imbusik z tyłu u góry gaźnika). Jakoś będzie chodzić zanim zdobędziesz nowy element woskowy

[ Dodano: Pon Sty 22, 2007 9:14 pm ]
Ja tak podregulowałem szwagrowi który jeździ moją starą jetką. Ma teraz koło 400 tys przebiegu i całkiem nieźle to wyszło.