[MK3 AAZ TD] Do czego sluza te regulacje?

TDI, TD, D.... Piszemy tutaj TYLKO O PROBLEMACH Z SILNIKAMI DIESLA!

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP

Awatar użytkownika
tuha
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 131
Rejestracja: śr lis 29, 2006 22:49
Lokalizacja: KielCe
Kontakt:

[MK3 AAZ TD] Do czego sluza te regulacje?

Post autor: tuha » sob gru 02, 2006 13:29

co to za pokretla zaznaczone na rysunku oraz czujnik?do czeglo sluza itp
Obrazek
Obrazek

P.S. Jak powinien byc ustawiony ogranicznik gazu?mi przy okolo 75%nacisniecia nastepuje calkowite naciagniecie linki reszta to juz sprezynka.
Ostatnio zmieniony ndz gru 03, 2006 16:35 przez tuha, łącznie zmieniany 1 raz.



Awatar użytkownika
PinkFloyd
Lord GTI
Lord GTI
Posty: 3551
Rejestracja: wt paź 17, 2006 08:53
Lokalizacja: USA

Post autor: PinkFloyd » sob gru 02, 2006 15:04

1 zdjecie - dawka paliwa
2. zdjecie 1 śruba max obroty zimnego rozruchu, druga śrubka obroty biegu jałowego na ciepłym silniku- tkzw. przyspieszacz kata wtrysku



Awatar użytkownika
tuha
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 131
Rejestracja: śr lis 29, 2006 22:49
Lokalizacja: KielCe
Kontakt:

Post autor: tuha » sob gru 02, 2006 15:42

a z 2 zdjeca srubka 1 i 2 nie reguluja przypadkiem tylko wyciagniecia linki z tego czujnika zaznaczonego na zdjeciu?
Jeszcze jedno pytanie jak ustawic ogranicznik linki gazu(tzn jegopozycje maksymalna)



greg

Post autor: greg » sob gru 02, 2006 15:53

tuha pisze:czujnik
to nie czujnik tylko automatyczny przyspieszcz kąta wtrysku pomocny przy rozruchu



Awatar użytkownika
tuha
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 131
Rejestracja: śr lis 29, 2006 22:49
Lokalizacja: KielCe
Kontakt:

Post autor: tuha » sob gru 02, 2006 16:00

czyli chcac zwiekszyc dawke paliwa (sruba 1 ze zdjecia1) obnizam obroty biegu jalowego rozgrzanego silniak czyli zdejcie 2 sruba 2 a sruba 1 ze zdjecia 2 mnie nie interesuje,czy dobrze mysle?



Awatar użytkownika
Dj Darecki
Forumowy spamer :)
Forumowy spamer :)
Posty: 2252
Rejestracja: ndz maja 14, 2006 18:08
Lokalizacja: NEB-raska
Kontakt:

Post autor: Dj Darecki » sob gru 02, 2006 16:24

Obroty zmniejszasz ta śrubą która prawie dotyka wajche od przyspieszacza ( raczej to bedzie ta z prawej strony śrubeczka )
Lewą ustawiasz maxymalne obroty przyspieszacza

PozdrO


[url=http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=252216][size=142][b][u]>>>VR6 US Mexicanos<<<[/size][/b][/u][/url]
[url=http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=122620][size=142][b][u]>>>Black 1.9TD<<<[/size][/b][/u][/url]


[img]http://img4.imageshack.us/img4/148/podpis1.jpg[/img]

Awatar użytkownika
tuha
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 131
Rejestracja: śr lis 29, 2006 22:49
Lokalizacja: KielCe
Kontakt:

Post autor: tuha » sob gru 02, 2006 16:37

Obrazek tu zdjecie z numerami zeby nie bylo niejasnosci bo juz sie glubie(2 wersje ) czyli co jest co prosilbym napisac
pozdraiwam sorry ze tak mieszam



pasiak
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 270
Rejestracja: pt paź 14, 2005 20:17
Lokalizacja: Białystok
Kontakt:

Post autor: pasiak » sob gru 02, 2006 19:05

1 śruba ograniczająca max oboroty po zadziałaniu przestawiacza kąta wtrysku(przestawiacz podpisany jako -"co to ?")

2 sruba minimalnych obrotów biegu jałowego (temp 90*) jak przestawiacz odpuści (służy do częściowej regulacji obrotów biegu jałowego)

pierwsze zdjęcie to śruba wydatku pompy - służy do zwiększenia dawki



Awatar użytkownika
tuha
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 131
Rejestracja: śr lis 29, 2006 22:49
Lokalizacja: KielCe
Kontakt:

Post autor: tuha » ndz gru 03, 2006 11:05

a co jeszcze sluzy bo regulacji obrotow biegu jalowego?


jak nie jak tak
0,9 turbo boost:)
[img]http://images13.fotosik.pl/62/9447bd1f4a9bcf7cmed.jpg[/img]

greg

Post autor: greg » ndz gru 03, 2006 11:47

tuha pisze:a co jeszcze sluzy bo regulacji obrotow biegu jalowego?
śruba widoczna na ostatnim zdjeciu poniżej siłownika rozruchowego zmieniającego kąt wtrysku



Awatar użytkownika
tuha
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 131
Rejestracja: śr lis 29, 2006 22:49
Lokalizacja: KielCe
Kontakt:

Post autor: tuha » ndz gru 03, 2006 12:07

kolega pasiak napisal ze ona sluzy bo czesciowej regulacji dlatego pytam co jeszcze sluzy w takim razie:)


jak nie jak tak
0,9 turbo boost:)
[img]http://images13.fotosik.pl/62/9447bd1f4a9bcf7cmed.jpg[/img]

pasiak
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 270
Rejestracja: pt paź 14, 2005 20:17
Lokalizacja: Białystok
Kontakt:

Post autor: pasiak » pn gru 04, 2006 09:40

do częściowej regulacji bo przestawiaczem zmienia się w granicach około 200obrotów (więcej się nie powinno) jak przestawiacz nie może już lub obroty nadal są za wysokie(niskie) to śruba leżąca poziomo od strony silnika służy do zmiany wydatku resztowego pompy(po całkowitym poluzowaniu przestawiacza obroty nie powinny spaść poniżej 850)



godandi5
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 6
Rejestracja: wt sty 22, 2008 21:48
Lokalizacja: Starogard Gdański

silownik przyspieszacza zapłonu

Post autor: godandi5 » pn lut 04, 2008 00:08

czy ma ktos na forum na sprzedaz taki silownik przyspieszacza zapłonu do vw golf3 1,9D??i za ile??czy mozna to jakos oszukac??tzn podstawic cos innego??



ODPOWIEDZ

Wróć do „Silniki Diesla-problemy dotyczące tylko silników”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 105 gości