[MK2 NZ] dusi sie przy min obrotach

[GENE]

Mam problem ze swoim silnikiem ZN, 1,3 benzyna na pełnym wtrysku. Przy gwałtownym dodaniu gazu na postoju najpierw się przydusi a pózniej wchodzi na obroty. Przy wysokich obrotach zaś faluje i mało silnik nie wyskoczy z ramy. Ma jakoś malego pawera w czasie jazdy, nie mogę nim rozwinąć zbyt dużych prędkości. sporo pali jak na taką pojemność bo ok. 9l/100km. Wiem powiecie co ja wymagam od tak małego silnika, ale przed tym golfem miałem też 1,3 benz. na gazniku pierburga 2E3 i szedł mi jak burza do 160km/h, ten zaldwie rozwija mi 120km/h. Wymieniłem świece, poprawiłem caly układ podciśnieniowy( brak było wyprzedzenia zapłonu- teraz jest). Sprawdziłem przepływomierz powietrza ( przy max obrotach drga suwak przepływomierza). Proszę o pomoc!!!!

[wieczor15]

numer silnika to raczej NZ, a z przyduszaniem moze byc pompa paliwowa lub regulator cisnienia paliwa, a z falujacymi obraotami to sam sobie nie moge paradzic tyle ze moj 150km/h idzie.. nie naisales gdzie ci tyle spalil czy w miesice i czy jezdzles spokojnie , bo te silniki pala dosc duzo, moj srednio na trasie 5,5-6l a na miescie 7,5-8 . a jak z filtrem paliwa, kablami i kopulka??sprobu przeczyscic przepustnice. pozdr.

[GENE]

Co do oznaczenia silnika pomyliłem sie, faktycznie to jest NZ. Co do spalania 9l/100km to podałem średnie zużycie w cyklu mieszanym, trochę przy dużo. Styl jazdy mam spokojny. Co do przewodów wn to też są wymienione, jeszcze kopułke i palec muszę wymienić. Zauważyłem przy wymianie świec, że są mocno okopcone, a powinny być przy prawidłowym spalaniu raczej jasnej barwy. Wygląda mi na to, że chyba mam nieprawidłową mieszankę. Wczesniej jak już pisałem miałem niedrożny układ podciśnieniowy do wyprzedzenia kąta zapłonu, udrożniłem w przepustnicy wyjście na przewód podciśnieniowy do aparatu zapłonowego, jest ok. Co do przepustnicy to jak mam ją wyczyścić? Co do regulatora ciśnienia paliwa to chyba jest on również sterowany podciśnieniem, przynajmniej tak jest w moim silniku. Jak go można sprawdzić? A jeszcze jedno pytanie, jak sprawdzić przepływomierz powietrza? Mierzyłem omomierzem rezystancję na wyjściu z suwaka i zaczyna się od 60 ohm a pierwszy skok jest na 500 ohm i następne co 100 ohm. Jednak niepokoi mnie fakt, że przy max otwarciu przepływomierza powinno być około 1,3 kohm a jest faktycznie około 800 ohm (zamiast rosnąć na dwuch ostatnich zakresach to spada mi rezystancja). Może cpu wtedy zle sterować mieszanką. Ale sie rozpisałem. Jeszcze jeden fakt jaki zauważyłem to, to że silnik mi wpada jakby w rezonans przy 60km/h na 3 biegu, przy 80km/h na 4 biegu i przy 100 km/h na 5 biegu. Wygląda na to że występuje to przy tych samych obrotach, niestety nie mam obrotomierza i nie wiem jakie to obroty. A już wogule nie wiem czym to jest spowodowane. W weekend sprawdze

[wieczor15]

nop przepustnica to prosta sprawa odkrecasz ta plastykowa pokrywe i benzyna ekstrakcyjna wacikiem , chyba ze masz wiecej czasu to wykrecasz cala przepustnice i przemywasz. przewaznie jest zasyfiona z oleju (resztki z odmy). w tytm silniku duzo jest mozliwosci co do falujacych obrotow np. sonda lambda wtedy np duzo pali( mozesz zmierzyc na niej napiecie jesli masz dobry miernik elektroniczny. napiecie powinno sie wacchac miedzi 0,3 -0,8 v. tyle ze nie pamietam na ktorych kanlach sie mierzylo ale poszykaj w szukajce jest pelno o tym postow. u mnie wymieniany byl takze regulator podcisnienia (ta puszka wkrecona do aparatu zaplonowego - sprawdz czy nie jest dziurawa.

[GENE]

Dzięki za info.
Poszukam na początek czegoś o sondzie lambda.
Co do regulatora podciśnieniowego przyspieszenia zapłonu to jest dobry i pracuje prawidłowo. Wydaje mi sie jednak, że problem tkwi w składzie mieszanki, jest za bogata i przylewa mi świece. Dlatego przy dodaniu gwałtownym gazu sie dusi i przy max obrotach ma za mało powietrza i dlatego faluje. Może ktos miał styczność z przepływomierzem powietrza do silnika NZ, jakie powinny być oporności, od ilu ohm przy min wychyleniu do ilu ohm przy max wychyleniu(otwarciu przepływomierza) powinien pokazywać miernik, aby było prawidłowo? Przecierz skład mieszanki zalerzy od ilości pobranego powietrza, czyli od otwarcia przepływomierza i pomiaru z sondy lambda.

[robbox]

Jednak niepokoi mnie fakt, że przy max otwarciu przepływomierza powinno być około 1,3 kohm a jest faktycznie około 800 ohm (zamiast rosnąć na dwuch ostatnich zakresach to spada mi rezystancja).

- widac taka jego charakterystyka , u mnie jest tak samo tez sie kiedys zastanawialem dlaczego przy koncu rezystacja spada.

[ Dodano: 04 Paź 2006 09:58 ]

przy max obrotach ma za mało powietrza i dlatego faluje

- wyglada to na odciecie zaplonu a nie na falowanie, sprobuj dac mniej gazu i powinien chodzic rowno

[ Dodano: 04 Paź 2006 10:04 ]

Co do regulatora ciśnienia paliwa to chyba jest on również sterowany podciśnieniem, przynajmniej tak jest w moim silniku. Jak go można sprawdzić?

- trzeba sprawdzic cisnienie paliwa

[ Dodano: 04 Paź 2006 10:07 ]

Zauważyłem przy wymianie świec, że są mocno okopcone, a powinny być przy prawidłowym spalaniu raczej jasnej barwy

- moze tak byc jezeli silnik chodzil dluzsza chwile na biegu jalowym, ale dodajac do tego duze spalanie to mysle ze jest problem w sondzie lambda.

[djb]

moze to ci pomoze



tylko ostroznie z ta srubka od mieszanki B, bo mozna przeholowac, najlepiej zapamietaj jej polozenie i licz obroty klucza

[Fugi]

a ja mialem dokladnie to samo co Gene w moim 1,6 Pn i okazalo sie ze podstawa pod gaznikiem sie roz****la.i 1 kabelek od tej wtyczki sterowanie pzrepustnica mialem urwany;pale moze lewe powietzre ssa tez mi go muuuulilo palil jak smok falowaly obroty albo nie chcial zapalic albo na wolnych mial 2000 do 3000 obrotow.i okazalo sie ze lewe powietrze ssie

[GENE]

Dzięki za porady!
W weekend posprawdzam pewne rzeczy w moim mk2. A pózniej to już , coś co lubię.

[maap]

Typowa sprawa w NZ - ciągła walka z wolnymi obrotami i z przejściem na wysokie pod obciażeniem - po kilku latach!!!!!!!!! walki, wymianie modułu zapłonowego i sterownika rozmontowaniu przepływomierza i wyczyszczeniu przepustnic po prostu rozłączyłem wtyczkę sondy i idzie jak burza- no ale to jest rozwiązanie polowiczne - może walnięta sonda ? Acha - w czasie przeglądu podłącz sondę z powrotem bo spaliny ma gorsze jak 40-letni autobus. Maap








Typowa sprawa w tym silniku

[collo]

mialem cos podobnego jak mialem NZ odepnij wtyczke od sondy lambda i pojezdzij

[GENE]

A co ze spalaniem? Nie będzie wira w zbiorniku?

[łyssy]

MIAłEM PODOBNE PROBLEMY W MOIM NZ, ZACZęłY SIE PO TYM JAK MI KIEDYć ZAMARZł REGULATOR CISNIENIA OLEJU PRZY -30ST C I WYWALILO OLEJ PRZEZ BABNET, POTEM OBROTY WOLNE ZBYT WYSOKIE I FALOWAł LUB GASł PO ROZGRZANIU, WSZYSTKO WóCIłO DO NORMY PO WYMIANIE WSZYSTKICH PRZEWODóW PODCIśNINIOWYCH I CZYSZCZENIU PRZEPUSTNICY - WSZYSKIE STYKI WTYCZKI CZUJNIKI I SONDA BYłY SPRAWDZONE-OK, MECHANIK POWIEDZIAł żE JEśLI NIE POMOżE TO SZYKAć DOSTęPU LEWEGO POWIETRZA, ALE POMOGłO I OD PRAWIE ROKU żADNYCH PROBLEMóW, SPALANIE śREDNIE 7,5L/100 W ZIMIE UDAłO MI SIE KIEDYś PRZEKROCZYć 9,5, ALE PRZED Tą NAPRAWą, A POTEM W GRANICACH 8,5/100 - KRóTKIE ODCINKI, DUżO śNIEGU I ZIMNO, W OBNIżENIU SPALANIA W ZIMIE POMOGłO TEż ZASłONIęCIECZęśCI GRILLA KARTONEM, W TYM ROKU PLANUJę JESZCZE ZAłOżYć OSłONę POD SILNIK I OIZOLOWAć UKłAD ODMY CO BY NIE CHCIAłO ZNOWU ZAMARZNąć:-)

[GENE]

Witam! Dzięki wszystkim za pomoc!
Wymieniłem wszystkie przewody podciśnieniowe, wymieniłem świece, przewody wn., kopułkę, palec i wyczyściłem przepustnicę powietrza izopropanolem ( była niżle zasyfiona ). W międzyczasie sprawdziłem przepływomierz i wtryski- były oki. Po wyczyszczeniu przepustnicy wogóle inne auto. Musiałem tylko wyrególować obroty biegu jałowego po wyczyszceniu bo były za wysokie. A jeszcze zdjąłem z końcówek przewodów wn osłony metalowe przy świecach. Jeszcze tylko zapłon do wyrególowania na lampie i jazda.
Pzdr.