Koszta swapu

[gt2]

nie słuchaj ich Alucard wkładaj vr6 bedzie ok.

a czy ja powiedziałem aby nie wkładać vr6 tylko vr6 żaden inny silnik ci tyle radochy nie da tylko licz się z czasem i kosztami

[Borys]

a co widzicie złego w vr6 silnik jak silnik mocny duzy cięzki elastyczny, 6 cylindrów w MKI to jest cos a nie jakies tam 1.8T
jescze rok i co drugie auto bedzie miało 1.8T
nie słuchaj ich Alucard wkładaj vr6 bedzie ok.

Borys co się stalo się, nie poznaje kolegi VR6 lepsze od 1,8T , Alucard sluchaj Borysa MkI jest kultowy, VR6 jest kultowy, wiec beda tworzyc zgraną parę, powodzenia w projekcie

te mały, nie fiikaj

[m3tal]

hehe... fajny macie dylemat panowie... VR6 vs 1.8T spoko... to jest walka emocji z rozsądkiem - rozsądek podpowiada, żeby wsadzić 1.8T, ale gdzieś tam po drugiej stronie powstrzymuje przed tym sentyment, do starego, dobrego, wielkiego i brutalnego wręcz VR6... hehe. ale jednak, jakkolwiek by się ten spór nie zakończył, to i tak pod maską wyląduje coś fajnego...

[O(L)SZES]

obserwuje caly czas ten temat i widze ze jest duzo odpowiedzi ale nikt nie odpowiedzial na jedno kluczowe pytanie. koszta swapu?

[Borys]

obserwuje caly czas ten temat i widze ze jest duzo odpowiedzi ale nikt nie odpowiedzial na jedno kluczowe pytanie. koszta swapu?

jak nie, 2500 jedna z firm che za przekładkę - sama robota

[Alucard]

Witam ,
Moj Pasat juz sprawdzony - stan silnika okreslili jako bdb tylko pasowałoby kupic nowe poduszki ,oraz jak to powiedział pracownik "umyc go panie bo to katastrofa"
Natomiast do Mk1 zalecaja wsadzenie klatki na tył obspawanie w niektorych miejscach oraz wstawienie wzmocnień pod przenide błotniki- niewiem jak to sie fachowo nazywa + oasadzenie go na bardzo mocnym gwincie ostatecznie mzoe byc SUPERSPORTA

Dodatkowo za klatke 1300zl zawieszenie 1700 zl wiec widze ze juz sie robi gorąco.


pozdrawiam

[m3tal]

widze ze juz sie robi gorąco

ameryki przyjacielu niestety nie odkryłeś... podejmując temat Swapu nie miałeś chyba nadzieji, że zamkniesz się w tych dwóch czy trzech tysiącach? swap jak swap, tu może i da się w takiej kwocie zmieścić, może nawet mniej, jeśli masz silnik razem z gratami, kilku dobrych kumpli, zdolności do mechaniki i jakiś w miarę dobrze wyposażony garaż. w tym momencie koszta samej przekładki silnika znacznie się redukują. ale trzeba pamiętać, że generalnie tuning to zjawisko lawinowe - jedna modyfikacja pociąga za sobą kolejną, ta kolejną i tak dalej... więc swap, szczególnie na jednostkę duzo mocniejszą, większą i cięższą od seryjnej wiąże się z przeróbkami obejmującymi właściwie cały samochód. No i właśnie dlatego koszty w pewnym momencie zaczynają rosnąć wykładniczo...

do Mk1 zalecaja wsadzenie klatki na tył

no, jeśli jesteś związany emocjonalnie z własnym tyłkiem, to fajnie byłoby mieć coś takiego dla własnego bezpieczeństwa....

obspawanie w niektorych miejscach

ja na ich miejscu zaleciłbym obspawanie wszystkiego co tylko się da... całego nadwozia.

wstawienie wzmocnień pod przenide błotniki- niewiem jak to sie fachowo nazywa

ja szczerze mówiąc też nie wiem... może chodziło o rozpórki?

oasadzenie go na bardzo mocnym gwincie ostatecznie mzoe byc SUPERSPORTA

niestety, ale Supersport b a r d z o mocnym gwintem nie jest... pochodzi raczej z dolnej półki tego typu produktów. tu również wchodzi temat własnego bezpieczeństwa... ja bym jednak tak "przy okazji" zainwestował co najmniej w Weiteca na przykład... albo i coś lepszego, może KW? Apsik o ile dobrze pamiętam ma w swoim G60 KW variant 2... i chyba nie narzeka.

[ Dodano: Pon Sty 08, 2007 21:07 ]

Moj Pasat juz sprawdzony - stan silnika okreslili jako bdb

gratuluję, w tym momencie naprawdę masz powód do radości, bo to pozytywnie wpłynie na koszty przekładki... przynajmniej w sam silnik już nie musisz inwestować

[Alucard]

Jezeli chodzi o ten gwint to poprostu powiedziano mi ze "ostatecznie mzoe byc" czyli tak zeby tylko był ale tez zalecali inne . Co do kosztów to faktycznie lawina juz poleciała z tego co obliczylismy zamknie sie w ok 6500 + - , Najgorsze teraz jest to czekanie


Pozdrawiam